CN207930977U - 汽车门板上体发泡模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板上体发泡模架，包括从上至下依次安装的上模架、下模架和底座，上模架内设有上模，下模架内设有下模、斜向机构和气垫；上模架在y轴上的一端设有沿x轴方向设置的第一轴，另一端设第一气缸，上模架通过第一气缸动作而绕第一轴旋转；下模架在x轴上的一端设有沿y轴方向设置的第二轴，另一端设有沿z轴方向设置的第二气缸，下模架通过第二气缸动作而绕第二轴旋转，同时带动上模架一起旋转。本实用新型降低了模具的脱模高度，在下模架内设有斜向机构和气垫使下模沿斜向出模而没有倒扣，解决了因产品两边上下落差大而发泡料会在一边堆积及无法脱模的问题，提高了模具的稳定性，降低了废品率。

Description

汽车门板上体发泡模架

技术领域

本实用新型涉及发泡模技术领域，特别涉及一种汽车门板上体发泡模架。

背景技术

特殊汽车门板上体发泡模产品两边上下落差大，生产时发泡料会在一边堆积，且在开模方向存在倒扣,不能直接开模。早期要保证该类产品能够正常生产，需要在设计模具时旋转产品，保证在开模方向没有倒扣，这样就可以在常规模架上生产。由于受产品条件的限制，模架下模运动行程大且不稳定，模具上模避空大，造成废品率高，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种汽车门板上体发泡模架。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种汽车门板上体发泡模架，包括从上至下依次安装的上模架、下模架和底座，所述上模架内设有上模，下模架内设有下模、斜向机构和气垫，下模安装于斜向机构上，斜向机构可沿斜向移动，进而可带动下模沿斜向移动，气垫安装于斜向机构的斜下方，通过气垫的升起或下降来控制斜向机构在斜向上移动的距离；所述上模架在y轴上的一端设有沿x轴方向设置的第一轴，上模架通过第一轴与下模架相连接，上模架在y轴上的另一端设有沿z轴方向设置的第一气缸，第一气缸的活塞杆向上设置且该活塞杆端部与所述上模架在y轴上的另一端铰接，第一气缸与下模架铰接，上模架通过第一气缸动作而绕第一轴旋转；所述下模架在x轴上的一端设有沿y轴方向设置的第二轴，下模架通过第二轴与底座相连接，下模架在x轴上的另一端设有沿z轴方向设置的第二气缸，第二气缸与下模架铰接，第二气缸的活塞杆向下设置且该活塞杆端部与底座铰接，下模架通过第二气缸动作而绕第二轴旋转，进而带动下模架上面连接的上模架一起旋转。

进一步地，所述斜向机构包括下模安装座安装板、气垫安装板、下模安装座、导向柱、斜向运动气缸；所述下模安装座安装板位于气垫安装板的斜上方，下模安装座安装板和气垫安装板均倾斜设置且两者相平行；所述下模安装座的顶部为水平面且安装下模，下模安装座的底部为斜面且安装于下模安装座安装板上；所述导向柱沿垂直于下模安装座安装板的方向设置且分别与下模安装座安装板和气垫安装板相连接；所述斜向运动气缸固定于气垫安装板上，斜向运动气缸的活塞杆沿垂直于气垫安装板的方向设置且与下模安装座安装板连接；所述气垫安装于气垫安装板上。

更进一步地，所述斜向机构还包括塞块气缸、气垫行程限位块和滚轮，塞块气缸和气垫行程限位块均安装于气垫安装板上，塞块气缸的活塞杆作用于气垫的侧面，滚轮安装于下模安装座的侧面。

进一步地，所述斜向机构在x-z平面上沿斜向移动。

进一步地，所述上模架通过第一气缸动作而绕第一轴旋转的范围为0~90°。

进一步地，所述下模架通过第二气缸动作而绕第二轴旋转的范围为0~30°。

进一步地，所述上模和下模上分别设有骨架感应器和表皮感应器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用该模架后，可以很好地降低模具的脱模高度，在下模架内设有斜向机构和气垫使下模沿斜向出模而没有倒扣，并且生产时可以保证模具打料状态处于水平，解决了特殊汽车门板上体产品两边上下落差大而发泡料会在一边堆积及无法脱模的问题，模架的所有动作都由PLC程序控制的气缸驱动，所以节拍固定、工艺稳定、噪音小、安全，能稳定地进行生产，提高了模具的稳定性，极大地降低了废品率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为斜向机构和气垫的结构示意图。

图中部件标注如下：

1上模架

2下模架

3底座

4上模

5下模

6斜向机构

601下模安装座安装板

602气垫安装板

603下模安装座

604导向柱

605斜向运动气缸

606塞块气缸

607气垫行程限位块

608滚轮

7气垫

8第一轴

9第一气缸

10第二轴

11第二气缸。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。

参见图1至图3，一种汽车门板上体发泡模架，包括从上至下依次安装的上模架1、下模架2和底座3，所述上模架1内设有上模4，下模架2内设有下模5、斜向机构6和气垫7，下模5安装于斜向机构6上，斜向机构6可沿斜向移动，进而可带动下模5沿斜向移动，气垫7安装于斜向机构6的斜下方，通过气垫7的升起或下降来控制斜向机构6在斜向上移动的距离；所述上模架1在y轴上的一端设有沿x轴方向设置的第一轴8，上模架1通过第一轴8与下模架2相连接，上模架1在y轴上的另一端设有沿z轴方向设置的第一气缸9，第一气缸9的活塞杆向上设置且该活塞杆端部与所述上模架1在y轴上的另一端铰接，第一气缸9与下模架2铰接，上模架1通过第一气缸9动作而绕第一轴8旋转；所述下模架2在x轴上的一端设有沿y轴方向设置的第二轴10，下模架2通过第二轴10与底座3相连接，下模架2在x轴上的另一端设有沿z轴方向设置的第二气缸11，第二气缸11与下模架2铰接，第二气缸11的活塞杆向下设置且该活塞杆端部与底座3铰接，下模架2通过第二气缸11动作而绕第二轴10旋转，进而带动下模架2上面连接的上模架1一起旋转。

