CN207889884U - 一种助力车座垫快拆调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种助力车座垫快拆调节结构，包括：座垫，其上设置有第一连接管件，且在第一连接管件上设置有导向块，其中，导向块内设置有弹性件；助力车车架上的第二连接管件，与第一连接管件嵌套连接，且在第二连接管件上开设有与导向块配合使用的导向槽；锁紧件，嵌套于第二连接管件上，用以锁定第一连接管件与第二连接管件相对位置。本实用新型提供的一种助力车座垫快拆调节结构，通过第一连接管件上的导向块与第二连接管件上的导向槽之间的配合，实现座垫在调整高度时，只能沿其单一方向移动，从而保证调整前后座垫的对称轴线方向与助力车车架的对称轴线方向相重合，进而提高助力车骑行时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种快拆结构，特别是一种助力车座垫快拆调节结构。
背景技术
目前，电动自行车作为一种新型的交通工具，以其绿色环保、方便灵活、物美价廉等特点为广大群众所喜爱，并逐渐成为群众出行的重要交通工具之一，在全国各地的大街小巷，电动车随处可见，行动非常方便。为了满足不同身高人群的使用，电动自行车的座垫可随意升降并锁定，但是，用户在调节座垫时，由于座垫的下端的连接管径与车架上端的连接管径均为圆管状结构设置，使得座垫在上升与下降过程中不可避免的发生相对转动，使得调整后的座垫的对称轴线与电动自行车的车把的对称轴线不重合，导致用户在骑行驶时，存在一定的安全隐患。
综上所述，需要设计一种保证在座垫调整后，其对称轴线与车架对称轴线始终重合的快拆调节结构。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种保证在座垫调整后，其对称轴线与车架对称轴线始终重合的快拆调节结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种助力车座垫快拆调节结构，包括：座垫，其上设置有第一连接管件，且在第一连接管件上设置有导向块，其中，导向块内设置有弹性件；助力车车架上的第二连接管件，与第一连接管件嵌套连接，且在第二连接管件上开设有与导向块配合使用的导向槽；锁紧件，嵌套于第二连接管件上，用以锁定第一连接管件与第二连接管件相对位置。
在上述的一种助力车座垫快拆调节结构中，在导向块的两侧各向外延伸一条侧边。
在上述的一种助力车座垫快拆调节结构中，沿第二连接管件的外侧壁环设有两个相互平行的挡板，且两个挡板固定连接于第二连接管件上，其中，锁紧件位于两个挡板之间。
在上述的一种助力车座垫快拆调节结构中，锁紧件包括一个设置有开口槽的锁体，且沿开口槽的两侧各向外延伸一个耳朵，其中一个耳朵上固连有一个螺母，另一个耳朵上设置有一个与螺母螺接配合的螺杆。
在上述的一种助力车座垫快拆调节结构中，在座垫上开设置有若干个通槽，其中，若干个通槽设置于座垫的侧壁上；若干个LED灯设置于座垫上，并与助力车中的控制器电连接，其中，若干个LED灯的位置与通槽的位置相对应。
在上述的一种助力车座垫快拆调节结构中，在座垫上还设置有一个压电传感器，且该压电传感器与助力车中的控制器电连接。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种助力车座垫快拆调节结构，通过第一连接管件上的导向块与第二连接管件上的导向槽之间的配合，实现座垫在调整高度时，只能沿其单一方向移动，从而保证调整前后座垫的对称轴线方向与助力车车架的对称轴线方向相重合，进而提高助力车骑行时的安全性。
附图说明
图1是本实用新型一种助力车座垫快拆调节结构的爆炸图。
图2是本实用新型一较佳实施例中座垫另一实施方式的结构示意图。
图中，100、座垫；110、通槽；120、LED灯；130、压电传感器；200、第一连接管件；210、导向块；300、第二连接管件；310、导向槽；320、挡板；400、锁紧件；410、锁体；411、开口槽；412、耳朵；420、螺母；430、螺杆。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
如图1所示，本实用新型提供的一种助力车座垫快拆调节结构，包括：座垫100，其上设置有第一连接管件200，且在第一连接管件200上设置有导向块210；助力车车架上的第二连接管件300，与第一连接管件200嵌套连接，且在第二连接管件300上开设有与导向块210配合使用的导向槽310；锁紧件400，嵌套于第二连接管件300上，用以锁定第一连接管件200与第二连接管件300相对位置，避免调整后的座垫100在骑行过程中发生相对移动或者晃动。
