CN207945279U - 自动变速箱润滑检测系统及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自动变速箱润滑检测系统及新能源汽车，该润滑检测系统包括控制模块以及通过管路依次串联的过滤器、油泵、油量分配单元，润滑油置于自动变速箱的油箱中，所述过滤器与所述油箱的出油口连接，所述油箱的回油口与回油管路的一端连接，所述回油管路的另一端与所述油泵的出油管路连接，所述回油管路上设有限压阀，所述油箱内设有油位传感器和温度传感器，所述油泵的出口处设有第一压力传感器，所述油量分配单元的入口处设有第二压力传感器和流量传感器。本实用新型通过传感器和检测系统对车辆润滑系统进行实时监控，可有效预防车辆因润滑系统处于非正常状态而造成动力总成关键部件的损坏。

Description

自动变速箱润滑检测系统及新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种自动变速箱润滑检测系统及新能源汽车。

背景技术

自动变速箱在新能源汽车动力总成系统中占有重要地位。当前混合动力自动变速箱润滑系统主要是油泵经过过滤器从变速箱油底壳取油，再通过润滑油分配机构分配后向变速箱各部件进行喷油润滑。但由于缺乏传感器等有效监测，导致润滑系统仿佛黑洞，无法精确监控。

CN201410856550.3公开了一种适用于混合动力汽车的变速箱润滑方法及变速箱润滑系统。上述文献针对润滑油温度在纯电动模式下，控制器根据润滑油的温度，控制电动泵以不同的功率对变速箱润滑；在混合动力模式下，控制器关闭电动泵，机械泵随发动机启动而启动对所述变速箱润滑。现有技术主要针对润滑油温度、浑浊度进行检测，但对主要的油路输送及油位检测未给出技术解决措施，未采用润滑油位检测装置对油位进行检测，无法为用户及时提供加油提醒。在已知润滑油足够情况下，若只对油位进行检测，无法判断是否将润滑油由油泵打出，在油泵出现故障时会因无法及时发现油泵故障而造成传动部件磨损导致变速箱损坏、甚至车辆无法行驶；在油量足够，油泵正常情况下当前技术无法主动判断管路是否正常(如油路漏油、堵塞等情况)。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种自动变速箱润滑检测系统，包括控制模块以及通过管路依次串联的过滤器、油泵、油量分配单元，润滑油置于自动变速箱的油箱中，所述过滤器与所述油箱的出油口连接，所述油箱的回油口与回油管路的一端连接，所述回油管路的另一端与所述油泵的出油管路连接，所述回油管路上设有限压阀，所述油箱内设有油位传感器和温度传感器，所述油泵的出口处设有第一压力传感器，所述油量分配单元的入口处设有第二压力传感器和流量传感器，所述油泵、所述限压阀、所述油量分配单元分别与所述控制模块电连接，所述油位传感器、所述温度传感器、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器及所述流量传感器分别与所述控制模块信号连接。

优选地，所述润滑系统还包括警示机构、执行机构以及监控机构，所述警示机构、所述执行机构以及所述监控机构分别与所述控制模块通过CAN总线信号连接。

优选地，所述油箱的底部设有用于对油液中的杂质进行吸附的磁性螺堵。

优选地，所述控制模块能够根据所述油位传感器、所述温度传感器、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器及所述流量传感器的信号对油路状态进行判断。

优选地，所述流量传感器、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述温度传感器及所述油位传感器均为感应式传感器。

本实用新型还提供了一种包括上述自动变速箱润滑检测系统的新能源汽车。

本实用新型的优点如下：

本实用新型通过传感器和检测系统对车辆润滑系统进行实时监控，可有效预防车辆因润滑系统处于非正常状态(如油量低、油管堵塞等)而造成动力总成关键部件(如变速箱)的损坏。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本实用新型实施例提供的自动变速箱润滑检测系统的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的自动变速箱润滑检测系统的控制模块的示意图；

