CN206981567U - 一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，包括上模与下模，上模包括上卸料弹簧、成型凸模和上卸料块，下模包括成型凹模和下垫板，成型凹模的内部设有前后及左右对称的四件内导套，成型凹模的上表面设有前后及左右对称的四件限位块，成型凹模的成型型腔内部设有上下移动的定位块，定位块的下方设有四件上下移动的限位螺栓，定位块的下方设有四件上下移动的下顶料杆，下顶料杆通过下垫板与下模板中间的过孔滑动连接，下垫板中间下端面与下顶料装置连接，成型凸模、成型凹模和定位块共同组成调整螺母的拉深成型型腔。本实用新型可有效增强模具卸料的稳定性，保证模具刃口间隙稳定有效提高模具使用寿命，防止误操作发生。

Description

一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种调整螺母拉深成型模具，特别涉及一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型的模具。

背景技术

汽车驱动桥的调整螺母是安装在主减速器壳和主减速器壳盖组成的合件上，主要作用是调整差速器轴承的安装位置，同时起到加强差速器轴承座刚度的作用。

调整螺母传统的生产方式是分六道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点开式汽动压力机实施工序二落料加工，再采用单点开式汽动压力机实施工序三冲中心孔加工，接着采用闭式液压机实施工序四拉深成型加工，再接着采用单点开式汽动压力机实施工序五冲安装孔加工，最后采用车床实施工序六外圆车丝加工。其中，工序四拉深成型使用传统生产工艺是采用闭式液压机生产，所使用的模具结构复杂、操作步骤多，致使生产耗时长，导致生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种调整螺母拉深成型的模具，可使坯料拉深成型过程稳定，这样通过设计一种能满足生产调整螺母拉深成型的模具，提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型的模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，包括上模与下模，上模从上至下包括依次紧固连接的上模板、上垫板、上模固定板、内导柱、上卸料弹簧、成型凸模和上卸料板，下模从上至下包括依次紧固连接的成型凹模、下垫板和下模板，成型凹模的内部设有前后及左右对称的四件内导套，成型凹模的上表面设有前后及左右对称的四件限位块，成型凹模的成型型腔内部设有上下移动的定位块，定位块的下方设有四件上下移动的限位螺栓，定位块的下方设有四件上下移动的下顶料杆，下顶料杆通过下垫板与下模板中间的过孔滑动连接，下垫板中间下端面与下顶料装置连接，成型凸模、成型凹模和定位块共同组成调整螺母的拉深成型型腔。

进一步，定位块、四件限位螺栓、四件下顶料杆、顶料器上压板、优力橡胶、顶料器拉杆、顶料器下压板和两件顶料器紧固螺母共同构成下顶料装置，顶料器上压板设在下模板的下方且其下方设有优力橡胶，优力橡胶的下方设有顶料器下压板，顶料器下压板的下方设有两件顶料器紧固螺母，顶料器紧固螺母安装在顶料器拉杆下端，顶料器拉杆的上端设在下模板的内部与下垫板中间下端面连接，顶料器拉杆的下端通过顶料器上压板、优力橡胶及顶料器下压板中间的过孔与顶料器紧固螺母连接，下顶料杆下端面放在顶料器上压板的上表面上。

进一步，上模固定板的内部前后及左右对称设有四件内导柱，成型凹模内部前后及左右对称设有四件内导套，四件内导柱与四件内导套为间隙配合的导柱导套结构。

进一步，成型凹模的上表面设有前后及左右对称的四件限位块，限位块对成型凹模工作刃口上表面的高度限位。

进一步，上模板、上垫板和上模固定板下表面的左下角皆设有“L形”圆孔，成型凹模、下垫板和下模板上表面的左下角皆设有“L形”圆孔。

进一步，在上模与下模之间设置有导柱导套结构，模板导套通过过盈配合与上模板连接，模板导柱通过过盈配合与下模板连接。

进一步，上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，上模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，四件前后及左右对称的内导柱通过过盈配合安装在上模固定板的内部及上垫板的下方，成型凸模通过过盈配合及螺栓连接紧固连接于上模固定板的内部及上垫板的下方，上卸料板通过螺栓紧固连接于上模固定板的下方，上卸料板内部的让位槽与成型凸模和四件内导柱上下滑动连接，四件前后及左右对称的上卸料弹簧通过螺栓紧固连接于上垫板和上卸料板的中间且其上端部皆放入上模固定板内部的通孔中及其下端部皆放入上卸料板内部的定位盲孔中。

