CN108397494A - 一种汽车空调扭矩传动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车空调扭矩传动装置,它包括花键盘(1),在花键盘(1)上穿设有压缩机主轴(2),在花键盘(1)一侧设有与压缩机主轴(2)同轴的带轮(3),其特征在于:在花键盘(1)另一侧设有罩壳(4),在罩壳(4)一端设有与带轮(3)连接配合的翻边(4a),在罩壳(4)内壁上设有与花键盘(1)对应配合的摩擦片(4b),在罩壳(4)上穿设有螺栓(5),螺栓(5)下端与压缩机主轴(2)配合连接,在螺栓(5)的螺帽与罩壳(4)之间设有垫片(6)。本发明结构简单、制造低廉、扭转超过控制值时,摩擦片开始打滑,而后实现对压缩机的过扭保护。
Description
技术领域:
本发明涉及一种汽车部件,具体地说就是一种汽车空调扭矩传动装置。
背景技术:
现有的汽车空调扭矩传动装置均具有,扭矩限制功能及当带轮转速过大时,传导到花键盘上的扭矩超过一定限额时,扭矩限制功能就会被触发,以便保护空调压缩机不会过载受损。
但现有汽车空调扭矩传动装置中的扭矩限制器的结构,大多结构较为复杂,这使得空调驱动器的制造成本增高,而且保护装置损坏后的维护也较为不便。虽然现有的技术中也出现了一些具有过载保护的驱动器,但大多都是采用断开驱动器中簧片的方式实现过扭保护,但簧片断开时飞溅的碎片常常损伤其它部件,而后细小的碎片也极难彻底的清除,造成车辆运行时放生异响等问题。而后现有的簧片式驱动器一旦簧片断开起到过扭保护后,装置就失效,就要更换新的汽车空调扭矩传动装置。
发明内容:
本发明就是为了克服现有技术中的不足,提供一种汽车空调扭矩传动装置。
本发明提供以下技术方案:
一种汽车空调扭矩传动装置,它包括花键盘,花键盘由摩擦盘及其相连的花键套筒构成,在花键套筒插入对应配合的压缩机主轴,在压缩机主轴外侧设有带轮,所述的花键盘、压缩机主轴以及带轮为同轴分布,其特征在于:在花键盘另一侧设有一个同轴分布的罩壳,在罩壳一端设有翻边, 翻边通过铆钉与带轮连接配合的,所述的罩壳将花键盘罩在其中,在罩壳内壁上设有与摩擦盘对应配合的摩擦片,在罩壳上设有通孔,在通孔穿设有螺栓,螺栓下端与压缩机主轴插入端端部对应配合连接,在螺栓的螺帽与罩壳之间设有垫片,所述的摩擦片、通孔、螺栓以及垫片与花键盘为同轴分布。
在上述技术方案的基础上,还可以有以下进一步的技术方案:
在花键套筒内设有同轴配合的中心垫片。
在带轮内设有与压缩机主轴轴身对应配合的轴承。
发明优点:
本发明结构简单、制造低廉、当带轮扭矩超过控制值时摩擦片开始打滑,而后实现对压缩机的过扭保护,而且可以反复的实现过扭矩保护,显著的降低了车俩维护的成本。
附图说明:
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的立体示意图;
图3是图2中去除连接板和铆钉后的示意图。
具体实施方式:
如图1-3所示,一种汽车空调扭矩传动装置,它包括花键盘1,所述的花键盘1包括花键套筒1b,在花键套筒1b一端设有一个同轴分布的摩擦盘1a。在花键套筒1b内的中部设有同轴分布的中心垫片8,所述的中心垫片8一侧的键套筒1b内插入压缩机主轴2。当花键盘与主轴分离时,使用螺栓从花键盘一侧插入中心垫片的中心螺孔中与其螺纹连接,以便将花键盘固定,以便将花键盘另一侧的压缩机主轴拆卸下来。
