CN206297545U - 汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置 - Google Patents
汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置，其进气口与储气筒连通，连接口与气源或手刹车气管路连通，阀体内具有常有气腔、过气腔、控制腔和活塞回位气压腔，常有气腔具有进气口，过气腔具有气压通道，常有气腔通过单向阀与过气腔连通，单向阀的排气通道与外部连通，活塞位于控制腔和活塞回位气压腔中，活塞的活塞杆末端位于过气腔中，活塞外周和活塞杆外周与阀体之间均以密封圈密封，活塞的左端与阀体之间设置压力弹簧，压力弹簧位于控制腔中，控制腔具有控制气口，活塞回位气压腔具有连接口。刹车时，会随气压下降自动提前刹车，提高了刹车的灵敏度和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车装置，具体是指一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置。
背景技术
目前，气刹车的汽车，气手刹车系统在坡度比较打的坡上使用时，刹车效果不佳，其原因是：手刹车本身的制动力比较低，手刹车的制动力是依靠机械弹簧，制动力有限，在坡度比较大的坡上刹车后，手刹车的刹车制动力不够，重载卡车会发生溜车现象，有非常大的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述问题，而提供一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置。
本实用新型包括有活塞、单向阀、阀体、压力弹簧、进气口、气压通道、连接口、控制气口、排气通道、密封圈、常有气腔、过气腔、控制腔和活塞回位气压腔，进气口与储气筒连通，连接口与气源或手刹车气管路连通，阀体内具有常有气腔、过气腔、控制腔和活塞回位气压腔，常有气腔具有进气口，过气腔具有气压通道，常有气腔通过单向阀与过气腔连通，单向阀的阀杆中间具有排气通道与外部连通，活塞位于控制腔和活塞回位气压腔中，活塞的活塞杆末端位于过气腔中，活塞外周和活塞杆外周与阀体之间均以密封圈密封，活塞的左端与阀体之间设置压力弹簧，压力弹簧位于控制腔中，控制腔具有控制气口，活塞回位气压腔具有连接口。
本实用新型的工作过程和原理：
当控制气压通过控制气口进入控制腔，推动活塞向右移动，打开单向阀，使常有气腔内的压缩空气进入过气腔，压缩空气再通过气压通道去刹车制动或去控制刹车系统，当活塞回位气压腔的气压越低，刹车灵敏度就越高；当控制腔的气压下降或没有时，活塞在活塞回位气压腔内的气压作用下回位，活塞与单向阀分离，单向阀关闭，此时，气压通道的压缩空气通过过气腔和排气通道排出而解除刹车。
当连接口没有压力，活塞在压力弹簧的作用下向右移动，活塞杆打开单向阀，储气筒的压缩空气会通过进气口、过气腔和气压通道去自动刹车。
本实用新型的有益效果：
1、刹车时，会随气压下降，自动提前刹车，即回位气压越低，就越提前刹车，提高了刹车的灵敏度。
2、气压回位不受弹簧疲劳限制，使用寿命长。
3、如果压力腔的气压下降或者突然断气，在压力弹簧的作用下，压力弹簧推动活塞正常工作，会自动紧急刹车，安全性高。
附图说明
图1为本实用新型的剖视示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本实施例包括有活塞1、单向阀2、阀体3、压力弹簧4、进气口5、气压通道6、连接口7、控制气口8、排气通道9、密封圈10、常有气腔A、过气腔B、控制腔C和活塞回位气压腔D，进气口5与储气筒连通，连接口7与气源或手刹车气管路连通，阀体3内具有常有气腔A、过气腔B、控制腔C和活塞回位气压腔D，常有气腔A具有进气口5，过气腔B具有气压通道6，常有气腔A通过单向阀2与过气腔B连通，单向阀2的阀杆中间具有排气通道9与外部连通，活塞1位于控制腔C和活塞回位气压腔D中，活塞1的活塞杆11末端位于过气腔B中，活塞1外周和活塞杆11外周与阀体3之间均以密封圈10密封，活塞1的左端与阀体3之间设置压力弹簧4，压力弹簧4位于控制腔C中，控制腔C具有控制气口8，活塞回位气压腔D具有连接口7。
本实用新型的工作过程和原理：
当控制气压通过控制气口8进入控制腔C，推动活塞1向右移动，打开单向阀2，使常有气腔A内的压缩空气进入过气腔B，压缩空气再通过气压通道6去刹车制动或去控制刹车系统，当活塞回位气压腔D的气压越低，刹车灵敏度就越高；当控制腔C的气压下降或没有时，活塞1在活塞回位气压腔D内的气压作用下回位，活塞1与单向阀2分离，单向阀2关闭，此时，气压通道6的压缩空气通过过气腔B和排气通道9排出而解除刹车。
当连接口7没有压力，活塞1在压力弹簧4的作用下向右移动，活塞杆11打开单向阀2，储气筒的压缩空气会通过进气口5、过气腔B和气压通道6去自动刹车。
Claims (2)
1.一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置，其特征在于：包括有活塞(1)、单向阀(2)、阀体(3)、进气口(5)、气压通道(6)、连接口(7)、控制气口(8)、排气通道(9)、密封圈(10)、常有气腔(A)、过气腔(B)、控制腔(C)和活塞回位气压腔(D)，进气口(5)与储气筒连通，连接口(7)与气源或手刹车气管路连通，阀体(3)内具有常有气腔(A)、过气腔(B)、控制腔(C)和活塞回位气压腔(D)，常有气腔(A)具有进气口(5)，过气腔(B)具有气压通道(6)，常有气腔(A)通过单向阀(2)与过气腔(B)连通，单向阀(2)的阀杆中间具有排气通道(9)与外部连通，活塞(1)位于控制腔(C)和活塞回位气压腔(D)中，活塞(1)的活塞杆(11)末端位于过气腔(B)中，活塞(1)外周和活塞杆(11)外周与阀体(3)之间均以密封圈(10)密封，压力弹簧(4)位于控制腔(C)中，控制腔(C)具有控制气口(8)，活塞回位气压腔(D)具有连接口(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置，其特征在于：所述活塞(1)的左端与阀体(3)之间设置压力弹簧(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621440718.3U CN206297545U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置 |
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| CN206297545U true CN206297545U (zh) | 2017-07-04 |
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ID=59204365
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206297545U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107806955A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-03-16 | 桂林理工大学 | 一种跳跳床的气压检测装置 |
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2016
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