CN206882533U - 一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具，包括上模与下模，上模包括上模板、上垫板和成型凹模，成型凹模的内部中间设有打字凸模，下模从上至下包括依次紧固连接的成型凸模、下垫板和下模板，成型凸模的外端套设有下顶料板，下顶料板为中空的阶梯柱结构，下顶料板阶梯柱身上套设有一件定位板，下顶料板的内部均匀设有若干件下顶料杆，各下顶料杆分别与下垫板及下模板的过孔滑动连接，成型凹模、打字凸模、成型凸模和下顶料板共同形成一件桥壳盖成型及打字的型腔。本实用新型可使坯料在一个工作循环内同时完成成型及打字工序可提升生产效率，可保证坯料成型及出料过程稳定，能保证桥壳盖的外观形状规整及强度性能稳定。

Description

一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种桥壳盖成型打字的复合模具，特别涉及一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具。

背景技术

汽车驱动桥的桥壳盖焊装在汽车后桥桥壳本体上，其主要作用是盛装齿轮油及防止异物在其覆盖区域进入桥壳本体的内腔中，起到保护桥壳内腔不受污染的作用。

桥壳盖传统的生产方式是分七道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料加工，然后采用闭式液压机实施工序三成型加工，再采用单点压力机实施工序四打字加工，再采用单点压力机实施工序五切边加工，再采用单点压力机实施工序六冲孔加工，最后采用单点压力机实施工序七整平加工。使用传统生产工艺，需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种圆型工件成型打字的复合模具，能使产品在一个工作循环内同步完成成型和打字两道工序，这样通过设计一种能满足生产圆型工件成型打字的复合模具，提高产品的质量稳定性，并提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具，包括上模与下模，

所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板、上垫板和成型凹模，

所述成型凹模的内部中间设有打字凸模，

所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型凸模、下垫板和下模板，

所述成型凸模的外端套设有下顶料板，所述下顶料板为中空的阶梯柱结构，下顶料板阶梯柱身上套设有一件定位板，

所述下顶料板的内部均匀设有若干件下顶料杆，各下顶料杆分别与下垫板及下模板的过孔滑动连接，

所述成型凹模、打字凸模、成型凸模和下顶料板共同形成一件桥壳盖成型及打字的型腔。

进一步，所述下顶料杆的下方设有下顶料杆托板，各下顶料杆的下端分别与下顶料杆托板连接。

进一步，所述上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，成型凹模通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，打字凸模通过过盈配合紧固连接于成型凹模的内部及上垫板的下方。

进一步，所述成型凸模通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，下顶料板的下表面水平放置在下垫板的上表面的上方且其内端面与成型凸模的外端面通过间隙配合并上下滑动连接，各下顶料杆的上端部均通过螺纹连接在下顶料板的内部且其下端部均通过螺栓紧固连接在下顶料杆托板的上表面上，各下顶料杆与下垫板和下模板的过孔通过间隙配合并上下滑动连接。

进一步，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的成型凹模及打字凸模和成型凸模共同构成的复合型凸凹模结构可使坯料在一个工作循环内同时完成成型及打字两道工序，能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本；

2.本实用新型可保证坯料成型过程及出料过程稳定，能保证工件的外观形状规整及强度性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型成型的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分的俯视结构示意图；

图3为工件成型打字后的主视剖面结构示意图；

图4为工件成型打字后的俯视结构示意图。

图中，上模板1，导套2，上垫板3，成型凹模4，打字凸模5,桥壳盖6，成型凸模7，定位板8，下顶料板9，导柱10，下垫板11，下模板12，下顶料杆13，下顶料杆托板14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具，包括上模与下模，

所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板1、上垫板3和成型凹模4，

所述成型凹模4的内部中间设有打字凸模5，

所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型凸模7、下垫板11和下模板12，

所述成型凸模7的外端套设有下顶料板9，所述下顶料板9为中空的阶梯柱结构，下顶料板9阶梯柱身上套设有一件定位板8，

所述下顶料板9的内部均匀设有若干件下顶料杆13，优选有6件下顶料杆13，各下顶料杆13分别与下垫板11及下模板12的过孔滑动连接，

所述成型凹模4、打字凸模5、成型凸模7和下顶料板9共同形成一件桥壳盖6成型及打字的型腔。

所述下顶料杆13的下方设有下顶料杆托板14，各下顶料杆13的下端分别与顶料杆托板14连接。

所述上垫板3通过螺栓及定位销安装在上模板1的下方，成型凹模4通过螺栓及定位销安装在上垫板3的下方，打字凸模5通过过盈配合紧固连接于成型凹模4的内部及上垫板3的下方。