在花键套筒1b一侧设有一个与花键套筒1b同轴分布的带轮3,在带轮3的中心孔中设有轴承9,在轴承9内穿设有压缩机主轴2,压缩机主轴2一端设有一个同轴分布的圆台2a,所述的圆台2a插入花键套筒1b中与其对应配合,圆台2a顶端与中心垫片8下端面接触,在圆台2a顶端的圆心处设有一个螺孔2b。
在摩擦盘1a的一侧设有一个同轴分布的罩壳4,所述的罩壳4为圆桶状壳体,并将花键盘1罩在其中,在罩壳4开口端设有向外延伸的一圈翻边4a,在翻边4a上均布有一组铆钉4c,通过该组铆钉4c将翻边4a固定连接带轮3上,使得罩壳4能在带轮3的带动下旋转。
在罩壳4的桶底内侧设有一个与摩擦盘1a同轴分布的环形摩擦片4b,摩擦片4b下摩擦面与摩擦盘1a上端面接触,摩擦片4b的上摩擦面又与桶底接触。在罩壳4的桶底的圆心处设有一个与压缩机主轴2同轴的通孔7,在通孔7穿设有螺栓5,所述螺栓5下端穿过中心垫片8后插入圆台2a顶端的螺孔2b内,并与其形成对应连接配合。
在罩壳4的桶底外侧面与螺栓5的螺帽之间的螺栓上穿设有垫片6,所述螺栓5的直径小于通孔7的直径,同时也小于垫片6上安装孔的直径。
工作原理:
带轮带动罩壳旋转,罩壳通过摩擦力带动摩擦片旋转,而摩擦片也通过摩擦力带动花键盘旋转,而花键盘则带动压缩机主轴旋转,从而完成动力从带轮到空调压缩机的传导。当扭转超过控制值时,摩擦片开始打滑,实现对压缩机的过扭保护。当扭转回复到控制值范围内时,摩擦片就不在打滑正常工作,从而避免了现有技术中一旦起到过扭保护后,装置就失效的问题。同时通过调整中心螺钉拧紧扭矩,控制罩壳对摩擦片的压紧力,调节装置的过载保护的扭矩控制范围。
实验中针对的空调压缩机主轴扭矩控制值为60Nm~90Nm,与此相对应的螺栓紧扭矩为18Nm-30Nm;当螺栓拧紧力矩小于18Nm时,摩擦片与摩擦盘之间的摩擦力无法带动压缩机主轴转动,空调不起作用。当螺栓拧紧力矩大于30Nm时,摩擦片与摩擦盘之间的摩擦力就会过大,使得摩擦片无法在扭转超过控制值时开始打滑,也就无法实现对压缩机的过扭保护,就会造成压缩机烧坏。
Claims (3)
1.一种汽车空调扭矩传动装置,它包括花键盘(1),花键盘(1)由摩擦盘(1a)及其相连的花键套筒(1b)构成,在花键套筒(1b)插入对应配合的压缩机主轴(2),在压缩机主轴(2)外侧设有带轮(3),所述的花键盘(1)、压缩机主轴(2)以及带轮(3)为同轴分布,其特征在于:在花键盘(1)另一侧设有一个同轴分布的罩壳(4),在罩壳(4)一端设有翻边(4a), 翻边(4a)通过铆钉(4c)与带轮(3)连接配合的,所述的罩壳(4)将花键盘(1)罩在其中,在罩壳(4)内壁上设有与摩擦盘(1a)对应配合的摩擦片(4b),在罩壳(4)上设有通孔(7),在通孔(7)穿设有螺栓(5),螺栓(5)下端与压缩机主轴(2)插入端端部对应配合连接,在螺栓(5)的螺帽与罩壳(4)之间设有垫片(6),所述的摩擦片(4b)、通孔(7)、螺栓(5)以及垫片(6)与花键盘(1)为同轴分布。
2.根据权利要求1中所述的一种汽车空调扭矩传动装置,其特征在于:在花键套筒(1b)内设有中心垫片(8)。
3.根据权利要求1中所述的一种汽车空调扭矩传动装置,其特征在于:在带轮(3)内设有与压缩机主轴(2)轴身对应配合的轴承(9)。
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