CN207953014U - 汽车悬挂滚动焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
汽车悬挂滚动焊接夹具，底座上部位于两端处安装支架，两侧的支架上部对应安装传动轴，支架外侧分别安装伺服马达，伺服马达输出轴通过皮带连接传动轴，传动轴通过连接支架连接固定块，固定块之间安装轴，固定块上安装焊枪；轴一侧下方设有两个气缸，每个气缸通过连杆连接上部的夹紧臂。本实用新型的汽车悬挂滚动焊接夹具，采用滚动焊接的方式，可一次焊接完成，提高了焊接效率的同时保证了产品无漏焊。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种焊接夹具。
背景技术
在汽车零部件加工过程中，通常需要对汽车悬挂零件进行焊接，现有的焊接夹具为立式焊接需多次焊接，易漏焊，生产效率低，并且直接影响产品的性能。
实用新型内容
为了解决现有汽车悬挂零件焊接夹具存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车悬挂滚动焊接夹具。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：汽车悬挂滚动焊接夹具，底座上部位于两端处安装支架，两侧的支架上部对应安装传动轴，支架外侧分别安装伺服马达，伺服马达输出轴通过皮带连接传动轴，传动轴通过连接支架连接固定块，固定块之间安装轴，固定块上安装焊枪；轴一侧下方设有两个气缸，每个气缸通过连杆连接上部的夹紧臂。
所述支架上安装主动轮和从动轮，主动轮连接伺服马达的输出轴，主动轮通过皮带连接从动轮，从动轮连接传动轴。
所述支架、伺服马达、主动轮和从动轮外侧设有保护罩，所述夹紧臂上部设有保护罩。
所述夹紧臂上端安装夹紧轮。
本实用新型的汽车悬挂滚动焊接夹具，采用滚动焊接的方式，可一次焊接完成，提高了焊接效率的同时保证了产品无漏焊。
附图说明
图1是本实用新型汽车悬挂滚动焊接夹具主视结构图。
图2是本实用新型汽车悬挂滚动焊接夹具侧视结构图。
图3是本实用新型汽车悬挂滚动焊接夹具俯视结构图。
图中：1、保护罩，2、皮带，3、定位销，4、焊枪，5、夹紧轮，6、固定块，7、连接支架，8、气缸，9、从动轮，10、支架，11、主动轮，12、伺服马达，13、底座，14、连杆，15、夹紧臂，16、轴，17、传动轴。
具体实施方式
本实用新型的汽车悬挂滚动焊接夹具结构如图1-3所示，底座13上部位于两端处安装支架10，两侧的支架10上部对应安装传动轴17，支架10外侧分别安装伺服马达12，支架10上安装主动轮11和从动轮9，主动轮11连接伺服马达12的输出轴，主动轮11通过皮带2连接从动轮9，从动轮9连接传动轴17，传动轴17通过连接支架7连接固定块6，固定块6之间安装轴16，固定块6上安装焊枪4；轴16一侧下方设有两个气缸8，每个气缸8通过连杆14连接上部的夹紧臂15，夹紧臂15上端安装夹紧轮5；支架10、伺服马达12、主动轮11和从动轮9外侧设有保护罩1，所述夹紧臂15上部设有保护罩1。
使用时，通过两侧的伺服马达12带动传动轴17旋转，实现固定块6和轴16的旋转，从而带动焊枪旋转；另外，通过两个气缸8带动夹紧臂15对工件进行夹紧，工件夹紧后，通过旋转的焊枪4对工件进行滚动焊接，可一次焊接完成，提高了焊接效率的同时保证了产品无漏焊。
Claims (4)
1.汽车悬挂滚动焊接夹具，其特征在于：底座（13）上部位于两端处安装支架（10），两侧的支架（10）上部对应安装传动轴（17），支架（10）外侧分别安装伺服马达（12），伺服马达（12）输出轴通过皮带（2）连接传动轴（17），传动轴（17）通过连接支架（7）连接固定块（6），固定块（6）之间安装轴（16），固定块（6）上安装焊枪（4）；轴（16）一侧下方设有两个气缸（8），每个气缸（8）通过连杆（14）连接上部的夹紧臂（15）。
2.根据权利要求1所述的汽车悬挂滚动焊接夹具，其特征在于：所述支架（10）上安装主动轮（11）和从动轮（9），主动轮（11）连接伺服马达（12）的输出轴，主动轮（11）通过皮带（2）连接从动轮（9），从动轮（9）连接传动轴（17）。
3.根据权利要求1所述的汽车悬挂滚动焊接夹具，其特征在于：所述支架（10）、伺服马达（12）、主动轮（11）和从动轮（9）外侧设有保护罩（1），所述夹紧臂（15）上部设有保护罩（1）。
4.根据权利要求1所述的汽车悬挂滚动焊接夹具，其特征在于：所述夹紧臂（15）上端安装夹紧轮（5）。
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2018
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