CN207914430U - 一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，该结构模具包括上模组件、下模组件、外限位和导柱，该结构模具通过外限位和导柱带动上模组件上下活动工作，上模组件主要负责对工序板实施压力使之成型，下模组件主要负责固定工序板和调整摆转折弯公。上模组件上安装有摆转折弯公，摆转折弯公向下施压，将放置在下固定块上的工序板折弯，并通过顶力调整块、摆动调整块、回弹调整块调整摆转折弯公的摆动。该结构模具增强了模具的耐用性，强化了折弯的压力，弱化了折弯时的撞击力，将折弯工作一次成型是本实用新型的亮点，精度高，大大地提高了冲压折弯工程的质量和效率。

Description

一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具

技术领域

本实用新型属于机械加工领域，特别涉及一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具。

背景技术

在制造汽车结构模具工业中，冲压件的制造通常使用冲压成型的方式进行，由于不同的汽车部件需要在冲压成型后进行折弯，目前的技术为，将成型后的冲压件再次放在折弯机上进行二次折弯。比如目标是将冲压件折弯90°，将压弯的冲头做成90°进行冲压，模具放开后，折弯的冲压件会回弹到91°或92°，未能达到目标折弯角度，冲压件需要再次冲压，二次加工工作效率低下，生产成本高，增加工作时间，影响产品质量。因此，解决汽车底盘件冲压折弯工作效率低且需要二次定位的问题就显得尤为重要了。

目前存在已公开的专利有，公开号：206415498U，此实用新型提供一种汽车底盘件冲压折弯模具，包括上模和下模，所述上模上端和下模下端设置有固定锁紧装置，所述上模上设置有型腔，所述下模上设置有成型块，所述成型块一侧设置有折弯冲击块，所述折弯冲击块下端设置有冲击装置，通过折弯冲击块和冲击装置对成型的产品进行折弯，所述折弯冲击块上方、上模上设置有折弯挡块。通过上模下模对产品进行冲压成型，并且通过成型块旁的折弯冲击块对需要折弯的部位进行折弯，一次完成冲压及折弯工作，提高工作效率，并且通过滑动挡块对板材进行位置限定，提高冲压的精确度，提升产品质量。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种精度高、强度大、耐用、成本低、易于广泛推广的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具；

本实用新型的第二目的在于提供一种模具，其增强了耐用性，强化了折弯的压力，弱化了折弯时的撞击力，将折弯工作一次成型，大大地提高了冲压折弯工程的质量和效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

本实用新型提供一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，包括上模组件、下模组件、外限位和导柱，所述上模组件包括上模座，所述上模座下方安装有上固定板，所述上固定板下方左边可拆卸式连接顶力调整板，所述顶力调整板右端设置有顶力调整块，所述顶力调整板下方与压料板可拆卸式连接，所述上固定板下方中间设置有两块夹板镶件和摆转公垫块，摆转公垫块与两块夹板镶件拼合安装于上固定板的模框内，所述两块夹板镶件位于摆转公垫块的下方两侧并且中间安装有摆转折弯公，所述摆转折弯公右边中间固定连接摆动调整板，所述摆动调整板左下角设置有摆动调整块，所述摆动调整块左边设置有顶针，所述顶针穿过摆转折弯公内部直达顶力调整块，所述摆转折弯公上方呈弧状，中间为长方体，下方左边有凹槽，右边与凹槽底部呈弧状；所述下模组件包括左下固定板和右下固定板，所述左下固定板和右下固定板于摆转折弯公下方分开固定在下模座的上方，所述左下固定板的右端设置有下模折弯块，所述下模折弯块内部设置有顶针组件与下模座可拆卸式连接，所述右下固定板左边设置有折弯靠块，所述折弯靠块下方设置有回弹调整块，所述折弯靠块呈右直角梯形且斜面朝向摆转折弯公，所述下模座和上模座左边以外限位连接固定，右边以导柱连接固定，所述下模座内设置有固定导柱的导套。

所述上模组件与下模组件呈上下分布，该模具左边设置有外限位限制上模组件下压的幅度，该模具右边设置有导柱支撑固定上模组件和下模组件。该结构模具通过外限位和导柱带动上模组件上下活动工作，上模组件主要负责对工序板实施压力使之成型，下模组件主要负责固定工序板和调整摆转折弯公。