图中附图标记如下：

1-油箱 2-过滤器

3-油泵 4-油量分配单元

5-限压阀 61-油位传感器

62-温度传感器 63-第一压力传感器

64-第二压力传感器 65-流量传感器

7-控制模块 8-警示机构

9-执行机构 10-监控机构

11-磁性螺堵

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1示出了根据本实用新型的实施方式提供的自动变速箱润滑检测系统的示意图。图中点划线为传感器信号传输，虚线为终端无线信号传输，细实线为供油系统硬线控制线束，粗实线为终端、警示机构8及执行机构9的CAN线信号传输。

如图1所示，本润滑检测系统包括控制模块7以及通过管路依次串联的过滤器2、油泵3、油量分配单元4，润滑油置于自动变速箱的油箱1中，过滤器2与油箱1的出油口连接，在油箱1的出口处设有过滤器2，用于防止油液中杂质进入润滑系统以损坏传动系统，油泵3为润滑系统的油液前进动力源，油量分配单元4将油路中的油量根据需要分配给不同传动部件。

油箱1的回油口与回油管路的一端连接，回油管路的另一端与油泵3的出油管路连接，并且回油管路上设有限压阀5。限压阀5在油路堵塞时可以保护油泵3，当油路过压时，打开限压阀5，可以使油液通过回油管路回流到油箱1中，保护油路。油泵3、油量分配单元4、限压阀5分别与控制模块7电连接。

油箱1的底部设有磁性螺堵11，用于对润滑油中的异物(例如铁屑)进行吸附，防止异物进入传动部件而造成卡齿或损坏齿轮面。

油箱1内设有油位传感器61和温度传感器62，油泵3的出口处设有第一压力传感器62，油量分配单元4的入口处设有第二压力传感器64和流量传感器65，油位传感器61、温度传感器62、第一压力传感器62、第二压力传感器64以及流量传感器65分别与控制模块7信号连接。

具体实施中，为考虑装配方便，上述传感器均可选用感应式传感器。

本润滑检测系统还包括分别与控制模块7通过CAN总线信号连接警示机构8、执行机构9以及监控机构10。

警示机构8包括车辆仪表和报警装置，用于将传感器的反馈信号、控制模块7判断的润滑系统状态进行提醒和显示。例如，当油量过低或发生故障(如漏油)时，可通过报警装置发出“嘀嘀”的报警声，进行报警提示，并在整车系统的显示面板上进行故障显示。优选实施中，报警装置为蜂鸣器。

执行机构9根据控制模块7判断的润滑系统状态执行相关动作。例如，润滑系统正常时，变速箱正常运行；润滑系统异常时，控制模块7控制执行机构9限制变速箱工作或限定车辆的运行车速。

监控机构10为远程监控系统，包括计算机或手机等可联网的终端，终端设有相应的内置软件及APP应用。监控机构10与控制单元7通过CAN总线信号连接，可以将润滑系统状态远程发送给终端用户，让终端用户实时了解油路的当前状态。尤其是当油量过低时，监控机构10可以主动发送油量预警，提醒用户及时加注润滑油；在系统出现故障时，亦可及时让用户了解故障状态以便及时解决车辆润滑系统出现的各种问题。

如图2所示，控制模块7对整个润滑检测系统进行控制，控制模块7接收传感器发送的信号，并根据接收到的传感器信号进行逻辑运算，根据逻辑运算的判断结果向警示机构8或执行机构9发出警示或执行指令，并通过GPS终端及APP对润滑系统状态进行实时监控。

本润滑检测系统可以通过流量传感器65反馈的流量值判断油量是否足够及油泵3能否正常工作。在流量充足的情况下，通过压力传感器反馈的压力值及压力差值可判断油路是否正常(如漏油、堵塞)，亦可借此对润滑油的粘稠度进行简单判断。