所述成型凸模7通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板11的上方，下垫板11通过螺栓及定位销紧固安装于下模板12的上方，下顶料板9的下表面水平放置在下垫板11的上表面的上方且其内端面与成型凸模7的外端面通过间隙配合并上下滑动连接，各下顶料杆13的上端部均通过螺纹连接在下顶料板9的内部且其下端部均通过螺栓紧固连接在下顶料杆托板14的上表面上，各下顶料杆13与下垫板11和下模板12的过孔通过间隙配合并上下滑动连接。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套2通过过盈配合与上模板1连接，所述导柱10通过过盈配合与下模板12连接。

本实用新型的工作原理简述如下：

该类带ABS轻卡车型驱动桥的桥壳盖是由3.2mm厚的冷轧板经冲压加工制成，在下料工序及落料工序后便可用于成型打字复合模具的加工：

第一步，将本实用新型的驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具，安装在500T闭式液压机上。

第二步，将液压机下顶出缸的控制按钮按下，使下顶出缸运行到行程最高点的位置，且使下顶料杆托板14将下顶料杆13、下顶料板9和定位板8向上顶起并使下顶料板9的上平面顶到高出成型凸模7工作平面最高处1.0mm的位置。

第三步，如图2所示，将落料工序后的桥壳盖6放置在下顶料板9的上表面上，并使桥壳盖6放置在定位板8的定位型腔内。

第四步，开动液压机对桥壳盖6进行冲压加工，成型凹模4和打字凸模5向下运动，下顶料杆托板14、下顶料杆13和下顶料板9带着下顶出缸向上的推力和桥壳盖6一起随着成型凹模4和打字凸模5向下运动，直到下顶料板9的下表面接触到下垫板11的上表面为止，使桥壳盖6在成型凹模4、打字凸模5、成型凸模7和下顶料板9之间的作用下完成成型和打字加工，达到大法兰外径φ334.8 mm - φ337.3 mm、内腔内径φ280.5 mm、内腔圆弧SR161.0mm、凸台上斜面角度44.5°- 46.0°、凸台高度73.4 mm、产品总高度109.5 mm、打字深度0.7mm - 0.9 mm，经过成型-打字后，工件的结构如图3、图4所示。

第五步，液压机上工作平台、成型凹模4和打字凸模5向上回位，然后按下液压机下顶出缸的控制按钮，使下顶出缸将下顶料杆托板14、下顶料杆13、下顶料板9、定位板8和桥壳盖6向上顶起，再用吸附手将成型打字后的桥壳盖6从定位板8的内腔中取出，并装入物料箱内。

采用本实用新型的驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具制作的桥壳盖外形尺寸稳定在大法兰外径φ334.8 mm - φ337.3 mm、内腔内径φ280.5 mm、内腔圆弧SR161.0 mm、凸台上斜面角度44.5°- 46.0°、凸台高度73.4 mm、产品总高度109.5 mm、打字深度0.7 mm- 0.9 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保桥壳盖达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能, 该轻卡车型驱动桥的桥壳盖生产工序由原来的七道工序优化为现在的六道工序，即将原工序三成型和原工序四打字两道工序优化成一道成型打字工序。单件产品单班产能由975件提升为1230件，单班产能提升了26.15%。

Claims (5)

1.一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具，包括上模与下模，其特征在于：所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板（1）、上垫板（3）和成型凹模（4），所述成型凹模（4）的内部中间设有打字凸模（5），

所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型凸模（7）、下垫板（11）和下模板（12），所述成型凸模（7）的外端套设有下顶料板（9），所述下顶料板（9）为中空的阶梯柱结构，下顶料板（9）阶梯柱身上套设有一件定位板（8），所述下顶料板（9）的内部均匀设有若干件下顶料杆（13），各下顶料杆（13）分别与下垫板（11）及下模板（12）的过孔滑动连接，

所述成型凹模（4）、打字凸模（5）、成型凸模（7）和下顶料板（9）共同形成一件桥壳盖（6）成型及打字的型腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具，其特征在于：所述下顶料杆（13）的下方设有下顶料杆托板（14），各下顶料杆（13）的下端分别与下顶料杆托板（14）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具，其特征在于：所述上垫板（3）通过螺栓及定位销安装在上模板（1）的下方，成型凹模（4）通过螺栓及定位销安装在上垫板（3）的下方，打字凸模（5）通过过盈配合紧固连接于成型凹模（4）的内部及上垫板（3）的下方。

4.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具，其特征在于：所述成型凸模（7）通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板（11）的上方，下垫板（11）通过螺栓及定位销紧固安装于下模板（12）的上方，下顶料板（9）的下表面水平放置在下垫板（11）的上表面的上方且其内端面与成型凸模（7）的外端面通过间隙配合并上下滑动连接，各下顶料杆（13）的上端部均通过螺纹连接在下顶料板（9）的内部且其下端部均通过螺栓紧固连接在下顶料杆托板（14）的上表面上，各下顶料杆（13）与下垫板（11）和下模板（12）的过孔通过间隙配合并上下滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字的复合模具，其特征在于：在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套（2）通过过盈配合与上模板（1）连接，所述导柱（10）通过过盈配合与下模板（12）连接。