CN206790281U - 金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，包括轴承和带轮，带轮驱动所述轴承转动，还包括离合器弹簧组件、复合弹簧和枢轴，所述枢轴外套设复合弹簧，所述复合弹簧外套设离合器弹簧，离合器弹簧耦接至所述带轮并通过扭簧将转矩传递至所述枢轴，其中，所述复合弹簧由金属扭簧和隔离防护层，所述隔离防护层设于金属扭簧外壁。采用橡胶与金属扭簧制成的复合扭簧，代替传统金属弹簧，置于枢轴与离合器之间，有效避免弹簧发生疲劳失效，提高产品的耐久性能，本实用新型设计合理，既满足隔振需求，使发电机和前端轮系运行更稳定，又能增强系统耐久性，提高产品竞争力。

Description

金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种将发动机的扭矩通过皮带轮传递至交流发电机的金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮。

背景技术

机动车发动机使用多楔带将发动机的一部分输出传递给多个带传动附件，包括皮带轮。皮带轮输入驱动轴以及与该驱动轴的远端联接，并且与带传动结合。发动机产生的扭矩通过皮带传递给皮带轮，皮带轮带动交流发电机的驱动轴旋转，从而实现带动动子切割磁力圈产生交流电。

目前市场上大多数的发电机减振带轮都是通过低弹性系数金属弹簧来实现隔振，但随着车辆用电设备增加，发电机的负载也随之增加，从而导致发动机的功率和扭矩以及发电机的输出扭矩越来越大。当施加在发电机皮带轮弹簧上的扭矩越大时，弹簧的扭转角也越大，这使得弹簧的疲劳强度很难满足需求，因此提高弹簧的耐久性已经成为发电机皮带轮急需解决的问题。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮。本实用新型技术方案如下：

一种金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，包括轴承和带轮，带轮驱动所述轴承转动，还包括离合器弹簧组件、复合弹簧和枢轴，所述枢轴外套设复合弹簧，所述复合弹簧外套设离合器弹簧，离合器弹簧耦接至所述带轮并通过复合弹簧将转矩传递至所述轴承，其中，所述复合弹簧由金属扭簧和隔离防护层，所述隔离防护层设于金属扭簧外壁。

本实用新型进一步地，所述隔离防护层为橡胶层，所述橡胶层覆盖于所述金属扭簧外表面，橡胶层将金属扭簧与枢轴、离合器弹簧隔离。

本实用新型进一步地，在所述轴承和离合器弹簧之间设置有垫片。

本实用新型进一步地，在所述枢轴一端设置有衬套。

本实用新型更进一步地，所述枢轴和衬套一体连接。

本实用新型更进一步地，在所述衬套一侧安装有防尘盖。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

①采用橡胶与金属扭簧制成的复合扭簧，代替传统金属弹簧，置于枢轴与离合器之间，可有效避免弹簧发生疲劳失效，提高产品的耐久性能；

②本实用新型设计合理，既满足隔振需求，使发电机和前端轮系运行更稳定，又能增强系统耐久性，提高产品竞争力。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮的爆炸图；

图2是本实用新型金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮的结构示意图；

图3是本实用新型金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮的局部结构示意图；

图4是本实用新型减振带轮与传统减振带轮的扭簧特性曲线图。

图中各附图标记的含义如下。

1轴承 2带轮

3离合器弹簧组件 4复合弹簧

4-1金属扭簧 4-2隔离防护层

5枢轴 6衬套

7防尘盖 8垫片

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。在以下描述中，为了清楚展示本发明的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词。

参见图1、图2和图3，本实用新型金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，用于将带轮的转矩传递给主轴之间传递转矩的，既能有效吸收带轮的振动，而且结构简单，减小发电机对前端轮系的影响。本实用新型包括轴承1和带轮2，带轮2驱动所述轴承1转动，还包括离合器弹簧3、复合弹簧4和枢轴5，轴承1位于枢轴5一端，所述枢轴5外套设复合弹簧4，所述复合弹簧4外套设离合器弹簧3，离合器弹簧3耦接至所述带轮2将转矩传递至所述轴承1，耦接是指离合器弹簧3与带轮2内表面接触。所述复合弹簧4由金属扭簧4-1和隔离防护层4-2，所述隔离防护层4-2设于金属扭簧4-1外壁。

