CN207972623U - 一种车加力器总成装置总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车加力器总成装置总成，包括动力缸和油缸，动力缸一端设有进气口，油缸的一端具有连接端，连接端插入连接在动力缸的另一端，油缸的另一端还具有一出油口，动力缸内从左至右依次设有推盘、活塞总成以及设置于活塞总成和动力缸内壁之间的弹簧，活塞总成的一端穿过连接端插入在油缸内，动力缸的下端还设有一排气阀，油缸上端还设有一油杯总成，油杯总成通过阀门组件与油缸内部相连通，阀门组件包括阀杆以及套置于阀杆上的阀体和阀门导向座，阀杆的下端插入油缸内部并抵接在活塞总成上，本实用新型构造简单、使用寿命长、发硬速度快，制动灵敏。
Description
技术领域
本实用新型涉及车加力器总成装置。
背景技术
车加力器总成装置是通过对气顶液，使得输出液压大大增加，从而控制下游制动分泵及其他制动类产品，实现车辆制动的一类产品，现有技术中的加力器由于结构设计问题，存在零件易磨损断裂、活塞回位不灵敏等缺陷。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种使用寿命长、反应灵敏的车加力器总成装置。
本实用新型的技术方案是：一种车加力器总成装置总成，包括动力缸和油缸，所述动力缸一端设有进气口，所述油缸的一端具有连接端，所述连接端插入连接在所述动力缸的另一端，所述油缸的另一端还具有一出油口，所述动力缸内从左至右依次设有推盘、活塞总成以及设置于所述活塞总成和所述动力缸内壁之间的弹簧，所述活塞总成的一端穿过所述连接端插入在所述油缸内，所述动力缸的下端还设有一排气阀，所述油缸上端还设有一油杯总成，所述油杯总成通过阀门组件与所述油缸内部相连通，所述阀门组件包括阀杆以及套置于所述阀杆上的阀体和阀门导向座，所述阀杆的下端插入所述油缸内部并抵接在所述活塞总成上。
进一步地，所述阀杆上设有一限位台，所述阀杆下端和所述限位台之间的连接处设有一倒角。
进一步地，所述阀体和阀门导向座都为铝铸件。
进一步地，所述连接端还设有呼吸孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型构造简单、使用寿命长、发硬速度快，制动灵敏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型阀杆的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
结合图1和图2所示，一种车加力器总成装置总成，包括动力缸和油缸，所述动力缸一端设有进气口，所述油缸的一端具有连接端9，所述连接端9插入连接在所述动力缸的另一端，所述油缸的另一端还具有一出油口，所述动力缸内从左至右依次设有推盘6、活塞总成7 以及设置于所述活塞总成7和所述动力缸内壁之间的弹簧8，所述活塞总成7的一端穿过所述连接端9插入在所述油缸内，所述动力缸的下端还设有一排气阀5，所述油缸上端还设有一油杯总成4，所述油杯总成4通过阀门组件与所述油缸内部相连通，所述阀门组件包括阀杆3以及套置于所述阀杆3上的阀体1和阀门导向座2，所述阀杆3 的下端插入所述油缸内部并抵接在所述活塞总成7上。
进一步地，所述阀杆3上设有一限位台10，所述阀杆3下端和所述限位台10之间的连接处设有一倒角。
进一步地，所述阀体1和阀门导向座2都为铝铸件。
进一步地，所述连接端9还设有呼吸孔11。
本实用新型工作时，制动液从油杯中倒入，初始状态下阀门1、阀杆3处于打开状态，这时制动液由油杯总成10、阀门导向座2、通道D到达C腔；压缩空气由进气口进入，到达A腔作用并带动推盘 6及活塞总成7，克服弹簧8作用力后，此时B腔气体从排气口5排出，同时压缩C腔制动液往出油口出油，此时阀门1和阀杆2处于关闭状态，整个产品建立压力，使得出油口压力成倍增加，作用在下游制动器上，实现车辆制动。
当进气口压缩空气撤掉以后，推盘6及活塞总成7在弹簧8作用力下回位，阀杆3在活塞总成7回位同时被拉回，此时阀门又处于开通状态，制动液被压缩回来，这样实现一个来回，制动解除。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车加力器总成装置总成，包括动力缸和油缸，其特征在于：所述动力缸一端设有进气口，所述油缸的一端具有连接端，所述连接端插入连接在所述动力缸的另一端，所述油缸的另一端还具有一出油口，所述动力缸内从左至右依次设有推盘、活塞总成以及设置于所述活塞总成和所述动力缸内壁之间的弹簧，所述活塞总成的一端穿过所述连接端插入在所述油缸内，所述动力缸的下端还设有一排气阀，所述油缸上端还设有一油杯总成，所述油杯总成通过阀门组件与所述油缸内部相连通，所述阀门组件包括阀杆以及套置于所述阀杆上的阀体和阀门导向座，所述阀杆的下端插入所述油缸内部并抵接在所述活塞总成上。
2.根据权利要求1所述的一种车加力器总成装置总成，其特征在于：所述阀杆上设有一限位台，所述阀杆下端和所述限位台之间的连接处设有一倒角。
3.根据权利要求1所述的一种车加力器总成装置总成，其特征在于：所述阀体和阀门导向座都为铝铸件。
4.根据权利要求1所述的一种车加力器总成装置总成，其特征在于：所述连接端还设有呼吸孔。
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2017
- 2017-12-11 CN CN201721711292.5U patent/CN207972623U/zh not_active Expired - Fee Related
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