本实用新型提供的一种助力车座垫快拆调节结构，通过第一连接管件200上的导向块210与第二连接管件300上的导向槽310之间的配合，实现座垫100在调整高度时，只能沿其单一方向移动，从而保证调整前后座垫100的对称轴线方向与助力车车架的对称轴线方向相重合，进而提高助力车骑行时的安全性。
优选地，如图1所示，导向块210内置有弹性件，当需要更换座垫100，展示个性助力车时，按压导向块210，而后转动座垫100，使得导向块210回缩入导向槽310内，并与第二连接管件300的内壁相抵靠，而后外拔座垫100，即可完成座垫100与车架之间的拆卸，进而进行座垫100的更换。当安装座垫100时，首先将座垫100上的第一连接管件200嵌套入第二连接管件300中，而后按压导向块210，使得导向块210缩入第二连接管件300的内，此时，不管座垫100处于任何方向，只需转动座垫100即可，当导向块210卡入导向槽310时，此时座垫100的对称轴线恰好与助力车车架的对称轴线相重合，最后通过锁紧件400锁定座垫100与车架之间的相对位置即可，安装方便、可靠。
进一步优选地，如图1所示，在导向块210的两侧各向外延伸一条侧边(图中未显示)，使得导向块210受压后而向外弹射时，避免导向块210脱离导向槽310，从而提高导向块210使用时的可靠性。
优选地，如图1所示，沿第二连接管件300的外侧壁环设有两个相互平行的挡板320，且两个挡板320固定连接于第二连接管件300上，其中，锁紧件400位于两个挡板320之间，通过两挡板320来限定锁紧件400在第二连接管件300上的相对位置，使得第二连接管件300与第一连接管件200之间的固定更为可靠。
进一步优选地，如图1所示，锁紧件400包括一个设置有开口槽411的锁体410，且沿开口槽411的两侧各向外延伸一个耳朵412，其中一个耳朵412上固连有一个螺母420，另一个耳朵412上设置有一个与螺母420螺接配合的螺杆430，通过螺杆430的旋紧与旋松，改变两个耳朵412之间的相对距离，从而实现第一连接管件200与第二连接管件300之间的锁紧(相对固定)与松开(可实现相对移动)。
实施例二
如图1和图2所示，本实施例与实施例一相比较，其区别在与：在座垫100上开设置有若干个通槽110，其中，若干个通槽110设置于座垫100的侧壁上；若干个LED灯120设置于座垫100上，并与助力车中的控制器电连接，其中，若干个LED灯120的位置与通槽110的位置相对应。当用户在骑行助力车时，LED灯120射出的光线可以通过座垫100上的通槽110向外辐射，一方面可以警示后方车辆，提高用户骑行的安全性；另一方面可以照亮助力车的行径区域，提高用户骑行的安全性。
优选地，如图1和图2所示，在座垫100上还设置有一个压电传感器130，且该压电传感器130与助力车中的控制器电连接，当用户骑坐于座垫100上时，压电传感器130感受到压力，发送信号于助力车的控制器，而后该控制器控制LED灯120的开启，实现LED灯120的警示与照明。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种助力车座垫快拆调节结构，其特征在于，包括：座垫，其上设置有第一连接管件，且在第一连接管件上设置有导向块，其中，导向块内设置有弹性件；助力车车架上的第二连接管件，与第一连接管件嵌套连接，且在第二连接管件上开设有与导向块配合使用的导向槽；锁紧件，嵌套于第二连接管件上，用以锁定第一连接管件与第二连接管件相对位置。
2.根据权利要求1所述的一种助力车座垫快拆调节结构，其特征在于，在导向块的两侧各向外延伸一条侧边。
3.根据权利要求2所述的一种助力车座垫快拆调节结构，其特征在于，沿第二连接管件的外侧壁环设有两个相互平行的挡板，且两个挡板固定连接于第二连接管件上，其中，锁紧件位于两个挡板之间。
4.根据权利要求3所述的一种助力车座垫快拆调节结构，其特征在于，锁紧件包括一个设置有开口槽的锁体，且沿开口槽的两侧各向外延伸一个耳朵，其中一个耳朵上固连有一个螺母，另一个耳朵上设置有一个与螺母螺接配合的螺杆。
5.根据权利要求1所述的一种助力车座垫快拆调节结构，其特征在于，在座垫上开设置有若干个通槽，其中，若干个通槽设置于座垫的侧壁上；若干个LED灯设置于座垫上，并与助力车中的控制器电连接，其中，若干个LED灯的位置与通槽的位置相对应。
6.根据权利要求2所述的一种助力车座垫快拆调节结构，其特征在于，在座垫上还设置有一个压电传感器，且该压电传感器与助力车中的控制器电连接。
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