CN207681307U - 一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具，包括上模与下模，上模包括模柄、上模板、上垫板和凸模固定板，凸模固定板的底部中间设有整形凸模，下模包括凹模固定板、下垫板和下模板，凹模固定板内部的前后方向上分别设有一件整形凹模，在两件整形凹模的型腔内底部设有下顶料板，下顶料板上表面的正中间设有一件定位销，下顶料板的下方设有下顶料杆，下顶料杆的下方设有顶料装置，所述整形凸模、两件整形凹模及下顶料板共同形成一件弹簧板座的整形型腔。本实用新型自带下顶料器装置的结构，可使坯料整形过程稳定，能有效保证弹簧板座的外观形状规整及强度性能稳定。

Description

一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种弹簧板座整形模具，特别涉及一种汽车驱动桥U形弹簧板座整形的模具。

背景技术

汽车驱动桥弹簧板座焊装在汽车驱动桥桥壳本体的左、右两端，主要作用是紧固安装汽车钢板弹簧，控制钢板弹簧的安装位置，以实现车辆在行驶时的减震效果控制，保证车辆行驶期间的稳定性。

弹簧板座传统的生产方式是分三道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料-冲孔加工，然后采用双动油压机实施工序三弯曲成型加工。使用传统生产工艺，材料厚度为5.0mm的弹簧板座在工序三弯曲成型后其U型张口尺寸变化区间较大通常在1.5mm以上，且其两侧翻起的直边高度差异也较大通常在1.0mm以上，不能满足其焊装要求U型张口尺寸变化区间在1.0mm之内及两侧翻起的直边高度差变化区间在0.6mm之内，而影响弹簧板座安装平面与驱动桥桥壳本体焊装时的平面距离尺寸，进而影响到汽车钢板弹簧的安装位置。为此，需要在工序三弯曲成型加工后，通过实施工序四整形加工使弹簧板座达到焊装要求。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种U形件整形模具，能使产品在整形工序中保证稳定的张口尺寸和两侧翻起的直边高度差，这样通过设计一种能满足生产U形件的整形模具，提高产品的质量稳定性，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具，包括上模与下模，上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板和凸模固定板，凸模固定板的底部中间设有整形凸模，下模从上至下包括依次紧固连接的凹模固定板、下垫板和下模板，所述凹模固定板内部的前后方向上分别设有一件整形凹模，在两件整形凹模的型腔内底部设有下顶料板，下顶料板上表面的正中间设有一件定位销，下顶料板的下方设有下顶料杆，下顶料杆的下方设有顶料装置，

所述整形凸模、两件整形凹模及下顶料板共同形成一件弹簧板座的整形型腔。

进一步，下顶料板长度方向的两条直边边缘与两件整形凹模内腔长度方向的两条直边边缘间隙配合。

进一步，所述顶料装置包括顶料器上压板、优力橡胶、顶料器拉杆、顶料器下压板和顶料器紧固件；顶料器上压板设在下模板的下方且其下方设有优力橡胶，所述优力橡胶的下方设有顶料器下压板，所述顶料器下压板的下方设有两件顶料器紧固螺母，所述顶料器紧固螺母的内部设有一件顶料器拉杆，所述顶料器拉杆的上端设在下模板的内部。

进一步，所述模柄与上模板为过盈配合，上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，凸模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，整形凸模通过螺栓紧固连接于凸模固定板的内部中间。

进一步，所述整形凹模通过螺栓紧固在凹模固定板的内部前后两侧，凹模固定板通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，下顶料板设置在两件整形凹模的型腔之间且上下滑动连接，定位销通过过盈配合设置在下顶料板正中间。

进一步，在上模与下模之间设置有导柱导套结构，导套通过过盈配合与上模板连接，导柱通过过盈配合与下模板连接。

进一步，所述上模板、上垫板和凸模固定板下表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，凹模固定板、下垫板和下模板上表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的整形模具自带顶料装置能使坯料在整形工序中保证稳定的张口尺寸和两侧翻起的直边高度差，可使坯料整形过程稳定，能有效保证弹簧板座的外观形状规整及强度性能稳定；

