CN206997492U - 一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具，包括上模与下模，所述上模括凸模固定板、冲长条孔凸模、上卸料优力胶和上卸料板，下模包括依次紧固连接的冲长条孔凹模和下垫板，其特征在于：所述冲长条孔凹模的上表面设有定位板，定位板设有弹簧板座侧板的定位型腔，该定位板采用半封闭型结构且板厚小于弹簧板座侧板厚度，定位板和冲长条孔凹模上表面及上卸料优力胶和上卸料板形成弹簧板座侧板定位预紧卸料装置，冲长条孔凸模和冲长条孔凹模形成弹簧板座侧板的冲长条孔模。本实用新型的半封闭型定位板结构可使坯料冲长条孔时定位及取料过程更为快速便捷能有效提高生产效率，同时设有防反标记，能有效防止误操作发生。

Description

一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种弹簧板座侧板冲长条孔模具，特别涉及一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具。

背景技术

弹簧板座侧板与弹簧板座上板和弹簧板座下板三者组合拼焊成弹簧板座总成再焊装在汽车驱动桥桥壳本体上，主要作用是增强弹簧板座总成的刚性，提高弹簧板座总成承受外力的强度。

弹簧板座侧板传统的生产方式是分五道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点闭式汽动压力机实施工序二落料加工，接着采用单点开式汽动压力机实施工序三冲长条孔加工，再采用单动四柱液压机实施工序四弯曲成型加工，最后采用单点开式汽动压力机实施工序五冲方形孔加工。使用传统生产工艺及模具，其在实施冲长条孔工序加工时，因产品定位板为全封闭性结构，需通过较长的行动路径才能将产品放入定位板内，而导致生产耗时较长，生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种弹簧板座侧板冲长条孔模具，其半封闭型定位板结构可使坯料冲长条孔时定位及取料过程更为快速便捷能有效提高生产效率，这样通过设计一种能满足生产的弹簧板座侧板冲长条孔模具，提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次连接的模柄、上模板、上垫板、凸模固定板、冲长条孔凸模、上卸料优力胶和上卸料板，所述下模从上至下包括依次紧固连接的冲长条孔凹模、下垫板和下模板，所述冲长条孔凹模的上表面设有定位板，定位板设有弹簧板座侧板的定位型腔，该定位板采用半封闭型结构且板厚小于弹簧板座侧板厚度，定位板和冲长条孔凹模上表面及上卸料优力胶和上卸料板形成弹簧板座侧板定位预紧卸料装置，所述冲长条孔凸模和冲长条孔凹模形成弹簧板座侧板的冲长条孔模。

进一步，所述冲长条孔凹模的上表面的正中间通过螺栓紧固安装定位板，该定位板的半封闭型结构可使坯料冲长条孔时定位及取料过程更为快速便捷，能有效提高生产效率。

进一步，所述上模板、上垫板和凸模固定板下表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，所述冲长条孔凹模、下垫板和下模板上表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，该上模和下模中需叠放安装的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圆孔防反标记的结构，能有效防止模具装配时前后及上下方向安装反向的误操作发生。

进一步，所述模柄与上模板为过盈配合，上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，凸模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，冲长条孔凸模通过过盈配合紧固连接于凸模固定板的内部及上垫板的下方，上卸料板通过螺栓连接紧固安装于凸模固定板的下方，上卸料板的让位孔与冲长条孔凸模为较小间隙配合且上下滑动连接，上卸料优力胶通过螺栓连接紧固安装于凸模固定板和上卸料板的中间。

进一步，所述冲长条孔凹模通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，冲长条孔凹模的上表面的正中间通过螺栓紧固安装定位板。

进一步，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，导套通过过盈配合与上模板连接，导柱通过过盈配合与下模板连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的半封闭型定位板结构可使坯料冲长条孔时，定位及取料过程更为快速便捷，能有效提高生产效率；

2.本实用新型的上模和下模中需叠放安装的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圆孔防反标记的结构，能有效防止模具装配时前后及上下方向安装反向的误操作发生。

附图说明

图1为本实用新型冲长条孔模具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的下模部分俯视结构示意图；

图3为工件冲长条孔后的主视结构示意图；

图4为工件冲长条孔后的俯视结构示意图。

图中，模柄1，上模板2，导套3，上垫板4，凸模固定板5，冲长条孔凸模6，上卸料优力胶7，上卸料板8，定位板9，冲长条孔凹模10，导柱11，下垫板12，下模板13, 弹簧板座侧板14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

本实用新型公开了一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次连接的模柄1、上模板2、上垫板4、凸模固定板5、冲长条孔凸模6、上卸料优力胶7和上卸料板8，所述下模从上至下包括依次紧固连接的冲长条孔凹模10、下垫板12和下模板13，所述冲长条孔凹模10的上表面设有一件定位板9，所述冲长条孔凸模6和冲长条孔凹模10共同形成一件弹簧板座侧板14的冲长条孔模。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，导套3通过过盈配合与上模板2连接，导柱11通过过盈配合与下模板13连接。