进一步，成型凹模通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，四件前后及左右对称的内导套通过过盈配合安装在成型凹模的内部及下垫板的上方，四件前后及左右对称的限位块通过间隙配合及螺栓连接安装在成型凹模的内部及上表面，定位块与成型凹模的成型型腔为间隙配合且上下滑动连接，四件限位螺栓通过螺纹连接安装在定位块的下方且其与下垫板和下模板的中间过孔皆为间隙配合并上下滑动连接。

进一步，四件下顶料杆放置在定位块的下方及顶料器上压板的上表面且其与下垫板及下模板的中间过孔皆为间隙配合并上下滑动连接，一件顶料器拉杆的上端与下模板内部中间的螺纹孔通过螺纹连接紧固连接，一件顶料器上压板放置在下模板的下方且其中间过孔与顶料器拉杆为间隙配合并上下滑动连接，一件优力橡胶放置在顶料器上压板的下方且其中间过孔与顶料器拉杆为间隙配合，一件顶料器下压板放置在优力橡胶的下方且其中间过孔与顶料器拉杆为间隙配合，两件顶料器紧固螺母放置在顶料器下压板的下方且其内部中间的螺纹孔通过螺纹连接紧固连接着顶料器拉杆的下端。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的自动型下顶料装置可有效增强模具卸料的稳定性，可使坯料拉深成型及出料的全过程稳定；

2.本实用新型的上模固定板和成型凹模内部安装导柱导套结构可长期保证模具刃口间隙稳定，可有效提高模具使用寿命；

3.本实用新型的成型凹模工作刃口上表面的限高结构可使坯料拉深成型过程稳定，能保证产品的外观形状规整及强度性能稳定；

4.本实用新型的上、下模中需叠放安装的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圆孔防反标记的结构，能有效防止模具装配时前后方向安装反向的误操作发生。

附图说明

图1为本实用新型拉深成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的下模部分俯视结构示意图；

图3为工件拉深成型后的主视结构示意图；

图4为工件拉深成型后的俯视结构示意图；

图中，上模板1，模板导套2，上垫板3，上模固定板4，内导柱5，上卸料弹簧6，成型凸模7，上卸料板8，成型凹模9，限位块10，内导套11，下垫板12，模板导柱13，调整螺母14，定位块15，下模板16，下顶料杆17，限位螺栓18，顶料器上压板19，优力橡胶20，顶料器拉杆21，顶料器下压板22，顶料器紧固螺母23。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

本实用新型公开了一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，包括上模与下模，上模从上至下包括依次紧固连接的上模板1、上垫板3、上模固定板4、内导柱5、上卸料弹簧6、成型凸模7和上卸料板8，下模从上至下包括依次紧固连接的成型凹模9、下垫板12和下模板16，成型凹模9的内部设有前后及左右对称的四件内导套11，成型凹模9的上表面设有前后及左右对称的四件限位块10，成型凹模9的成型型腔内部设有上下移动的定位块15，定位块15的下方设有四件上下移动的限位螺栓18，定位块15的下方设有四件上下移动的下顶料杆17，下顶料杆17通过下垫板12及下模板16中间的过孔且其下端面放在顶料器上压板19的上表面上，顶料器上压板19设在下模板16的下方且其下方设有一件优力橡胶20，优力橡胶20的下方设有一件顶料器下压板22，顶料器下压板22的下方设有两件顶料器紧固螺母23，顶料器紧固螺母23的内部设有一件顶料器拉杆21，顶料器拉杆21的上端设在下模板16的内部且其通过顶料器上压板19、优力橡胶20及顶料器下压板22中间的过孔，成型凸模7、成型凹模9和定位块15共同组成调整螺母14的拉深成型型腔。