本实用新型复合弹簧4由金属扭簧4-1和隔离防护层4-2共同构成，轴承1经所述带轮2带动而转动，离合器弹簧3、复合弹簧4和枢轴5设置在带轮2内。隔离防护层4-2优选橡胶层，所述橡胶层覆盖于所述金属扭簧4-1外表面，橡胶层将金属扭簧4-1与枢轴5、离合器弹簧3隔离，位于离合器(附图为示出)和枢轴之间。橡胶层的隔离防护层4-2可以避免复合弹簧4与枢轴5、弹簧与离合器产生直接摩擦，降低能量损耗。当系统承受高扭矩时，复合弹簧4的旋转角度较低，疲劳强度得到改善。同时当汽车发电机工作产生较大幅度的振动，橡胶层隔离发电机带轮2和转子之间的振动，最大程度的减小发电机对前端轮系的影响。

如图4所示，本实用新型的复合弹簧4，其特性曲线为渐增型，与传统金属扭簧相比，有较大的阻尼性。图4中曲线A为本实用新型复合弹簧4特性曲线，曲线B为传统扭簧特性曲线。该特性曲线反映的就是两种弹簧在扭矩升高时的角度变化趋势，在高扭矩条件下，复合弹簧4的扭转角度变化非常小，而传统扭簧依然保持线性增加，弹簧的耐久性能主要体现在承受扭转的能力上，因此，采用复合弹簧4可以有效避免弹簧发生疲劳失效，提高产品的耐久性能。

为了进一步地优化本实用新型技术效果，在本实用新型的一种实施方式中，在前述内容的基础上，在所述轴承1和离合器弹簧组件3之间设置有垫片8。垫片8可选用钢片，放在轴承1和离合弹簧组件3两平面之间用于给离合器弹簧组件3提供支撑面。

为了进一步地优化本实用新型技术效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，在所述枢轴5一端设置有衬套6，优选所述枢轴5和衬套6一体连接，机构稳固性强。并且，在所述衬套6一侧安装有防尘盖7，提高保护本实用新型防尘效果。

本实用新型工作原理：当带轮2转动时，带轮2带动离合器弹簧3、复合弹簧4朝单向转动，从而驱动枢轴5转动。转动过程复合弹簧4承受高扭矩，金属扭簧4-1和隔离防护层4-2的设计使复合弹簧4的旋转角度较低，疲劳强度得到明显改善。

因此，本实用新型采用橡胶与金属扭簧制成的复合扭簧，代替传统金属弹簧，置于枢轴与离合器之间，可有效避免弹簧发生疲劳失效，提高产品的耐久性能。且本实用新型设计合理，既满足隔振需求，使发电机和前端轮系运行更稳定，又能增强系统耐久性，提高产品竞争力。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，其特征在于：

包括轴承(1)和带轮(2)，带轮(2)驱动所述轴承(1)转动，

还包括离合器弹簧组件(3)、复合弹簧(4)和枢轴(5)，所述枢轴(5)外套设复合弹簧(4)，所述复合弹簧(4)外套设离合器弹簧(3)，离合器弹簧(3)耦接至所述带轮(2)并通过复合弹簧(4)将转矩传递至所述枢轴(5)，

其中，所述复合弹簧(4)由金属扭簧(4-1)和隔离防护层(4-2)，所述隔离防护层(4-2)设于金属扭簧(4-1)外壁。

2.根据权利要求1所述的金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，其特征在于：所述隔离防护层(4-2)为橡胶层，所述橡胶层覆盖于所述金属扭簧(4-1)外表面，橡胶层将金属扭簧(4-1)与枢轴(5)、离合器弹簧(3)隔离。

3.根据权利要求1所述的金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，其特征在于：在所述轴承(1)和离合器弹簧组件(3)之间设置有垫片(8)。

4.根据权利要求1所述的金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，其特征在于：在所述枢轴(5)一端设置有衬套(6)。

5.根据权利要求4所述的金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，其特征在于：所述枢轴(5)和衬套(6)一体连接。

6.根据权利要求4所述的金属橡胶复合弹簧发电机减振带轮，其特征在于：在所述衬套(6)一侧安装有防尘盖(7)。