CN219055061U - 一种快速换型热压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种快速换型热压设备，包括机架、上基座、下基座、上胎模和下胎模，所述上基座通过升降机构连接在机架的内部上侧，所述上基座的内部呈背向、对称设置有第一气缸，所述第一气缸的伸出端固定有撑柱，所述撑柱的前端上侧设置有倾斜面并伸至拉接柱的内部，所述拉接柱连接在上胎模上；所述下基座连接在机架的内部下侧。本实用新型结构中，在上、下基座上分别安装气缸，使用气缸提供上胎模在上基座上的拉紧作用力、下胎模在下基座上的压紧作用力，保证胎模在基座上连接稳定性的同时，降低胎模在基座上的连接难度，增加了热压设备上下胎模的快速换型功能，可以适应不同形状汽车内饰包覆产品的需求进行上下胎模的快速换型。

Description

一种快速换型热压设备

技术领域

本实用新型属于汽车内饰包覆产品加工技术领域，特别涉及一种快速换型热压设备。

背景技术

汽车内饰包覆产品初步成型之后，为了增加汽车内饰包覆产品的成型精度，往往需要进行热压进行最终成型，而热压成型作业需要借助热压设备来完成。

现有的热压设备中与汽车内饰包覆产品外形相应的上下胎模在热压设备中的连接较为紧固，拆卸较为麻烦，无法适应不同的汽车内饰包覆产品成型需求快速进行更换，导致热压设备的使用局限性增加、灵活性降低，并且会直接因上下胎模的更换减少汽车内饰包覆产品的成型效率。

如何设计一种快速换型热压设备，如何降低热压设备上下胎模换型的难度，成为急需解决的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种快速换型热压设备，用于解决现有技术中热压设备上下胎模换型困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种快速换型热压设备，包括机架、上基座、下基座、上胎模和下胎模，所述上基座通过升降机构连接在机架的内部上侧，所述上基座的内部呈背向、对称设置有第一气缸，所述第一气缸的伸出端固定有撑柱，所述撑柱的前端上侧设置有倾斜面并伸至拉接柱的内部，所述拉接柱连接在上胎模上；

所述下基座连接在机架的内部下侧，所述下基座上呈相向、对称设置有第三气缸，所述第三气缸的伸出端固定有压柱，所述压柱的前端下侧设置有倾斜面并压紧在下胎模上侧边缘。

通过采用这种技术方案：在上基座上安装背向设置的第一气缸，通过第一气缸伸出端连接的撑柱顶出与连接在上胎模上的拉接柱形成限位，来实现上胎模在上基座底端的限位，撑柱的前端设置为倾斜，可以降低伸至拉接柱内部的难度，并能够在伸入拉接柱后通过倾斜面与拉接柱的配合实现上胎模在上基座底端的拉紧，保证上胎模安装后的稳定性；在下基座上安装相向设置的第三气缸，通过第三气缸伸出端连接的压柱顶出与下胎模的边缘形成限位，来实现下胎模在下基座顶端的限位，压柱的前端设置为倾斜，可以降低伸至下胎模边缘上侧的难度，并能够通过倾斜面与下胎模边缘上侧的配合实现下胎模在下基座上的压紧，保证下胎模安装后的稳定性；胎模在基座上的连接难度低，并能够在连接后保持胎模连接的稳定性，以此为基础，可以实现胎模的快速换型，以适应不同汽车内饰包覆产品的热压需求。

于本实用新型的一实施例中，所述上基座的两侧均连接有滑块，所述滑块滑动连接在沿机架高度方向设置的滑座上；

通过采用这种技术方案：通过滑块与滑座的配合，使得上基座具备在机架内部上下滑动的能力，为升降机构带动上基座在机架内部升降提供前提条件。

于本实用新型的一实施例中，所述升降机构包括安装在上基座上的电机，所述电机的输出轴与齿轮传动连接，所述齿轮与齿板啮合，所述齿板沿机架的高度方向固定在机架上；

通过采用这种技术方案：电机驱动齿轮转动后，由于齿板固定，所以与上基座固定的电机会在齿轮的转动下沿机架上下移动，实现上基座的升降控制，并且该升降结构占用空间小，不会大幅增加整个设备的占用空间。

于本实用新型的一实施例中，所述下基座的顶端后侧设置有限位柱，所述下基座的顶端前侧设置有向上伸出下基座内部的顶柱，所述顶柱固定在第二气缸的伸出端，所述第二气缸固定在下基座的下侧；

通过采用这种技术方案：顶柱在第二气缸的作用下顶出后，可以与下胎模前端形成限位，配合限位柱对下胎模后端的限位能够确保下胎模移动至指定位置，增加下胎模安装位置的精准度。

