CN207892619U - 一种皮带带动的自行走隧道施工台车 - Google Patents
一种皮带带动的自行走隧道施工台车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种皮带带动的自行走隧道施工台车，其包括车体，车体的底部设有多个行走轮，所述车体的下部设有行走驱动系统，行走驱动系统包括驱动电机和减速箱，所述驱动电机的输出轴与减速箱的输入轴传动连接，减速箱的输出轴连接有至少一个带传动系统，带传动系统带动至少一个行走轮转动，所述带传动系统包括主动带轮、从动带轮和传动带，所述主动带轮固定在减速箱的输出轴上，从动带轮固定在行走轮的轮轴上，传动带的两端分别与主动带轮和从动带轮传动套接。采用以上结构，通过车体上自带的行走驱动系统带动施工台车在隧道内自助行走，移动灵活，大大提高了施工效率。另外，带传动系统具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振和维护容易等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工机械领域，尤其涉及一种皮带带动的自行走隧道施工台车。
背景技术
传统的隧道施工台车在隧道内的移动是通过在前面用牵引车拉动，或采用推动设备将台车向前推移，该方法机动性差，移动精确度低，导致每次需要多次反复移动才能将台车移动到指定的施工位置，大大降低了施工效率，延误了工程进度。
发明内容
为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种移动灵活的皮带带动的自行走隧道施工台车。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种皮带带动的自行走隧道施工台车，包括车体，车体的底部设有多个行走轮，所述车体的下部设有行走驱动系统，行走驱动系统包括驱动电机和减速箱，所述驱动电机的输出轴与减速箱的输入轴传动连接，减速箱的输出轴连接有至少一个带传动系统，带传动系统带动至少一个行走轮转动，所述带传动系统包括主动带轮、从动带轮和传动带，所述主动带轮固定在减速箱的输出轴上，从动带轮固定在行走轮的轮轴上，传动带的两端分别与主动带轮和从动带轮传动套接。
所述车体的外侧间隔设有至少两个高度可调节的支撑腿。
所述支撑腿包括升降油缸，升降油缸的推杆端与车体的外壁连接，升降油缸的缸体的末端固定连接有支座。
所述车体包括两个间隔设置的H型支撑架，两个H型支撑架之间通过横梁连接呈一体。
位于车体同一端的两个行走轮的轮轴之间连接有同步轴。
本实用新型采用以上结构，通过车体上自带的行走驱动系统带动施工台车在隧道内自助行走，移动灵活，大大提高了施工效率。另外，带传动系统具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振和维护容易等特点。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；
图1为本实用新型的示意图；
图2为车体的示意图。
具体实施方式
如图1或图2所示，本实用新型包括车体1，车体1的底部设有多个行走轮2，所述车体1的下部设有行走驱动系统，行走驱动系统包括驱动电机3和减速箱4，所述驱动电机3的输出轴与减速箱4的输入轴传动连接，减速箱4的输出轴连接有至少一个带传动系统5，带传动系统5带动至少一个行走轮2转动，所述带传动系统5包括主动带轮51、从动带轮52和传动带53，所述主动带轮51固定在减速箱4的输出轴上，从动带轮52固定在行走轮2的轮轴上，传动带53的两端分别与主动带轮51和从动带轮52传动套接。
所述车体1的外侧间隔设有至少两个高度可调节的支撑腿7。所述支撑腿7包括升降油缸71，升降油缸71的推杆端与车体1的外壁连接，升降油缸71的缸体的末端固定连接有支座72。当台车移动至所需施工位置时，升降油缸71驱动支座72支撑于地面上，这样台车在施工的过程中会更佳平稳，从而保证人员施工过程中的安全性。
所述车体1包括两个间隔设置的H型支撑架11，两个H型支撑架11之间通过横梁12连接呈一体。
位于车体1同一端的两个行走轮2的轮轴之间连接有同步轴6。这样的结构，就可以减少带传动系统5的个数，降低设备成本和节约空间。
本实用新型通过车体1上自带的行走驱动系统带动施工台车在隧道内自助行走，移动灵活，大大提高了施工效率。另外，带传动系统5具有工作可靠，传动效率高和过载能力强等特点。
Claims (5)
1.一种皮带带动的自行走隧道施工台车，包括车体，车体的底部设有多个行走轮，其特征在于：所述车体的下部设有行走驱动系统，行走驱动系统包括驱动电机和减速箱，所述驱动电机的输出轴与减速箱的输入轴传动连接，减速箱的输出轴连接有至少一个带传动系统，带传动系统带动至少一个行走轮转动，所述带传动系统包括主动带轮、从动带轮和传动带，所述主动带轮固定在减速箱的输出轴上，从动带轮固定在行走轮的轮轴上，传动带的两端分别与主动带轮和从动带轮传动套接。
2.根据权利要求1所述的一种皮带带动的自行走隧道施工台车，其特征在于：所述车体的外侧间隔设有至少两个高度可调节的支撑腿。
3.根据权利要求2所述的一种皮带带动的自行走隧道施工台车，其特征在于：所述支撑腿包括升降油缸，升降油缸的推杆端与车体的外壁连接，升降油缸的缸体的末端固定连接有支座。
4.根据权利要求1所述的一种皮带带动的自行走隧道施工台车，其特征在于：所述车体包括两个间隔设置的H型支撑架，两个H型支撑架之间通过横梁连接呈一体。
5.根据权利要求1所述的一种皮带带动的自行走隧道施工台车，其特征在于：位于车体同一端的两个行走轮的轮轴之间连接有同步轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820252218.XU CN207892619U (zh) | 2018-02-12 | 2018-02-12 | 一种皮带带动的自行走隧道施工台车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820252218.XU CN207892619U (zh) | 2018-02-12 | 2018-02-12 | 一种皮带带动的自行走隧道施工台车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207892619U true CN207892619U (zh) | 2018-09-21 |
Family
ID=63540989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820252218.XU Active CN207892619U (zh) | 2018-02-12 | 2018-02-12 | 一种皮带带动的自行走隧道施工台车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207892619U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112726302A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-30 | 洛阳腾誉隧道机械有限公司 | 一种衬砌台车钢轨自动铺设装置 |
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2018
- 2018-02-12 CN CN201820252218.XU patent/CN207892619U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112726302A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-30 | 洛阳腾誉隧道机械有限公司 | 一种衬砌台车钢轨自动铺设装置 |
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