2.本实用新型的上、下模中需叠放安装的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圆孔防反标记的结构，能有效防止模具装配时前后方向安装反向的误操作发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分的俯视结构示意图；

图3为工件整形后的主视结构示意图；

图4为工件整形后的俯视结构示意图。

图中，模柄1，上模板2，导套3，上垫板4，凸模固定板5，整形凸模6，凹模固定板7，整形凹模8，弹簧板座9，下顶料板10,定位销11，导柱12，下垫板13，下模板14，下顶料杆15，顶料器上压板16，优力橡胶17，顶料器拉杆18，顶料器下压板19，顶料器紧固螺母20。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4所示，本实用新型公开了一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具，包括上模与下模，上模从上至下包括依次紧固连接的模柄1、上模板2、上垫板4和凸模固定板5，凸模固定板5的底部中间设有整形凸模6，

下模从上至下包括依次紧固连接的凹模固定板7、下垫板13和下模板14，所述凹模固定板7内部的前后方向上分别设有一件整形凹模8，在两件整形凹模8的型腔内底部设有下顶料板10，下顶料板10上表面的正中间设有一件定位销11，下顶料板10的下方设有下顶料杆15，下顶料杆15的下方设有顶料装置，

所述整形凸模6、两件整形凹模8及下顶料板10共同形成一件弹簧板座9的整形型腔。

下顶料板10长度方向的两条直边边缘与两件整形凹模8内腔长度方向的两条直边边缘间隙配合。

所述顶料装置包括顶料器上压板16、优力橡胶17、顶料器拉杆18、顶料器下压板19和顶料器紧固件；顶料器上压板16设在下模板14的下方且其下方设有优力橡胶17，所述优力橡胶17的下方设有顶料器下压板19，所述顶料器下压板19的下方设有两件顶料器紧固螺母20，所述顶料器紧固螺母20的内部设有一件顶料器拉杆18，所述顶料器拉杆18的上端设在下模板14的内部。

所述模柄1与上模板2为过盈配合，上垫板4通过螺栓及定位销安装在上模板2的下方，凸模固定板5通过螺栓及定位销安装在上垫板4的下方，整形凸模6通过螺栓紧固连接于凸模固定板5的内部中间。

所述整形凹模8通过螺栓紧固在凹模固定板7的内部前后两侧，凹模固定板7通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板13的上方，下垫板13通过螺栓及定位销紧固安装于下模板14的上方，下顶料板10设置在两件整形凹模8的型腔之间且上下滑动连接，定位销11通过过盈配合设置在下顶料板10正中间。

在上模与下模之间设置有导柱导套结构，导套3通过过盈配合与上模板2连接，导柱12通过过盈配合与下模板14连接。

所述上模板2、上垫板4和凸模固定板5下表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，凹模固定板7、下垫板13和下模板14上表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记。