于本实用新型的一实施例中，所述下基座的顶端边侧自前向后均布设置有限位轮，所述限位轮的转动方向与下基座的顶端面平行；

所述下基座的顶端均布嵌装有滚珠；

通过采用这种技术方案：下胎模放置在下基座上之后，可以在限位轮的作用下定向移动，并通过滚珠降低下胎模的移动难度，可以快速调整下胎模在下基座上的位置。

于本实用新型的一实施例中，所述下胎模的后端开设有与下基座上限位柱配合的限位槽，所述下胎模的前端下侧开设有与下基座上顶柱配合的限位孔；

通过采用这种技术方案：确保下胎模能够在下基座上进行精准定位。

于本实用新型的一实施例中，所述下胎模的边缘位置配合压柱设置有耐磨片。

通过采用这种技术方案：增加下胎模上与压柱对应位置的结构强度，避免出现受压柱影响导致下胎模边缘损坏的问题。

有益效果

本实用新型结构中，在上、下基座上分别安装气缸，使用气缸提供上胎模在上基座上的拉紧作用力、下胎模在下基座上的压紧作用力，保证胎模在基座上连接稳定性的同时，降低胎模在基座上的连接难度，增加了热压设备上下胎模的快速换型功能，可以适应不同形状汽车内饰包覆产品的需求进行上下胎模的快速换型；推广应用具有良好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的去胎模状态下立体图。

图3是本实用新型的升降机构立体图。

图4是本实用新型的下基座俯视图。

图5是本实用新型的下基座立体图。

图6是本实用新型的上胎模主视图。

图7是本实用新型的下胎模俯视图。

图中：1.机架；2.上基座；21.第一气缸；22.撑柱；23.滑块；24.滑座；3.下基座；31.限位轮；32.滚珠；33.限位柱；34.顶柱；35.第二气缸；36.第三气缸；37.压柱；4.上胎模；41.拉接柱；5.下胎模；51.限位槽；52.耐磨片；6.升降机构；61.电机；62.齿轮；63.齿板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图7。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-7所示，本实用新型提供一种快速换型热压设备，包括机架1、上基座2、下基座3、上胎模4和下胎模5，上基座2通过升降机构6连接在机架1的内部上侧，上基座2的内部呈背向、对称设置有第一气缸21，第一气缸21的伸出端固定有撑柱22，撑柱22的前端上侧设置有倾斜面并伸至拉接柱41的内部，拉接柱41连接在上胎模4上；在上基座2上安装背向设置的第一气缸21，通过第一气缸21伸出端连接的撑柱22顶出与连接在上胎模4上的拉接柱41形成限位，来实现上胎模4在上基座2底端的限位，撑柱22的前端设置为倾斜，可以降低伸至拉接柱41内部的难度，并能够在伸入拉接柱41后通过倾斜面与拉接柱41的配合实现上胎模4在上基座2底端的拉紧，保证上胎模4安装后的稳定性；下基座3连接在机架1的内部下侧，下基座3上呈相向、对称设置有第三气缸36，第三气缸36的伸出端固定有压柱37，压柱37的前端下侧设置有倾斜面并压紧在下胎模5上侧边缘；在下基座3上安装相向设置的第三气缸36，通过第三气缸36伸出端连接的压柱37顶出与下胎模5的边缘形成限位，来实现下胎模5在下基座3顶端的限位，压柱37的前端设置为倾斜，可以降低伸至下胎模5边缘上侧的难度，并能够通过倾斜面与下胎模5边缘上侧的配合实现下胎模5在下基座3上的压紧，保证下胎模5安装后的稳定性；

胎模在基座上的连接难度低，并能够在连接后保持胎模连接的稳定性，以此为基础，可以实现胎模的快速换型，以适应不同汽车内饰包覆产品的热压需求。

请参阅图3，上基座2的两侧均连接有滑块23，滑块23滑动连接在沿机架1高度方向设置的滑座24上；通过滑块23与滑座24的配合，使得上基座2具备在机架1内部上下滑动的能力，为升降机构6带动上基座2在机架1内部升降提供前提条件；

升降机构6包括安装在上基座2上的电机61，电机61的输出轴与齿轮62传动连接，齿轮62与齿板63啮合，齿板63沿机架1的高度方向固定在机架1上；电机61驱动齿轮62转动后，由于齿板63固定，以与上基座2固定的电机61会在齿轮62的转动下沿机架1上下移动，实现上基座2的升降控制，并且该升降结构占用空间小，不会大幅增加整个设备的占用空间。