在上模与下模之间设置有导柱导套结构，模板导套2通过过盈配合与上模板1连接，模板导柱13通过过盈配合与下模板16连接。

上垫板3通过螺栓及定位销安装在上模板1的下方，上模固定板4通过螺栓及定位销安装在上垫板3的下方，四件前后及左右对称的内导柱5通过过盈配合安装在上模固定板4的内部及上垫板3的下方，成型凸模7通过过盈配合及螺栓连接紧固连接于上模固定板4的内部及上垫板3的下方，上卸料板8通过螺栓紧固连接于上模固定板4的下方，上卸料板8内部的让位槽与成型凸模7和四件内导柱5上下滑动连接，四件前后及左右对称的上卸料弹簧6通过螺栓紧固连接于上垫板3和上卸料板8的中间且其上端部皆放入上模固定板4内部的通孔中及其下端部皆放入上卸料板8内部的定位盲孔中；成型凹模9通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板12的上方，下垫板12通过螺栓及定位销紧固安装于下模板16的上方，四件前后及左右对称的内导套11通过过盈配合安装在成型凹模9的内部及下垫板12的上方，四件前后及左右对称的限位块10通过间隙配合及螺栓连接安装在成型凹模9的内部及上表面，定位块15与成型凹模9的成型型腔为间隙配合且上下滑动连接，四件限位螺栓18通过螺纹连接安装在定位块15的下方且其与下垫板12和下模板16的中间过孔皆为间隙配合并上下滑动连接，四件下顶料杆17放置在定位块15的下方及顶料器上压板19的上表面且其与下垫板12及下模板16的中间过孔皆为间隙配合并上下滑动连接，顶料器拉杆21的上端与下模板16内部中间的螺纹孔通过螺纹连接紧固连接，顶料器上压板19放置在下模板16的下方且其中间过孔与顶料器拉杆21为间隙配合并上下滑动连接，优力橡胶20放置在顶料器上压板19的下方且其中间过孔与顶料器拉杆21为间隙配合，顶料器下压板22放置在优力橡胶20的下方且其中间过孔与顶料器拉杆21为间隙配合，两件顶料器紧固螺母23放置在顶料器下压板22的下方且其内部中间的螺纹孔通过螺纹连接紧固连接着顶料器拉杆21的下端。

实用新型的工作原理简述如下：

该类某两驱柴油长轴皮卡车型驱动桥的调整螺母是由4.5mm厚的热轧板经冲压加工制成，在下料工序及落料冲孔工序后便可用于拉深成型模具的加工：

第一步，将本实用新型的汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，安装在单点开式汽动160T压力机上。

第二步，将落料冲孔工序后的调整螺母14放置在定位块15的上方，并使调整螺母14的中间内孔套在定位块15的定位止口的外端。

第三步，开动压力机对调整螺母14进行冲压加工，机床上工作平台、成型凸模7及上卸料板8一起向下运动，在此过程中，内导柱5先进入内导套11的内部，接着上卸料板8与调整螺母14的上表面先接触并带着上卸料弹簧6因压缩而向下的推力向上运动，随后调整螺母14的下表面与成型凹模9的上表面接触，与此同时，定位块15带着四件限位螺栓18、四件下顶料杆17和顶料器上压板19带着优力橡胶20因压缩产生的向上的推力和调整螺母14一起向下运动，然后成型凸模7与调整螺母14的上表面相接触并使调整螺母14进入成型凹模9的成型型腔内，直到上卸料板8与四件限位块10接触且相对于成型凸模7的位置不再向上移动为止，使调整螺母14在成型凸模7、成型凹模9和定位块15之间的作用下完成拉深成型加工，达到成型外径 φ83.0 - φ83.08 mm、拉深高度 14.0 – 14.14 mm、成型内圆弧R1.0 – R1.5 mm、内孔直径 φ42.24 -φ42.36 mm，经过拉深成型后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，压力机上工作台面、成型凸模7及上卸料板8一起先向上回位，接着顶料器上压板19带着优力橡胶20因压缩产生的向上的推力将四件下顶料杆17、定位块15带着四件限位螺栓18和调整螺母14一起向上顶起，直到顶料器上压板19的上表面与下模板16的下表面相接触为止，然后内导套11与内导柱5分离，再用吸附手将拉深成型好的调整螺母14从定位块15上取出并放入物料箱内。

采用本实用新型的汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具制作的调整螺母外形尺寸稳定在成型外径 φ83.0 - φ83.08 mm、拉深高度 14.0 – 14.14 mm、成型内圆弧 R1.0 –R1.5 mm、内孔直径 φ42.24 -φ42.36 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保调整螺母的外形尺寸达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能, 某两驱柴油长轴皮卡车型调整螺母拉深成型工序其坯料压料及出料过程十分稳定。单件产品单班产能也由2840件提升为3800件，单班产能提升了33.8%。

Claims (9)