本实用新型的工作原理简述如下：

该车型驱动桥的弹簧板座是由5.0mm厚的热轧板经冲压加工制成，在下料工序、落料-冲孔工序及弯曲成型工序后便可用于整形模具的加工：

第一步，将本实用新型的驱动桥弹簧板座整形模具，安装在单点开式汽动160T压力机上。

第二步，如图2所示，将弯曲成型工序后的弹簧板座9放置在下顶料板10的上表面，并使弹簧板座9下平面上中间的圆孔套在定位销11的外边缘上。

第三步，开动压力机对弹簧板座9进行冲压加工，机床上工作平台带着整形凸模6向下运动，当整形凸模6与弹簧板座9接触时，下顶料板10、下顶料杆15和顶料器上压板16带着优力橡胶17因压缩产生的向上的推力和弹簧板座9一起随着整形凸模6向下运动，接着弹簧板座9与两件整形凹模8相接触并稳定的进入两件整形凹模8形成的型腔内，直到下顶料板10的下表面接触到下垫板13的上表面为止，使弹簧板座9在整形凸模6、整形凹模8和下顶料板10之间的型腔内完成整形，达到两侧翻起的直边高度为9.0 - 9.2 mm、圆弧外形为R42.5 - R42.7 mm、 U型张口尺寸为59.1 - 59.4 mm，经过整形后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，压力机上工作台面和整形凸模6先向上回位，接着顶料器上压板16带着优力橡胶17因压缩产生的向上的推力将下顶料杆15、下顶料板10和弹簧板座9向上顶起，直到顶料器上压板16的上表面与下模板14的下表面相接触为止，用磁性吸附手将整形好的弹簧板座9从下顶料板10上取出并放入物料箱内。

采用本实用新型模具制作的弹簧板座外形尺寸稳定在两侧翻起的直边高度为9.0- 9.2 mm、圆弧外形为R42.5 - R42.7 mm、 U型张口尺寸为59.1 - 59.4 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保弹簧板座达到产品图纸的设计要求。可保证后续弹簧板座安装平面与驱动桥桥壳本体焊装时的平面距离尺寸，确保汽车钢板弹簧的安装位置。

Claims (7)

1.一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具，包括上模与下模，其特征在于，上模从上至下包括依次紧固连接的模柄(1)、上模板(2)、上垫板(4)和凸模固定板(5)，凸模固定板(5)的底部中间设有整形凸模(6)，

下模从上至下包括依次紧固连接的凹模固定板(7)、下垫板(13)和下模板(14)，所述凹模固定板(7)内部的前后方向上分别设有一件整形凹模(8)，在两件整形凹模(8)的型腔内底部设有下顶料板(10)，下顶料板(10)上表面的正中间设有一件定位销(11)，下顶料板(10)的下方设有下顶料杆(15)，下顶料杆(15)的下方设有顶料装置，

所述整形凸模(6)、两件整形凹模(8)及下顶料板(10)共同形成一件弹簧板座(9)的整形型腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具，其特征在于，下顶料板(10)长度方向的两条直边边缘与两件整形凹模(8)内腔长度方向的两条直边边缘间隙配合。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具，其特征在于，所述顶料装置包括顶料器上压板(16)、优力橡胶(17)、顶料器拉杆(18)、顶料器下压板(19)和顶料器紧固件；顶料器上压板(16)设在下模板(14)的下方且其下方设有优力橡胶(17)，所述优力橡胶(17)的下方设有顶料器下压板(19)，所述顶料器下压板(19)的下方设有两件顶料器紧固螺母(20)，所述顶料器紧固螺母(20)的内部设有一件顶料器拉杆(18)，所述顶料器拉杆(18)的上端设在下模板(14)的内部。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具，其特征在于，所述模柄(1)与上模板(2)为过盈配合，上垫板(4)通过螺栓及定位销安装在上模板(2)的下方，凸模固定板(5)通过螺栓及定位销安装在上垫板(4)的下方，整形凸模(6)通过螺栓紧固连接于凸模固定板(5)的内部中间。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具，其特征在于，所述整形凹模(8)通过螺栓紧固在凹模固定板(7)的内部前后两侧，凹模固定板(7)通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板(13)的上方，下垫板(13)通过螺栓及定位销紧固安装于下模板(14)的上方，下顶料板(10)设置在两件整形凹模(8)的型腔之间且上下滑动连接，定位销(11)通过过盈配合设置在下顶料板(10)正中间。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具，其特征在于，在上模与下模之间设置有导柱导套结构，导套(3)通过过盈配合与上模板(2)连接，导柱(12)通过过盈配合与下模板(14)连接。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动桥弹簧板座整形模具，其特征在于，所述上模板(2)、上垫板(4)和凸模固定板(5)下表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，凹模固定板(7)、下垫板(13)和下模板(14)上表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记。