模柄1与上模板2为过盈配合，上垫板4通过螺栓及定位销安装在上模板2的下方，凸模固定板5通过螺栓及定位销安装在上垫板4的下方，冲长条孔凸模6通过过盈配合紧固连接于凸模固定板5的内部及上垫板4的下方，上卸料板8通过螺栓连接紧固安装于凸模固定板5的下方，上卸料板8的卸料让位槽与冲长条孔凸模6为较小间隙配合且上下滑动连接，上卸料优力胶7通过螺栓连接紧固安装于凸模固定板5和上卸料板8的中间；冲长条孔凹模10通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板12的上方，下垫板12通过螺栓及定位销紧固安装于下模板13的上方，冲长条孔凹模10的上表面的正中间通过螺栓紧固安装一件定位板9。

本实用新型的工作原理简述如下：

该类某7.3吨改装车型驱动桥的弹簧板座侧板是由5.0mm厚的热轧板经冲压加工制成，在下料和落料工序后便可用于冲长条孔模具的加工：

第一步，将本实用新型的驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具，安装在单点开式汽动100T压力机上。

第二步，如图2所示，将落料工序后的弹簧板座侧板14用左手放置在冲长条孔凹模10的上表面上，并使弹簧板座侧板14放置在定位板9的定位型腔内及弹簧板座侧板14的前端部紧靠在定位板9的内端面上。

第三步，开动压力机对弹簧板座侧板14进行冲压加工，机床上工作平台、冲长条孔凸模6、上卸料优力胶7和上卸料板8向下运动，在此过程中，首先上卸料板8与弹簧板座侧板14相接触并带着上卸料优力胶7因压缩变形向下的推力向上运动，然后冲长条孔凸模6与弹簧板座侧板14相接触，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使弹簧板座侧板14在冲长条孔凸模6和冲长条孔凹模10之间的作用下完成冲长条孔加工，达到长条孔长度 76.0 mm- 76.1 mm、长条孔宽度 22.1 mm - 22.2 mm、14.1 mm - 14.2 mm、过渡圆弧R7.1 mm、孔边距 53.1 mm - 53.3 mm、56.2 mm - 56.4 mm，经过冲长条孔后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，机床上工作平台、冲长条孔凸模6、上卸料优力胶7和上卸料板8向上回位，上卸料板8带着上卸料优力胶7因压缩变形向下的推力将弹簧板座侧板14从冲长条孔凸模6的外形面上推离，用右手将冲好长条孔的弹簧板座侧板14从定位板9的内腔中取出，并装入物料箱内。

采用本实用新型的汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具制作的弹簧板座侧板外形尺寸稳定在长条孔长度 76.0 mm - 76.1 mm、长条孔宽度 22.1 mm - 22.2 mm、14.1mm - 14.2 mm、过渡圆弧R7.1 mm、孔边距 53.1 mm - 53.3 mm、56.2 mm - 56.4 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保弹簧板座侧板达到产品图纸的设计要求。在确保产品质量的同时也提升了产能, 某7.3吨改装车型驱动桥的弹簧板座侧板冲长条孔工序实现了可直接用手拿取工件，且拿取工件的行动路径比传统工艺方法缩短了近20%，其定位及取料过程变得更为快速、便捷。单件产品单班产能由2680件提升为3700件，单班产能提升了38.06%。

Claims (6)

1.一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次连接的模柄（1）、上模板（2）、上垫板（4）、凸模固定板（5）、冲长条孔凸模（6）、上卸料优力胶（7）和上卸料板（8），所述下模从上至下包括依次紧固连接的冲长条孔凹模（10）、下垫板（12）和下模板（13），其特征在于：所述冲长条孔凹模（10）的上表面设有定位板（9），定位板（9）设有弹簧板座侧板（14）的定位型腔，该定位板（9）采用半封闭型结构且板厚小于弹簧板座侧板（14）厚度，定位板（9）和冲长条孔凹模（10）上表面及上卸料优力胶（7）和上卸料板（8）形成弹簧板座侧板（14）定位预紧卸料装置，所述冲长条孔凸模（6）和冲长条孔凹模（10）形成弹簧板座侧板（14）的冲长条孔模。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具，其特征在于：

所述冲长条孔凹模（10）的上表面的正中间通过螺栓紧固安装定位板（9）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具，其特征在于：所述上模板（2）、上垫板（4）和凸模固定板（5）下表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，所述冲长条孔凹模（10）、下垫板（12）和下模板（13）上表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具，其特征在于：在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，导套（3）通过过盈配合与上模板（2）连接，导柱（11）通过过盈配合与下模板（13）连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具，其特征在于：所述模柄（1）与上模板（2）为过盈配合，上垫板（4）通过螺栓及定位销安装在上模板（2）的下方，凸模固定板（5）通过螺栓及定位销安装在上垫板（4）的下方，冲长条孔凸模（6）通过过盈配合紧固连接于凸模固定板（5）的内部及上垫板（4）的下方，上卸料板（8）通过螺栓连接紧固安装于凸模固定板（5）的下方，上卸料板（8）的让位孔与冲长条孔凸模（6）为间隙配合且上下滑动连接，上卸料优力胶（7）通过螺栓连接紧固安装于凸模固定板（5）和上卸料板（8）的中间。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥弹簧板座侧板冲长条孔模具，其特征在于：所述冲长条孔凹模（10）通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板（12）的上方，下垫板（12）通过螺栓及定位销紧固安装于下模板（13）的上方，冲长条孔凹模（10）的上表面的正中间通过螺栓紧固安装定位板（9）。