CN207961329U - 一种汽车空调扭矩传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车空调扭矩传动装置，它包括花键盘（1），在花键盘（1）上穿设有压缩机主轴（2），在花键盘（1）一侧设有与压缩机主轴（2）同轴的带轮（3），其特征在于：在花键盘（1）另一侧设有罩壳（4），在罩壳（4）一端设有与带轮（3）连接配合的翻边（4a）,在罩壳（4）内壁上设有与花键盘（1）对应配合的摩擦片（4b）,在罩壳（4）上穿设有螺栓（5），螺栓（5）下端与压缩机主轴（2）配合连接，在螺栓（5）的螺帽与罩壳（4）之间设有垫片（6）。本实用新型结构简单、制造低廉、扭转超过控制值时，摩擦片开始打滑，而后实现对压缩机的过扭保护。

Description

一种汽车空调扭矩传动装置

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车部件，具体地说就是一种汽车空调扭矩传动装置。

背景技术：

现有的汽车空调扭矩传动装置均具有，扭矩限制功能及当带轮转速过大时，传导到花键盘上的扭矩超过一定限额时，扭矩限制功能就会被触发，以便保护空调压缩机不会过载受损。

但现有汽车空调扭矩传动装置中的扭矩限制器的结构，大多结构较为复杂，这使得空调驱动器的制造成本增高，而且保护装置损坏后的维护也较为不便。虽然现有的技术中也出现了一些具有过载保护的驱动器，但大多都是采用断开驱动器中簧片的方式实现过扭保护，但簧片断开时飞溅的碎片常常损伤其它部件，而后细小的碎片也极难彻底的清除，造成车辆运行时放生异响等问题。而后现有的簧片式驱动器一旦簧片断开起到过扭保护后，装置就失效，就要更换新的汽车空调扭矩传动装置。

实用新型内容：

本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车空调扭矩传动装置。

本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车空调扭矩传动装置，它包括花键盘，花键盘由摩擦盘及其相连的花键套筒构成，在花键套筒插入对应配合的压缩机主轴，在压缩机主轴外侧设有带轮，所述的花键盘、压缩机主轴以及带轮为同轴分布，其特征在于：在花键盘另一侧设有一个同轴分布的罩壳，在罩壳一端设有翻边, 翻边通过铆钉与带轮连接配合的,所述的罩壳将花键盘罩在其中，在罩壳内壁上设有与摩擦盘对应配合的摩擦片,在罩壳上设有通孔，在通孔穿设有螺栓，螺栓下端与压缩机主轴插入端端部对应配合连接，在螺栓的螺帽与罩壳之间设有垫片，所述的摩擦片、通孔、螺栓以及垫片与花键盘为同轴分布。

在上述技术方案的基础上,还可以有以下进一步的技术方案:

在花键套筒内设有同轴配合的中心垫片。

在带轮内设有与压缩机主轴轴身对应配合的轴承。

实用新型优点：

本实用新型结构简单、制造低廉、当带轮扭矩超过控制值时摩擦片开始打滑，而后实现对压缩机的过扭保护，而且可以反复的实现过扭矩保护，显著的降低了车俩维护的成本。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体示意图；

图3图2中去除连接板和铆钉后的示意图。

具体实施方式：

如图1-3所示，一种汽车空调扭矩传动装置，它包括花键盘1，所述的花键盘1包括花键套筒1b，在花键套筒1b一端设有一个同轴分布的摩擦盘1a。在花键套筒1b内的中部设有同轴分布的中心垫片8，所述的中心垫片8一侧的键套筒1b内插入压缩机主轴2。当花键盘与主轴分离时，使用螺栓从花键盘一侧插入中心垫片的中心螺孔中与其螺纹连接，以便将花键盘固定，以便将花键盘另一侧的压缩机主轴拆卸下来。

