CN210157031U - 一种适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置，包括电机壳体、变速箱壳体及发电机轴，其特征在于：还包括气缸、第一钢片、第二钢片、摩擦片、气阀、导向销及弹簧，在所述变速箱壳体的内侧发电机轴的两端设置有气缸安装槽，在气缸安装槽内安装有气缸，在变速箱壳体上还设置有气道，气道的一端安装有气阀，气道的另一端通过管路与气缸连接，在气缸的驱动端上安装有第一钢片，在电机壳体上相对第一钢片的位置安装有第二钢片，在第一钢片与第二钢片之间设置有摩擦片，在所述的电机壳体与变速箱壳体之间设置有导向销，在该导向销上穿装有弹簧。本实用新型具有易于控制、锁止效果好、降低功率的消耗、提高工作效率、易于实现的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于变速箱领域，涉及一种气动锁止装置，特别是一种适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置。
背景技术
目前市场上运行的DHT(混合动力变速箱)未对发电机进行锁止，需要靠发电机的控制程序来实现发电机的锁止。控制难度较大、不能实现发电机的完全锁止，并且，发电机会随变速箱旋转，随转时，消耗功率，降低混动总成的效率。
通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，易于控制、锁止效果好、降低功率的消耗、提高工作效率、易于实现的适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置，包括电机壳体、变速箱壳体及发电机轴，所述的电机壳体通过螺栓与变速箱壳体连接，在电机壳体与变速箱壳体之间同轴设置有发电机轴，其特征在于：还包括气缸、第一钢片、第二钢片、摩擦片、气阀、导向销及弹簧，在所述变速箱壳体的内侧发电机轴的两端设置有气缸安装槽，在气缸安装槽内安装有气缸，在变速箱壳体上还设置有气道，气道的一端安装有气阀，气道的另一端通过管路与气缸连接，在气缸的驱动端上安装有同轴套装在发电机轴上的第一钢片，在电机壳体上相对第一钢片的位置安装有套装在发电机轴上的第二钢片，在第一钢片与第二钢片之间设置有与发电机轴花键连接的摩擦片，在所述的电机壳体与变速箱壳体之间设置有导向销，在该导向销上穿装有弹簧，所述弹簧的一端抵接在电机壳体上，另一端抵接在第一钢片上。
而且，在所述气缸的与变速箱壳体相接触的内圈及外圈上分别设置有内O型圈及外O型圈。
本实用新型的优点和有益效果为：
1.本适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置，主要应用于通过锁止发电机实现行星排功率分流和功率耦合的混动变速箱。使用时，打开气阀，气缸推动第一钢片运动，当第一钢片将摩擦片挤压到第二钢片上时，由于摩擦力的作用，使摩擦片停止动作，从而使与摩擦片花键连接的发电机轴停止动作，进而起到锁止发电机的作用。由于第一钢片抵接在弹簧上，因此，当第一钢片推动摩擦片时，弹簧压缩，当气阀关闭，弹簧回弹，解除了对摩擦片的压缩，发电机轴可继续转动。本实用新型通过简单的结构设计便可实现对发电机的锁止功能，降低了控制难度，且锁止效率高、效果好，降低了功率的消耗。
2.本实用新型结构设计科学合理，具有易于控制、锁止效果好、降低功率的消耗、提高工作效率、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记
1-电机壳体、2-第二钢片、3-摩擦片、4-气阀、5-变速箱壳体、6-固定螺栓、7-气缸、8-第一钢片、9-发电机轴、10-内O型圈、11-外O型圈、12-导向销、13-弹簧。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置，包括电机壳体1、变速箱壳体5及发电机轴9，所述的电机壳体通过螺栓与变速箱壳体连接，在电机壳体与变速箱壳体之间同轴设置有发电机轴，其创新之处在于：还包括气缸7、第一钢片8、第二钢片2、摩擦片3、气阀4、导向销12及弹簧13，在所述变速箱壳体的内侧发电机轴的两端设置有气缸安装槽，在气缸安装槽内安装有气缸，在变速箱壳体上还设置有气道，气道的一端安装有气阀，气道的另一端通过管路与气缸连接，在气缸的驱动端上安装有同轴套装在发电机轴上的第一钢片，在电机壳体上相对第一钢片的位置安装有套装在发电机轴上的第二钢片，该第二钢片通过固定螺栓6安装在电机壳体上，在第一钢片与第二钢片之间设置有与发电机轴花键连接的摩擦片，在所述的电机壳体与变速箱壳体之间设置有导向销，在该导向销上穿装有弹簧，所述弹簧的一端抵接在电机壳体上，另一端抵接在第一钢片上。
在所述气缸的与变速箱壳体相接触的内圈及外圈上分别设置有内O型圈10及外O型圈11。
本实用新型主要应用于通过锁止发电机实现行星排功率分流和功率耦合的混动变速箱。使用时，打开气阀，气缸推动第一钢片运动，当第一钢片将摩擦片挤压到第二钢片上时，由于摩擦力的作用，使摩擦片停止动作，从而使与摩擦片花键连接的发电机轴停止动作，进而起到锁止发电机的作用。由于第一钢片抵接在弹簧上，因此，当第一钢片推动摩擦片时，弹簧压缩，当气阀关闭，弹簧回弹，解除了对摩擦片的压缩，发电机轴可继续转动。本实用新型通过简单的结构设计便可实现对发电机的锁止功能，降低了控制难度，且锁止效率高、效果好，降低了功率的消耗。
目前此方案在宇通某款公路车变速箱上进行布置，效果良好，效率有所提升。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (2)
1.一种适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置，包括电机壳体、变速箱壳体及发电机轴，所述的电机壳体通过螺栓与变速箱壳体连接，在电机壳体与变速箱壳体之间同轴设置有发电机轴，其特征在于：还包括气缸、第一钢片、第二钢片、摩擦片、气阀、导向销及弹簧，在所述变速箱壳体的内侧发电机轴的两端设置有气缸安装槽，在气缸安装槽内安装有气缸，在变速箱壳体上还设置有气道，气道的一端安装有气阀，气道的另一端通过管路与气缸连接，在气缸的驱动端上安装有同轴套装在发电机轴上的第一钢片，在电机壳体上相对第一钢片的位置安装有套装在发电机轴上的第二钢片，在第一钢片与第二钢片之间设置有与发电机轴花键连接的摩擦片，在所述的电机壳体与变速箱壳体之间设置有导向销，在该导向销上穿装有弹簧，所述弹簧的一端抵接在电机壳体上，另一端抵接在第一钢片上。
2.根据权利要求1所述的一种适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置，其特征在于：在所述气缸与变速箱壳体相接触的内圈及外圈上分别设置有内O型圈及外O型圈。
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| CN110336409A (zh) * | 2019-06-27 | 2019-10-15 | 天津中德传动有限公司 | 一种适用于同轴式混动变速箱的发电机气动锁止装置 |
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