请查阅图4-5，下基座3的顶端后侧设置有限位柱33，下基座3的顶端前侧设置有向上伸出下基座3内部的顶柱34，顶柱34固定在第二气缸35的伸出端，第二气缸35固定在下基座3的下侧；顶柱34在第二气缸35的作用下顶出后，可以与下胎模5前端形成限位，配合限位柱33对下胎模5后端的限位能够确保下胎模5移动至指定位置，增加下胎模5安装位置的精准度；

下基座3的顶端边侧自前向后均布设置有限位轮31，限位轮31的转动方向与下基座3的顶端面平行；下基座3的顶端均布嵌装有滚珠32；下胎模5放置在下基座3上之后，可以在限位轮31的作用下定向移动，并通过滚珠32降低下胎模5的移动难度，可以快速调整下胎模5在下基座3上的位置。

请参阅图7，下胎模5的后端开设有与下基座3上限位柱33配合的限位槽51，下胎模5的前端下侧开设有与下基座3上顶柱34配合的限位孔；确保下胎模5能够在下基座3上进行精准定位。

下胎模5的边缘位置配合压柱37设置有耐磨片52。增加下胎模5上与压柱37对应位置的结构强度，避免出现受压柱37影响导致下胎模5边缘损坏的问题。

具体实施时，在适应不同形状汽车内饰包覆产品进行上胎模4和下胎模5换型时，首先托住上胎模4，随后启动第一气缸21，使得撑柱22由连接在上胎模4上的拉接柱41内部收回，然后将上胎模4取下；随后启动第三气缸36，使得压柱37由下胎模5的边缘上侧缩回，然后可以将下胎模5取下；通过换模小车将新的上胎模4和下胎模5移动至设备边之后，采用上胎模4和下胎模5相反的步骤，可以将新的上胎模4安装在上基座2上、将新的下胎模5安装在下基座3上，完成上胎模4和下胎模5的快速换型。

综上所述，本实用新型提供一种快速换型热压设备，在上基座2和下基座3上分别安装气缸，使用气缸提供上胎模4在上基座2上的拉紧作用力、下胎模5在下基座3上的压紧作用力，保证胎模在基座上连接稳定性的同时，降低胎模在基座上的连接难度，增加了热压设备上胎模4和下胎模5的快速换型功能，可以适应不同形状汽车内饰包覆产品的需求进行上胎模4和下胎模5的快速换型；推广应用具有良好的经济效益和社会效益。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种快速换型热压设备，包括机架(1)、上基座(2)、下基座(3)、上胎模(4)和下胎模(5)，其特征在于：所述上基座(2)通过升降机构(6)连接在机架(1)的内部上侧，所述上基座(2)的内部呈背向、对称设置有第一气缸(21)，所述第一气缸(21)的伸出端固定有撑柱(22)，所述撑柱(22)的前端上侧设置有倾斜面并伸至拉接柱(41)的内部，所述拉接柱(41)连接在上胎模(4)上；

所述下基座(3)连接在机架(1)的内部下侧，所述下基座(3)上呈相向、对称设置有第三气缸(36)，所述第三气缸(36)的伸出端固定有压柱(37)，所述压柱(37)的前端下侧设置有倾斜面并压紧在下胎模(5)上侧边缘。

2.根据权利要求1所述的一种快速换型热压设备，其特征在于：所述上基座(2)的两侧均连接有滑块(23)，所述滑块(23)滑动连接在沿机架(1)高度方向设置的滑座(24)上。

3.根据权利要求1所述的一种快速换型热压设备，其特征在于：所述升降机构(6)包括安装在上基座(2)上的电机(61)，所述电机(61)的输出轴与齿轮(62)传动连接，所述齿轮(62)与齿板(63)啮合，所述齿板(63)沿机架(1)的高度方向固定在机架(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种快速换型热压设备，其特征在于：所述下基座(3)的顶端后侧设置有限位柱(33)，所述下基座(3)的顶端前侧设置有向上伸出下基座(3)内部的顶柱(34)，所述顶柱(34)固定在第二气缸(35)的伸出端，所述第二气缸(35)固定在下基座(3)的下侧。

5.根据权利要求1所述的一种快速换型热压设备，其特征在于：所述下基座(3)的顶端边侧自前向后均布设置有限位轮(31)，所述限位轮(31)的转动方向与下基座(3)的顶端面平行；

所述下基座(3)的顶端均布嵌装有滚珠(32)。

6.根据权利要求1所述的一种快速换型热压设备，其特征在于：所述下胎模(5)的后端开设有与下基座(3)上限位柱(33)配合的限位槽(51)，所述下胎模(5)的前端下侧开设有与下基座(3)上顶柱(34)配合的限位孔。

7.根据权利要求1所述的一种快速换型热压设备，其特征在于：所述下胎模(5)的边缘位置配合压柱(37)设置有耐磨片(52)。

Images