CN109910589A - 一种电动车传动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动车传动系统，包括变速箱、离合器总成、飞轮以及电机，所述离合器总成设在变速箱和飞轮之间，还包括电机与飞轮连接法兰和电机与变速箱连接法兰，所述变速箱与电机之间通过电机与变速箱连接法兰相连，所述电机与飞轮连接法兰的中心设有用于与电机的输出轴相连的连接孔，电机与飞轮连接法兰的端面与飞轮一端面相连。该电动车传动系统结构设计合理，连接结构简单，便于布置安装操作；并且相比常见的电动车，可提升了车辆动力性和经济性，改善了车辆的NVH性能。
Description
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动车传动系统。
背景技术
常见的电动车动总方案使用单级减速器，存在高速工况下能耗大、NVH表现较差的缺陷；并且连接结构复杂，不便于布置安装。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种电动车传动系统，以达到连接安装简便，并且可改善高速工况性能的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该电动车传动系统，包括变速箱、离合器总成、飞轮以及电机，所述离合器总成设在变速箱和飞轮之间，还包括电机与飞轮连接法兰和电机与变速箱连接法兰，所述变速箱与电机之间通过电机与变速箱连接法兰相连，所述电机与飞轮连接法兰的中心设有用于与电机的输出轴相连的连接孔，电机与飞轮连接法兰的端面与飞轮一端面相连。
进一步的，所述电机与变速箱连接法兰具有两个安装端面，一个安装端面与电机的壳体端面相连，另一个安装端面与变速箱的箱体端面相连。
所述电机与变速箱连接法兰的中心设有腔槽，所述电机与飞轮连接法兰位于腔槽中。
所述电机与飞轮连接法兰上的连接孔与电机的输出轴之间通过键槽相连。
所述电机与飞轮连接法兰包括法兰本体和设在法兰本体端面上的端盖，所述端盖的中心设有安装螺栓，电机输出轴的中心设有与安装螺栓相适配的安装孔。
所述法兰本体为圆柱状，连接孔设在法兰本体的中心，端盖为圆盘结构，端盖上设有用于与飞轮相连的一组螺孔。
所述法兰本体对应端盖的端面边缘设有凸起的限位环，端盖位于限位环内。
所述端盖的边缘与限位环之间设有定位结构。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：该电动车传动系统结构设计合理，连接结构简单，便于布置安装操作；并且相比常见的电动车，可提升了车辆动力性和经济性，改善了车辆的NVH性能。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明传动系统示意图。
图2为本发明传动系统分解示意图。
图3为本发明传动系统局部分解示意图。
图4为本发明传动系统剖视示意图。
图中：
1.变速箱、2.离合器总成、3.飞轮、4.电机与飞轮连接法兰、401.端盖、402.法兰本体、403.安装螺栓、5.电机与变速箱连接法兰、6.电机、601.输出轴。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，该电动车传动系统，包括变速箱1、离合器总成2、飞轮3、电机6、电机与飞轮连接法兰4以及电机与变速箱连接法兰5。
离合器总成2设在变速箱和飞轮之间，离合器总成通过紧固件设在飞轮上；变速箱与电机之间通过电机与变速箱连接法兰5相连，电机与飞轮连接法兰的中心设有用于与电机6的输出轴601相连的连接孔，电机与飞轮连接法兰的端面与飞轮一端面相连。
变速箱1为手动变速箱；该电动车传统系统主要通过电机与飞轮连接法兰盘、电机与变速箱连接法兰匹配电机、离合器总成与手动变速箱，实现手动换挡功能。
电机与变速箱连接法兰5具有两个安装端面，一个安装端面与电机的壳体端面之间通过三个螺栓相连，另一个安装端面与变速箱的箱体端面之间通过八个螺栓相连。
电机与变速箱连接法兰的中心设有腔槽，所述电机与飞轮连接法兰位于腔槽中，结构紧凑，占用空间小，便于布置。
电机与飞轮连接法兰4包括法兰本体402和设在法兰本体端面上的端盖401，端盖的中心设有安装螺栓403，电机输出轴的中心设有与安装螺栓相适配的安装孔。
优选的，法兰本体为圆柱状，连接孔设在法兰本体的中心，端盖为圆盘结构，端盖上设有用于与飞轮相连的一组螺孔。电机与飞轮连接法兰上的连接孔与电机的输出轴之间通过键槽相连。
法兰本体对应端盖的端面边缘设有凸起的限位环，端盖位于限位环内；端盖的边缘与限位环之间设有定位结构，定位简便，连接可靠。
车辆启动后，电机输出轴驱动电机与飞轮连接法兰盘旋转，带动安装在电机与飞轮连接法兰盘上的飞轮及离合器总成，将动力传递到变速箱。驾驶员通过操纵装置控制离合器总成与变速箱，实现离合与换挡功能。连接结构简单，便于布置安装操作；并且相比常见的电动车，可提升了车辆动力性和经济性，改善了车辆的NVH性能。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动车传动系统，包括变速箱、离合器总成、飞轮以及电机，所述离合器总成设在变速箱和飞轮之间，其特征在于：还包括电机与飞轮连接法兰和电机与变速箱连接法兰，所述变速箱与电机之间通过电机与变速箱连接法兰相连，所述电机与飞轮连接法兰的中心设有用于与电机的输出轴相连的连接孔，电机与飞轮连接法兰的端面与飞轮一端面相连。
2.如权利要求1所述电动车传动系统，其特征在于：所述电机与变速箱连接法兰具有两个安装端面，一个安装端面与电机的壳体端面相连，另一个安装端面与变速箱的箱体端面相连。
3.如权利要求1所述电动车传动系统，其特征在于：所述电机与变速箱连接法兰的中心设有腔槽，所述电机与飞轮连接法兰位于腔槽中。
4.如权利要求1所述电动车传动系统，其特征在于：所述电机与飞轮连接法兰上的连接孔与电机的输出轴之间通过键槽相连。
5.如权利要求1或4所述电动车传动系统，其特征在于：所述电机与飞轮连接法兰包括法兰本体和设在法兰本体端面上的端盖，所述端盖的中心设有安装螺栓，电机输出轴的中心设有与安装螺栓相适配的安装孔。
6.如权利要求5所述电动车传动系统，其特征在于：所述法兰本体为圆柱状，连接孔设在法兰本体的中心，端盖为圆盘结构，端盖上设有用于与飞轮相连的一组螺孔。
7.如权利要求6所述电动车传动系统，其特征在于：所述法兰本体对应端盖的端面边缘设有凸起的限位环，端盖位于限位环内。
8.如权利要求7所述电动车传动系统，其特征在于：所述端盖的边缘与限位环之间设有定位结构。
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| CN201910285963.3A CN109910589A (zh) | 2019-04-10 | 2019-04-10 | 一种电动车传动系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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