在花键套筒1b一侧设有一个与花键套筒1b同轴分布的带轮3，在带轮3的中心孔中设有轴承9，在轴承9内穿设有压缩机主轴2，压缩机主轴2一端设有一个同轴分布的圆台2a，所述的圆台2a插入花键套筒1b中与其对应配合，圆台2a顶端与中心垫片8下端面接触，在圆台2a顶端的圆心处设有一个螺孔2b。

在摩擦盘1a的一侧设有一个同轴分布的罩壳4，所述的罩壳4为圆桶状壳体，并将花键盘1罩在其中，在罩壳4开口端设有向外延伸的一圈翻边4a,在翻边4a上均布有一组铆钉4c，通过该组铆钉4c将翻边4a固定连接带轮3上，使得罩壳4能在带轮3的带动下旋转。

在罩壳4的桶底内侧设有一个与摩擦盘1a同轴分布的环形摩擦片4b，摩擦片4b下摩擦面与摩擦盘1a上端面接触，摩擦片4b的上摩擦面又与桶底接触。在罩壳4的桶底的圆心处设有一个与压缩机主轴2同轴的通孔7，在通孔7穿设有螺栓5，所述螺栓5下端穿过中心垫片8后插入圆台2a顶端的螺孔2b内，并与其形成对应连接配合。

在罩壳4的桶底外侧面与螺栓5的螺帽之间的螺栓上穿设有垫片6，所述螺栓5的直径小于通孔7的直径，同时也小于垫片6上安装孔的直径。

工作原理：

带轮带动罩壳旋转，罩壳通过摩擦力带动摩擦片旋转，而摩擦片也通过摩擦力带动花键盘旋转，而花键盘则带动压缩机主轴旋转，从而完成动力从带轮到空调压缩机的传导。当扭转超过控制值时，摩擦片开始打滑，实现对压缩机的过扭保护。当扭转回复到控制值范围内时，摩擦片就不在打滑正常工作，从而避免了现有技术中一旦起到过扭保护后，装置就失效的问题。同时通过调整中心螺钉拧紧扭矩，控制罩壳对摩擦片的压紧力，调节装置的过载保护的扭矩控制范围。

实验中针对的空调压缩机主轴扭矩控制值为60Nm~90Nm，与此相对应的螺栓紧扭矩为18Nm-30Nm；当螺栓拧紧力矩小于18Nm时，摩擦片与摩擦盘之间的摩擦力无法带动压缩机主轴转动，空调不起作用。当螺栓拧紧力矩大于30Nm时，摩擦片与摩擦盘之间的摩擦力就会过大，使得摩擦片无法在扭转超过控制值时开始打滑，也就无法实现对压缩机的过扭保护，就会造成压缩机烧坏。

Claims (3)

1.一种汽车空调扭矩传动装置，它包括花键盘（1），花键盘（1）由摩擦盘（1a）及其相连的花键套筒（1b）构成，在花键套筒（1b）插入对应配合的压缩机主轴（2），在压缩机主轴（2）外侧设有带轮（3），所述的花键盘（1）、压缩机主轴（2）以及带轮（3）为同轴分布，其特征在于：在花键盘（1）另一侧设有一个同轴分布的罩壳（4），在罩壳（4）一端设有翻边（4a）, 翻边（4a）通过铆钉（4c）与带轮（3）连接配合的,所述的罩壳（4）将花键盘（1）罩在其中，在罩壳（4）内壁上设有与摩擦盘（1a）对应配合的摩擦片（4b）,在罩壳（4）上设有通孔（7），在通孔（7）穿设有螺栓（5），螺栓（5）下端与压缩机主轴（2）插入端端部对应配合连接，在螺栓（5）的螺帽与罩壳（4）之间设有垫片（6），所述的摩擦片（4b）、通孔（7）、螺栓（5）以及垫片（6）与花键盘（1）为同轴分布。

2.根据权利要求1中所述的一种汽车空调扭矩传动装置，其特征在于：在花键套筒（1b）内设有中心垫片（8）。

3.根据权利要求1中所述的一种汽车空调扭矩传动装置，其特征在于：在带轮（3）内设有与压缩机主轴（2）轴身对应配合的轴承（9）。