1.一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，包括上模与下模，上模从上至下包括依次紧固连接的上模板（1）、上垫板（3）、上模固定板（4）、内导柱（5）、上卸料弹簧（6）、成型凸模（7）和上卸料板（8），下模从上至下包括依次紧固连接的成型凹模（9）、下垫板（12）和下模板（16），其特征在于，成型凹模（9）的内部设有前后及左右对称的四件内导套（11），成型凹模（9）的上表面设有前后及左右对称的四件限位块（10），成型凹模（9）的成型型腔内部设有上下移动的定位块（15），定位块（15）的下方设有四件上下移动的限位螺栓（18），定位块（15）的下方设有四件上下移动的下顶料杆（17），下顶料杆（17）通过下垫板（12）与下模板（16）中间的过孔滑动连接，下垫板（12）中间下端面与下顶料装置连接，成型凸模（7）、成型凹模（9）和定位块（15）共同组成调整螺母（14）的拉深成型型腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，定位块（15）、四件限位螺栓（18）、四件下顶料杆（17）、顶料器上压板（19）、优力橡胶（20）、顶料器拉杆（21）、顶料器下压板（22）和两件顶料器紧固螺母（23）共同构成下顶料装置，顶料器上压板（19）设在下模板（16）的下方且其下方设有优力橡胶（20），优力橡胶（20）的下方设有顶料器下压板（22），顶料器下压板（22）的下方设有两件顶料器紧固螺母（23），顶料器紧固螺母（23）安装在顶料器拉杆（21）下端，顶料器拉杆（21）的上端设在下模板（16）的内部与下垫板（12）中间下端面连接，顶料器拉杆（21）的下端通过顶料器上压板（19）、优力橡胶（20）及顶料器下压板（22）中间的过孔与顶料器紧固螺母（23）连接，下顶料杆（17）下端面放在顶料器上压板（19）的上表面上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，上模固定板（4）的内部前后及左右对称设有四件内导柱（5），成型凹模（9）内部前后及左右对称设有四件内导套（11），四件内导柱（5）与四件内导套（11）为间隙配合的导柱导套结构。

4.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，成型凹模（9）的上表面设有前后及左右对称的四件限位块（10），限位块（10）对成型凹模工作刃口上表面的高度限位。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，上模板（1）、上垫板（3）和上模固定板（4）下表面的左下角皆设有“L形”圆孔，成型凹模（9）、下垫板（12）和下模板（16）上表面的左下角皆设有“L形”圆孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，在上模与下模之间设置有导柱导套结构，模板导套（2）通过过盈配合与上模板（1）连接，模板导柱（13）通过过盈配合与下模板（16）连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，上垫板（3）通过螺栓及定位销安装在上模板（1）的下方，上模固定板（4）通过螺栓及定位销安装在上垫板（3）的下方，四件前后及左右对称的内导柱（5）通过过盈配合安装在上模固定板（4）的内部及上垫板（3）的下方，成型凸模（7）通过过盈配合及螺栓连接紧固连接于上模固定板（4）的内部及上垫板（3）的下方，上卸料板（8）通过螺栓紧固连接于上模固定板（4）的下方，上卸料板（8）内部的让位槽与成型凸模（7）和四件内导柱（5）上下滑动连接，四件前后及左右对称的上卸料弹簧（6）通过螺栓紧固连接于上垫板（3）和上卸料板（8）的中间且其上端部皆放入上模固定板（4）内部的通孔中及其下端部皆放入上卸料板（8）内部的定位盲孔中。

8.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，成型凹模（9）通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板（12）的上方，下垫板（12）通过螺栓及定位销紧固安装于下模板（16）的上方，四件前后及左右对称的内导套（11）通过过盈配合安装在成型凹模（9）的内部及下垫板（12）的上方，四件前后及左右对称的限位块（10）通过间隙配合及螺栓连接安装在成型凹模（9）的内部及上表面，定位块（15）与成型凹模（9）的成型型腔为间隙配合且上下滑动连接，四件限位螺栓（18）通过螺纹连接安装在定位块（15）的下方且其与下垫板（12）和下模板（16）的中间过孔皆为间隙配合并上下滑动连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，四件下顶料杆（17）放置在定位块（15）的下方及顶料器上压板（19）的上表面且其与下垫板（12）及下模板（16）的中间过孔皆为间隙配合并上下滑动连接，一件顶料器拉杆（21）的上端与下模板（16）内部中间的螺纹孔通过螺纹连接紧固连接，一件顶料器上压板（19）放置在下模板（16）的下方且其中间过孔与顶料器拉杆（21）为间隙配合并上下滑动连接，一件优力橡胶（20）放置在顶料器上压板（19）的下方且其中间过孔与顶料器拉杆（21）为间隙配合，一件顶料器下压板（22）放置在优力橡胶（20）的下方且其中间过孔与顶料器拉杆（21）为间隙配合，两件顶料器紧固螺母（23）放置在顶料器下压板（22）的下方且其内部中间的螺纹孔通过螺纹连接紧固连接着顶料器拉杆（21）的下端。