CN2931918Y - 置于混合动力系统上的双离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种离合器，尤其是涉及一种用于混合动力系统上的双离合器结构。一种置于混合动力系统上的双离合器，电机与变速器之间设有若干个离合器，并在于所述的电机上设有摩擦盘，摩擦盘两侧设有离合器。本实用新型具有结构合理，设计新颖，布置方便，装卸简单及提高车辆动力性、燃油经济性及排放性能等特点，尤其是为汽车混合动力系统提供了一种新型的双离合器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器，尤其是涉及一种用于混合动力系统上的双离合器结构。
背景技术
由于燃油动力汽车对环境的污染及对能源的消耗问题，电动汽车和混合动力汽车已成为目前汽车领域开发的热点之一。
目前的混合动力汽车的动力系统结构形式有串联、并联和混联三种形式。例如本田公司Insight的IMA并联系统，和丰田公司Prius的THS混联系统等，其中，本田公司Insight的IMA系统结够简单，但电机只具备辅助功能，不具备纯电动行驶能力，属弱混合动力形式，丰田公司Prius的THS混联系统具备纯电动行驶能力，但其动力合成机构复杂、体积大、制造成本高。
针对上述问题，已有人设计了(专利号：CN02144747.0)一种双电机混合动力汽车动力系统，其包括内燃机、电机、离合器、变速器、动力电池、制动系统及整车自动控制系统。该设计比原有结构稍微简化了一些，并具有纯电动行驶的能力，但其缺陷仍然存在：总成过多，布置困难，车辆的动力性、燃油经济性和排放性能也还不能令人满意，需要进一步的改进，尤其是其上离合器，可以得到较大的改进。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的结构复杂，成本昂贵等的技术问题，提供了一种结构简单，成本低廉的汽车混合动力系统上的双离合器。
本实用新型同时还解决现有技术所存在的结构臃肿，车辆动力性、燃油经济性及排放性能有待提高等的技术问题，提供了一种结构紧凑，车辆动力性、燃油经济性及排放性能得到提高的汽车混合动力系统上的双离合器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种置于混合动力系统上的双离合器，电机与变速器之间设有若干个离合器，并在于所述的电机上设有摩擦盘，摩擦盘两侧设有离合器。
作为优选，所述的电机上设有转子，转子的里侧端面设有螺钉。
作为优选，所述的摩擦盘一端设置于螺钉上，另一端设置于两个离合器之间，其方向朝内侧。
作为优选，所述的螺钉上设有套筒，其设置于摩擦盘与转子之间。
作为优选，所述的离合器分为换档离合器与节能离合器，换档离合器设置于变速器上的输入轴上。
作为优选，所述的节能离合器置于隔离套中，其设置于曲轴上。
作为优选，所述的输入轴的端部为花键轴，其与设置于换档离合器上的花键孔向配合，曲轴的端部为花键轴，其与设置于节能离合器上的花键孔相配合。
因此，本实用新型具有结构合理，设计新颖，布置方便，装卸简单及提高车辆动力性、燃油经济性及排放性能等特点，尤其是为汽车混合动力系统提供了一种新型的双离合器。
附图说明
附图1是本实用新型布置于混合动力系统上的一种结构示意图；
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：汽车混合动力系统是一种以燃油和电为能源的动力系统，主要有电机、发动机、离合器及附属机构组成，其结构布置为缸体1外端布置有发动机，缸体内侧安装有电机定子2，转子3安装在其内侧，转子的内侧布置着滚动轴承5，滚动轴承装在固定支架6上，固定支架里侧有一个腔，腔内布置有分离泵16，固定支架与缸体通过花键相连接，在转子里侧端面上用螺钉9连接摩擦盘11，摩擦盘与转子端面之间装有套筒8，摩擦盘两侧布置有离合器，其中节能离合器12是装在一个隔离套10内的，隔离套是布置在转子内侧的腔内，换档离合器13与变速器输入轴通过花键连接，节能离合器与曲轴通过花键连接，在节能离合器与分离泵之间布置有分离杆15。
系统的工作情况是通过控制分离泵，可以控制节能离合器与摩擦盘的接触和分离，当汽车需要大功率驱动时，两离合器同时工作，使发动机和电机共同驱动汽车，当需要小功率驱动时，节能离合器断开，发动机停止工作，此时只由电机来驱动，这样可以降低油耗和排放；在制动时，节能离合器断开，发动机停止工作，汽车的惯性驱动电机而回收能量。
Claims (10)
1.一种置于混合动力系统上的双离合器，电机与变速器之间设有若干个离合器，其特征在于所述的电机上设有摩擦盘(10)，摩擦盘(10)两侧设有离合器。
2.根据权利要求1所述的置于混合动力系统上的双离合器，其特征在于所述的电机上设有转子(3)，转子(3)的里侧端面设有螺钉(9)。
3.根据权利要求1或2所述的置于混合动力系统上的双离合器，其特征在于所述的摩擦盘(10)一端设置于螺钉(9)上，另一端设置于两个离合器之间，其方向朝内侧。
4.根据权利要求1或2所述的置于混合动力系统上的双离合器，其特征在于所述的螺钉(9)上设有套筒(8)，其设置于摩擦盘(10)与转子(3)之间。
5.根据权利要求3所述的置于混合动力系统上的双离合器，其特征在于所述的螺钉(9)上设有套筒(8)，其设置于摩擦盘(10)与转子(3)之间。
6.根据权利要求1或2所述的置于混合动力系统上的双离合器，其特征在于所述的离合器分为换档离合器(13)与节能离合器(12)，换档离合器(13)设置于变速器上的输入轴(14)上。
7.根据权利要求3所述的置于混合动力系统上的双离合器，其特征在于所述的离合器分为换档离合器(13)与节能离合器(12)，换档离合器(13)设置于变速器上的输入轴(14)上。
8.根据权利要求1或2所述的置于混合动力系统上的双离合器，其特征在于所述的节能离合器(12)置于隔离套(10)中，其设置于曲轴(7)上。
9.根据权利要求3所述的置于混合动力系统上的双离合器，其特征在于所述的节能离合器(12)置于隔离套(10)中，其设置于曲轴(7)上。
10.根据权利要求1或2所述的置于混合动力系统上的双离合器，其特征在于所述的输入轴(14)的端部为花键轴，其与设置于换档离合器(13)上的花键孔向配合，曲轴(7)的端部为花键轴，其与设置于节能离合器(12)上的花键孔相配合。
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| CN 200620104971 CN2931918Y (zh) | 2006-06-22 | 2006-06-22 | 置于混合动力系统上的双离合器 |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102330757A (zh) * | 2010-07-12 | 2012-01-25 | 上海捷能汽车技术有限公司 | 集成式离合器液压缸及驱动系统 |
| WO2020125333A1 (en) * | 2018-12-19 | 2020-06-25 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | A vehicle powertrain system |
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2006
- 2006-06-22 CN CN 200620104971 patent/CN2931918Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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