所述夹板镶件包括左夹板镶件和右夹板镶件，所述左夹板镶件、顶力调整块和压料板的右边在同一平面上，且与摆转折弯公的左边存在缝隙相临；所述右夹板镶件与摆转折弯公的右边存在缝隙相临，所述摆动调整块延伸出来的顶针穿过摆转折弯公与顶力调整块接触，所述顶力调整块与摆动调整块为弹性材料。摆转折弯公在向下施压过程中会产生摆动，通过摆动调整板的重力控制摆转折弯公向右摆动的力，顶针在摆转折弯公向左摆动时与所接触的顶力调整块产生反作用力，使摆转折弯公向右摆动，在摆动调整板、顶力调整块与顶针的相互作用下，摆转折弯公的摆动将会快速返回竖直角度，顶力调整块和摆动调整块的弹性大幅度的消耗了摆转折弯公摆动时的撞击力度，且减少了在摆动过程中产生的摩擦，增强了模具的耐用性。

所述回弹调整块为弹性材料。因工序板存在应力，当摆转折弯公下压工序板后，折弯的工序板会发生微回弹，致使与目标折弯角度不符，此时折弯靠块向上对摆转折弯公施力，使摆转折弯公的底部持续给工序板施力以消除应力。

所述摆转公垫块与两块夹板镶件拼合安装于上固定板的模框内，所述两块夹板镶件位于摆转公垫块的下方两侧并且中间安装有摆转折弯公，摆转公垫块下方与摆转折弯公的上弧面接触，所述摆转公垫块为弹性材料。摆转折弯公向下折弯工序板时，会产生向上的反作用力致使摆转折弯公撞击摆转公垫块，此时摆转公垫块的弹性即消耗掉摆转折弯公的撞击力，从而保护上模组件，增强耐用性。

所述摆转折弯公上方呈弧状在摆转公垫块下方，中间为长方体，下方左边有凹槽，凹槽角度为88°或89°，右边与凹槽底部呈弧状，折弯靠块斜面的弧状与凹槽在底部形成冲头。摆转折弯公在向下作业时集所有压力于该冲头，强化了折弯的压力，摆转折弯公的弧状底面弱化了下压时的撞击力。

所述下模折弯块右上角呈88°或89°并在右边形成凹槽，所述凹槽与摆转折弯公的凹槽契合，所述下模折弯块内部设置有顶针组件。顶针组件将下模折弯块固定在下模座上，凹槽即形成工序板的折弯目标角度。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

参见图1所示，本实用新型提供一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，该结构模具包括上模组件、下模组件、外限位1和导柱2，上模组件包括上模座3，上模座3下方安装有上固定板4，上固定板4下方左边可拆卸式连接顶力调整板5，顶力调整板5右端设置有顶力调整块6，顶力调整板5下方与压料板 7可拆卸式连接，上固定板4下方中间设置有两块夹板镶件8和摆转公垫块9，摆转公垫块9与两块夹板镶件8拼合安装于上固定板4的模框内，两块夹板镶件8位于摆转公垫块9的下方两侧并且中间安装有摆转折弯公10，摆转折弯公 10右边中间固定连接摆动调整板11，摆动调整板11左下角设置有摆动调整块 12，摆动调整块12左边设置有顶针13，顶针13穿过摆转折弯公10内部直达顶力调整块6，摆转折弯公10上方呈弧状，中间为长方体，下方左边有凹槽，右边与凹槽底部呈弧状；下模组件包括左下固定板14和右下固定板15，左下固定板14和右下固定板15于摆转折弯公10下方分开固定在下模座16的上方，左下固定板14的右端设置有下模折弯块17，下模折弯块17内部设置有顶针组件18与下模座16可拆卸式连接，所述右下固定板15左边设置有折弯靠块19，所述折弯靠块19下方设置有回弹调整块20，所述折弯靠块19呈右直角梯形且斜面朝向摆转折弯公10，所述下模座16和上模座3左边以外限位1连接固定，右边以导柱2连接固定，所述下模座16内设置有固定导柱2的导套。

上模组件与下模组件呈上下分布，该模具左边设置有外限位1限制上模组件下压的幅度，该模具右边设置有导柱2支撑固定上模组件和下模组件。该结构模具通过外限位1和导柱2带动上模组件上下活动工作，上模组件主要负责对工序板21实施压力使之成型，下模组件主要负责固定工序板21和调整摆转折弯公10。

所述夹板镶件8包括左夹板镶件81和右夹板镶件82，左夹板镶件81、顶力调整块6和压料板7的右边在同一平面上，且与摆转折弯公10的左边存在缝隙相临；右夹板镶件82与摆转折弯公10的右边存在缝隙相临，摆动调整块12 延伸出来的顶针13穿过摆转折弯公10与顶力调整块6接触，顶力调整块6与摆动调整块12为弹性材料。摆转折弯公10在向下施压过程中会产生摆动，通过摆动调整板11的重力控制摆转折弯公10向右摆动的力，顶针13在摆转折弯公10向左摆动时与所接触的顶力调整块6产生反作用力，使摆转折弯公10向右摆动，在摆动调整板11、顶力调整块6与顶针13的相互作用下，摆转折弯公10的摆动将会快速返回竖直角度，顶力调整块6和摆动调整块12的弹性大幅度的消耗了摆转折弯公10摆动时的撞击力度，且减少了在摆动过程中产生的摩擦，增强了模具的耐用性。

