CN107054338B - 一种港口机械制动系统手控制动阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种港口机械制动系统手控制动阀，设置在车辆的驾驶室内，手控制动阀包括上阀体、下阀体；上壳体上设有进气口(14)；下壳体上设有出气口(12)、排气口(10)和控制口(18)；手控制动阀设有手动控制用的心轴(1)、带骨架阀门(3)、橡胶阀门(6)、活塞(7)；在上阀体内，带骨架阀门(3)通过阀门螺母(13)固定在心轴(1)上；活塞(7)设在下阀体内；在下阀体内，橡胶阀门(6)通过挡圈固定。采用上述技术方案，手控制动阀与另一种气控制动阀联合使用，可实现牵引车及挂车的紧急制动，提高了制动的可靠性；其结构比较简单，制造方便。

Description

一种港口机械制动系统手控制动阀
技术领域
本发明属于港口机械制动系统的技术领域。更具体地说，本发明涉及一种港口机械制动系统手控制动阀。
背景技术
目前，港口机械中，如制动系统中牵引车及挂车由于其速度不高，所以还没有应用手控制动阀，因此，紧急制动存在一定的隐患。
发明内容
本发明提供一种港口机械制动系统手控制动阀，其目的是实现牵引车及挂车更可靠的紧急制动。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的港口机械制动系统手控制动阀，设置在车辆的驾驶室内，所述的手控制动阀包括上阀体、下阀体；
所述的上壳体上设有进气口；所述的下壳体上设有出气口、排气口和控制口；
所述的手控制动阀设有手动控制用的心轴、带骨架阀门、橡胶阀门、活塞；
在上阀体内，所述的带骨架阀门通过阀门螺母固定在心轴上；所述的活塞设在下阀体内；在下阀体内，所述的橡胶阀门通过挡圈固定。
在所述的上壳体与心轴之间设置心轴回位弹簧，所述的心轴回位弹簧的弹力方向使所述的心轴向阀体外运动。
在所述的下阀体内设置弹簧座和橡胶阀门弹簧；所述的橡胶阀门弹簧的弹力使得橡胶阀门将出气口、排气口与进气口之间封闭。
在所述的活塞与下壳体之间设置活塞弹簧，所述的活塞弹簧的弹力方向是使得出气口、排气口连通。
在所述的下阀体的下端设置固定板。
所述的上阀体、下阀体通过两个阀体连接螺栓固定连接。
所述的上阀体的上端部设置心轴密封螺母。
本发明采用上述技术方案，其手控制动阀与另一种气控制动阀联合使用，可实现牵引车及挂车的紧急制动，提高了制动的可靠性；其结构比较简单，制造方便。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1所示结构的左视图。
图中标记为：
1、心轴，2、心轴回位弹簧，3、带骨架阀门，4、弹簧座，5、橡胶阀门弹簧，6、橡胶阀门，7、活塞，8、活塞弹簧，9、固定板，10、排气口，11、阀体连接螺栓，12、出气口，13、阀门螺母，14、进气口，15、心轴密封螺母，16、通道，17、B腔，18、控制口。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1、图2所表达的本发明的结构，为一种港口机械制动系统手控制动阀。是一种用手控制的手控制动阀，与另一种手控制动阀联合使用，可实现牵引车及挂车的紧急制动。
为了克服现有技术的缺陷，实现牵引车及挂车更可靠的紧急制动的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图1、图2所示，本发明的港口机械制动系统手控制动阀，其特征在于：所述的手控制动阀设置在车辆的驾驶室内，所述的手控制动阀包括上阀体、下阀体；
所述的上壳体上设有进气口14；所述的下壳体上设有出气口12、排气口10和控制口18；
所述的手控制动阀设有手动控制用的心轴1、带骨架阀门3、橡胶阀门6、活塞7；
在上阀体内，所述的带骨架阀门3通过阀门螺母13固定在心轴1上；所述的活塞7设在下阀体内；在下阀体内，所述的橡胶阀门6通过挡圈固定。
在所述的上壳体与心轴1之间设置心轴回位弹簧2，所述的心轴回位弹簧2的弹力方向使所述的心轴向阀体外运动。
在所述的下阀体内设置弹簧座4和橡胶阀门弹簧5；所述的橡胶阀门弹簧5的弹力使得橡胶阀门6将出气口12、排气口10与进气口14之间封闭。
在所述的活塞7与下壳体之间设置活塞弹簧8，所述的活塞弹簧8的弹力方向是使得出气口12、排气口10连通。
在所述的下阀体的下端设置固定板9。
所述的上阀体、下阀体通过两个阀体连接螺栓11固定连接。
所述的上阀体的上端部设置心轴密封螺母15。
本发明的连接关系：
手控制动阀通过M22×1.5连接在驾驶室内。
本发明的静态位置关系：
心轴回位弹簧2、带骨架阀门3通过心轴1与M6螺母固定在上阀体内；
弹簧座4、橡胶阀门弹簧5、橡胶阀门6通过挡圈固定在下阀体内；
用2-M6×55螺栓，即阀体连接螺栓11将活塞7、活塞弹簧8、固定板9固定在下阀体上；
同时，用2-M6×55螺栓，即阀体连接螺栓11将上、下阀体连接起来。
本发明的动态位置关系：
按下手柄，带动心轴1与带骨架阀门3同时下移；控制口18有气压，推动活塞7上移推动橡胶阀门6。
本发明的工作原理：
给进气口14进气，按下手柄即心轴1，进气口14气压经过通道16到达B腔17；
若控制口18有气压，推动活塞7上移，推动橡胶阀门6，打开进气阀口14，同时关闭排气阀口10，B腔17的气压通过进气阀口14流向出气口12。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种港口机械制动系统手控制动阀，设置在车辆的驾驶室内，所述的手控制动阀包括上阀体、下阀体；
其特征在于：
上壳体上设有进气口(14)；下壳体上设有出气口(12)、排气口(10)和控制口(18)；
所述的手控制动阀设有手动控制用的心轴(1)、带骨架阀门(3)、橡胶阀门(6)、活塞(7)；
在上阀体内，所述的带骨架阀门(3)通过阀门螺母(13)固定在心轴(1)上；所述的活塞(7)设在下阀体内；在下阀体内，所述的橡胶阀门(6)通过挡圈固定；
在所述的上壳体与心轴(1)之间设置心轴回位弹簧(2)，所述的心轴回位弹簧(2)的弹力方向使所述的心轴向阀体外运动；
在所述的下阀体内设置弹簧座(4)和橡胶阀门弹簧(5)；所述的橡胶阀门弹簧(5)的弹力使得橡胶阀门(6)将出气口(12)、排气口(10)与进气口(14)之间封闭；
在所述的活塞(7)与下壳体之间设置活塞弹簧(8)，所述的活塞弹簧(8)的弹力方向是使得出气口(12)、排气口(10)连通；
在所述的下阀体的下端设置固定板(9)；
所述的上阀体、下阀体通过两个阀体连接螺栓(11)固定连接；
所述的上阀体的上端部设置心轴密封螺母(15)。
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