CN205801092U - 一种断气制动组合阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种断气制动组合阀，包括工作缸，还包括控制阀，所述控制阀上设有操作手柄、进气口和排气口，所述进气口和排气口连接于同一转换接口的一端上，操作手柄通过操作杆与转换接口相连接，转换接口的另一端通过连接气管与工作气缸内部相连通，所述工作缸内由上至下依次设有活塞和弹簧，活塞下方还连接有连接轴，连接轴的一端延伸出工作缸底部并连接有连接叉，所述连接叉与制动器的拉臂相连接，本实用新型在工作缸的外侧加装一控制阀，在原有制动系统故障时，通过输入或输出压缩气体，工作缸的连接叉可实现对制动器拉臂的拉紧和松开，从而实现汽车的强制制动，消除安全隐患，且本实用新型结构简单，本身的故障率极低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种断气制动组合阀。
背景技术
现有装载机的驻车制动一般都采用机械式操作，在行车过程中，该制动系统的任一部件如：气泵、管路、储气筒和制动阀等出现故障，刹车就会失灵，而驾驶员无法在第一时间发现这些部件的故障，极易发生事故，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种操作简便，不易产生故障，即使故障产生仍然可以进行强制制动的断气式制动组合阀。
本实用新型的技术方案是：一种断气制动组合阀，包括工作缸，还包括控制阀，所述控制阀上设有操作手柄、进气口和排气口，所述进气口和排气口连接于同一转换接口的一端上，操作手柄通过操作杆与转换接口相连接，转换接口的另一端通过连接气管与工作气缸内部相连通，所述工作缸内由上至下依次设有活塞和弹簧，活塞下方还连接有连接轴，连接轴的一端延伸出工作缸底部并连接有连接叉，所述连接叉与制动器的拉臂相连接。
进一步地，还包括控制阀支架，所述控制阀支架固定于工作缸上，所述控制阀固定于控制阀支架上。
进一步地，所述工作缸的顶部还设有工具接口，当汽车通过本实用新型实现强制制动后，可通过工具打开该接口释放制动力，便于车辆被施救拖行。
进一步地，所述活塞的外周和所述工作缸的内壁之间还设有Y型密封圈。
进一步地，所述工作缸通过安装螺丝固定于车体内。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在工作缸的外侧加装一控制阀，在原有制动系统故障时，通过输入或输出压缩气体，工作缸的连接叉可实现对制动器拉臂的拉紧和松开，从而实现汽车的强制制动，消除安全隐患，且本实用新型结构简单，本身的故障率极低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示，一种断气制动组合阀，包括工作缸1，还包括控制阀2，所述控制阀2上设有操作手柄3、进气口4和排气口5，所述进气口4和排气口5连接于同一转换接口6的一端上，操作手柄3通过操作杆与转换接口6相连接，转换接口6的另一端通过连接气管7与工作气缸1内部相连通，所述工作缸1内由上至下依次设有活塞8和弹簧9，活塞8下方还连接有连接轴10，连接轴10的一端延伸出工作缸1底部并连接有连接叉11，所述连接叉11与制动器的拉臂相 连接。
进一步地，还包括控制阀支架12，所述控制阀支架12固定于工作缸1上，所述控制阀2固定于控制阀支架12上。
进一步地，所述工作缸1的顶部还设有工具接口13。
进一步地，所述活塞8的外周和所述工作缸1的内壁之间还设有Y型密封圈14。
进一步地，所述工作缸1通过安装螺丝15固定于车体内。
需要松开制动时，通过操作控制阀上的操作手柄，打开进气口，使压缩空气通过连接气管进入工作缸，推动活塞下行，活塞推动连接轴并使连接叉松开制动器拉臂释放制动力；刹车或驻车时，通过控制阀上操作手柄的操作，切断进气口并打开排气口使控制阀与连接气管接通，工作缸内的压缩气体由排气口排出，活塞在弹簧的作用下带动连接轴上行，并使连接叉拉紧制动器拉臂，起到刹车、驻车的目的。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种断气制动组合阀，其特征在于：包括工作缸和控制阀，所述控制阀上设有操作手柄、进气口和排气口，所述进气口和排气口连接于同一转换接口的一端上，操作手柄通过操作杆与转换接口相连接，转换接口的另一端通过连接气管与工作气缸内部相连通，所述工作缸内由上至下依次设有活塞和弹簧，活塞下方还连接有连接轴，连接轴的一端延伸出工作缸底部并连接有连接叉，所述连接叉与制动器的拉臂相连接。
2.根据权利要求1所述的一种断气制动组合阀，其特征在于：还包括控制阀支架，所述控制阀支架固定于工作缸上，所述控制阀固定于控制阀支架上。
3.根据权利要求1所述的一种断气制动组合阀，其特征在于：所述工作缸的顶部还设有工具接口。
4.根据权利要求1所述的一种断气制动组合阀，其特征在于：所述活塞的外周和所述工作缸的内壁之间还设有Y型密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种断气制动组合阀，其特征在于：所述工作缸通过安装螺丝固定于车体内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620401234.1U CN205801092U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 一种断气制动组合阀 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620401234.1U CN205801092U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 一种断气制动组合阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205801092U true CN205801092U (zh) | 2016-12-14 |
Family
ID=58145098
Family Applications (1)
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| CN201620401234.1U Expired - Fee Related CN205801092U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 一种断气制动组合阀 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205801092U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105857288A (zh) * | 2016-05-04 | 2016-08-17 | 葛建林 | 一种断气制动组合阀 |
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2016
- 2016-05-04 CN CN201620401234.1U patent/CN205801092U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105857288A (zh) * | 2016-05-04 | 2016-08-17 | 葛建林 | 一种断气制动组合阀 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20161214 Termination date: 20190504 |
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