回弹调整块20为弹性材料。因工序板21存在应力，当摆转折弯公10下压工序板21后，折弯的工序板21会发生微回弹，致使与目标折弯角度不符，此时折弯靠块19向上对摆转折弯公10施力，使摆转折弯公10的底部持续给工序板21施力以消除应力。

摆转公垫块9与两块夹板镶件8拼合安装于上固定板4的模框内，两块夹板镶件8位于摆转公垫块9的下方两侧并且中间安装有摆转折弯公10，摆转公垫块9下方与摆转折弯公10的上弧面接触，摆转公垫块9为弹性材料。摆转折弯公10向下折弯工序板21时，会产生向上的反作用力致使摆转折弯公10撞击摆转公垫块9，此时摆转公垫块9的弹性即消耗掉摆转折弯公10的撞击力，从而保护上模组件，增强耐用性。

摆转折弯公10上方呈弧状在摆转公垫块9下方，中间为长方体，下方左边有凹槽，凹槽角度为88°或89°，右边与凹槽底部呈弧状，折弯靠块19斜面的弧状与凹槽在底部形成冲头22。摆转折弯公10在向下作业时集所有压力于该冲头22，强化了折弯的压力，摆转折弯公10的弧状底面弱化了下压时的撞击力。

下模折弯块17右上角呈88°或89°并在右边形成凹槽，凹槽与摆转折弯公 10的凹槽契合，下模折弯块17内部设置有顶针13组件。顶针13组件将下模折弯块17固定在下模座16上，凹槽即形成工序板21的折弯目标角度。

本实用新型的优势在于：相比于现有技术，在本实用新型当中，摆转折弯公10上凹槽角度为88°或89°，与下模折弯块17右上角呈88°或89°并在右边形成的凹槽契合，在摆转折弯公10下压时使工序板21一次成型；另外，摆转公垫块9、回弹调整块20、顶力调整块6和摆动调整块12均为弹性材料，可消耗掉摆转折弯公10下压时的撞击力，从而保护结构模具，增强耐用性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于，包括上模组件、下模组件、外限位和导柱，所述上模组件包括上模座，所述上模座下方安装有上固定板，所述上固定板下方左边可拆卸式连接顶力调整板，所述顶力调整板右端设置有顶力调整块，所述顶力调整板下方与压料板可拆卸式连接，所述上固定板下方中间设置有两块夹板镶件和摆转公垫块，摆转公垫块与两块夹板镶件拼合安装于上固定板的模框内，所述两块夹板镶件位于摆转公垫块的下方两侧并且中间安装有摆转折弯公，所述摆转折弯公右边中间固定连接摆动调整板，所述摆动调整板左下角设置有摆动调整块，所述摆动调整块左边设置有顶针，所述顶针穿过摆转折弯公内部直达顶力调整块，所述摆转折弯公上方呈弧状，中间为长方体，下方左边有凹槽，右边与凹槽底部呈弧状；所述下模组件包括左下固定板和右下固定板，所述左下固定板和右下固定板于摆转折弯公下方分开固定在下模座的上方，所述左下固定板的右端设置有下模折弯块，所述下模折弯块内部设置有顶针组件与下模座可拆卸式连接，所述右下固定板左边设置有折弯靠块，所述折弯靠块下方设置有回弹调整块，所述折弯靠块呈右直角梯形且斜面朝向摆转折弯公，所述下模座和上模座左边以外限位连接固定，右边以导柱连接固定，所述下模座内设置有固定导柱的导套。

2.根据权利要求1所述的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于，所述上模组件与下模组件呈上下分布，该汽车精密冲压折弯调回弹结构模具左边设置有外限位限制上模组件下压的幅度，该汽车精密冲压折弯调回弹结构模具右边设置有导柱支撑固定上模组件和下模组件。

3.根据权利要求1所述的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于，所述夹板镶件包括左夹板镶件和右夹板镶件，所述左夹板镶件、顶力调整块和压料板的右边在同一平面上，且与摆转折弯公的左边存在缝隙相临；所述右夹板镶件与摆转折弯公的右边存在缝隙相临，所述摆动调整块延伸出来的顶针穿过摆转折弯公与顶力调整块接触，所述顶力调整块与摆动调整块为弹性材料。

4.根据权利要求1所述的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于，所述回弹调整块为弹性材料。

5.根据权利要求1所述的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于，所述摆转公垫块为弹性材料。

6.根据权利要求1所述的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于，所述下模折弯块右上角呈88°或89°并在右边形成凹槽，所述凹槽与摆转折弯公的凹槽契合，所述下模折弯块内部设置有顶针组件。