参见图4，所述斜向机构6包括下模安装座603安装板601、气垫安装板602、下模安装座603、导向柱604、斜向运动气缸605；所述下模安装座603安装板601位于气垫安装板602的斜上方，下模安装座603安装板601和气垫安装板602均倾斜设置且两者相平行；所述下模安装座603呈斜楔块状，下模安装座603的顶部为水平面且安装下模5，下模安装座603的底部为斜面且安装于下模安装座603安装板601上；所述导向柱604沿垂直于下模安装座603安装板601的方向设置且分别与下模安装座603安装板601和气垫安装板602相连接，起到对下模安装座603安装板601和气垫安装板602的导向作用，使斜向机构6能够始终保持在一个角度,保证其精准度高；所述斜向运动气缸605固定于气垫安装板602上，斜向运动气缸605的活塞杆沿垂直于气垫安装板602的方向设置且与下模安装座603安装板601连接；所述气垫7安装于气垫安装板602上。工作时，通过斜向运动气缸605和气垫7推动，使下模安装座603上的下模5沿斜向顺利出模，没有倒扣。

在具体实施时，所述斜向机构还包括塞块气缸606、气垫行程限位块607和滚轮608，塞块气缸606和气垫行程限位块607均安装于气垫安装板602上，塞块气缸606的活塞杆作用于气垫的侧面，气垫升起时,通过塞块气缸606向内动作来使气垫下降,起到排气的作用，气垫行程限位块607对气垫行程进行限位，保护气垫不受损坏，滚轮608安装于下模安装座603的侧面，保证斜向机构在斜向上的稳定性。另外，斜向是指x-z平面上的斜向方向。

在具体实施时，上模架1通过第一气缸9动作而绕第一轴8旋转的范围为0~90°。下模架2通过第二气缸11动作而绕第二轴10旋转的范围为0~30°。上模4和下模5上分别设有骨架感应器和表皮感应器。

该发泡模架的操作流程为：第一气缸9动作使上模架1绕第一轴8翻转90°而打开。将骨架和表皮分别放到上模4和下模5，骨架感应器和表皮感应器感应后上模架1复位，然后启动按钮，第二气缸11动作使上模架1和下模架2绕第二轴10旋转到30°，机器人浇料，上模架1合模，下模5在斜向运动气缸605和气垫7推动下沿斜向上升，上模4和下模5合模熟化一定时间。到时间后，第二气缸11再次动作使上模架1和下模架2绕第二轴10旋转到0°位，下模5通过气垫7放气沿斜向下降，第一气缸9再次动作使上模架1绕第一轴8翻转90°而开模，最后取件，清模，如此不停循环。

应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型，且以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种汽车门板上体发泡模架，其特征在于，包括从上至下依次安装的上模架、下模架和底座，所述上模架内设有上模，下模架内设有下模、斜向机构和气垫，下模安装于斜向机构上，斜向机构可沿斜向移动，进而可带动下模沿斜向移动，气垫安装于斜向机构的斜下方，通过气垫的升起或下降来控制斜向机构在斜向上移动的距离；所述上模架在y轴上的一端设有沿x轴方向设置的第一轴，上模架通过第一轴与下模架相连接，上模架在y轴上的另一端设有沿z轴方向设置的第一气缸，第一气缸的活塞杆向上设置且该活塞杆端部与所述上模架在y轴上的另一端铰接，第一气缸与下模架铰接，上模架通过第一气缸动作而绕第一轴旋转；所述下模架在x轴上的一端设有沿y轴方向设置的第二轴，下模架通过第二轴与底座相连接，下模架在x轴上的另一端设有沿z轴方向设置的第二气缸，第二气缸与下模架铰接，第二气缸的活塞杆向下设置且该活塞杆端部与底座铰接，下模架通过第二气缸动作而绕第二轴旋转，进而带动下模架上面连接的上模架一起旋转。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板上体发泡模架，其特征在于，所述斜向机构包括下模安装座安装板、气垫安装板、下模安装座、导向柱、斜向运动气缸；所述下模安装座安装板位于气垫安装板的斜上方，下模安装座安装板和气垫安装板均倾斜设置且两者相平行；所述下模安装座的顶部为水平面且安装下模，下模安装座的底部为斜面且安装于下模安装座安装板上；所述导向柱沿垂直于下模安装座安装板的方向设置且分别与下模安装座安装板和气垫安装板相连接；所述斜向运动气缸固定于气垫安装板上，斜向运动气缸的活塞杆沿垂直于气垫安装板的方向设置且与下模安装座安装板连接；所述气垫安装于气垫安装板上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板上体发泡模架，其特征在于，所述斜向机构还包括塞块气缸、气垫行程限位块和滚轮，塞块气缸和气垫行程限位块均安装于气垫安装板上，塞块气缸的活塞杆作用于气垫的侧面，滚轮安装于下模安装座的侧面。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种汽车门板上体发泡模架，其特征在于，所述斜向机构在x-z平面上沿斜向移动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板上体发泡模架，其特征在于，所述上模架通过第一气缸动作而绕第一轴旋转的范围为0~90°。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门板上体发泡模架，其特征在于，所述下模架通过第二气缸动作而绕第二轴旋转的范围为0~30°。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门板上体发泡模架，其特征在于，所述上模和下模上分别设有骨架感应器和表皮感应器。