本润滑检测系统的具体工作过程如下：

本润滑检测系统首先通过油位传感器61检测润滑油油箱1中的油位，通过温度传感器62检测油箱1的温度，并将油位和温度信息传送至控制模块7，警示机构8及监控机构10可实时显示和监控当前油位状态。

油泵3开始工作后，流量传感器65检测油路中的流量、第一压力传感器63检测油泵3的出油口附近压力P₁、第二压力传感器64检测油量分配单元4的进油口附近压力P₂，并将流量及压力信息传送至控制模块7。控制模块7根据流量、压力信号P₁、压力信号P₂对油路状态进行判断。

若流量传感器65反馈的流量值L₁大于控制模块7标定的流量L_x，则需要检查油液和油泵3；若流量传感器65反馈的流量值L₁小于控制模块7标定的流量L_x，则判断油路堵塞或油泵3的功率不足或油液过稠。

在流量充足的情况下，若第二压力传感器64反馈的压力值P₂与第一压力传感器63反馈的压力值P₁之间的差值ΔP大于控制模块7设定的压力差值ΔP_x，则判断油路存在漏油；若ΔP小于控制模块7设定的压力差值ΔP_x，可判断油路堵塞或油液过稠。

当油路出现堵塞时，为保护油泵和油路，在油路压力达到限压阀5限定的压力后，开启限压阀5，使油路中的油液经由回油管路回流到油箱1中，并通过警示机构8和监控机构10提示油路故障，提醒用户下电进行油路检修。

本实用新型还提供了一种包括上述润滑检测系统的新能源汽车。

本实用新型主要针对在新能源动力总成台架试验时，变速箱换挡卡滞问题，变速箱由于未加润滑油导致拨叉端导块磨损破裂、齿轮与轴均严重磨损、轴承及油封损坏等问题，设计了一种用于新能源汽车的自动变速箱润滑检测系统，该系统安装简单，操作方便，实用可靠，可有效预防车辆因润滑系统处于非正常状态(如油量低、油管堵塞等)而造成动力总成关键部件(如变速箱)的损坏。

另外，本润滑检测系统可以适用于车辆动力总成的所有润滑系统，如发动机润滑系统等均可通过本实用新型进行油量变化监测，并判断油路是否正常。针对出租车辆或车队，车主可以远程监控润滑系统实时状态，在油量不足或出现故障时及时提醒驾驶员进行加油或维修。

需要指出的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种自动变速箱润滑检测系统，其特征在于，包括控制模块以及通过管路依次串联的过滤器、油泵、油量分配单元，润滑油置于自动变速箱的油箱中，所述过滤器与所述油箱的出油口连接，所述油箱的回油口与回油管路的一端连接，所述回油管路的另一端与所述油泵的出油管路连接，所述回油管路上设有限压阀，所述油箱内设有油位传感器和温度传感器，所述油泵的出口处设有第一压力传感器，所述油量分配单元的入口处设有第二压力传感器和流量传感器，所述油泵、所述限压阀、所述油量分配单元分别与所述控制模块电连接，所述油位传感器、所述温度传感器、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器及所述流量传感器分别与所述控制模块信号连接。

2.根据权利要求1所述的自动变速箱润滑检测系统，其特征在于，所述润滑系统还包括警示机构、执行机构以及监控机构，所述警示机构、所述执行机构以及所述监控机构分别与所述控制模块通过CAN总线信号连接。

3.根据权利要求1所述的自动变速箱润滑检测系统，其特征在于，所述油箱的底部设有用于对油液中的杂质进行吸附的磁性螺堵。

4.根据权利要求2所述的自动变速箱润滑检测系统，其特征在于，所述控制模块能够根据所述油位传感器、所述温度传感器、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器及所述流量传感器的信号对油路状态进行判断。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的自动变速箱润滑检测系统，其特征在于，所述流量传感器、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述温度传感器及所述油位传感器均为感应式传感器。

6.一种新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括根据权利要求1至5中的任一项所述的自动变速箱润滑检测系统。