CN206871249U - 摩托车后视镜连接结构 - Google Patents

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张堂玉
谭淮旭
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后视镜连接结构,包括后视镜本体、连接支杆和与车把管螺纹连接的连接部,连接支杆的一端与后视镜本体连接在一起,另一端设置有能够套接在连接部上且与连接部转动配合的连接孔,连接孔朝向后视镜本体的一侧开设有沿连接支杆长度方向延伸的条形开口,连接支杆上螺纹连接有锁紧螺钉,锁紧螺钉的杆身能够穿过条形开口且同时螺纹连接在位于条形开口两侧的连接支杆上,当锁紧螺钉旋入以使位于条形开口两侧的连接支杆相对移动时,连接孔能够夹紧连接部以使连接支杆能够固定连接在连接部上。本实用新型还可以调节连接支杆与车把管的转动位置,其结构简单,使用方便,增加了后视镜观察视野调增范围,提高了行车的安全性。

Description

摩托车后视镜连接结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种摩托车部件,具体涉及一种摩托车后视镜连接结构。
背景技术
[0002] 摩托车后视镜,作为摩托车行驶过程中的重要反馈工具,能够反映摩托车后方和 侧方的车流情况,便于驾驶者直观地看清楚这些车流位置的情况,扩大驾驶者的视野范围, 为驾驶者的行车安全提供保障。常见的摩托车后视镜包括后视镜本体和一根连接杆,连接 杆的一端与后视镜本体连接在一起,另一端通过设置在其上的外螺纹螺纹连接在车把管靠 近仪表盘的一端上。使用时,后视镜本体可以根据使用者的需要转动调节,后视镜本体的转 动角度是有限的,而不同的驾驶者,其身高和体型,以及在摩托车上不同的坐姿,后视镜的 调节位置都各不相同,单单依靠后视镜本体的调节目前己经无法满足使用的要求。另外连 接杆固定在车把管靠近仪表盘的一端,那么后视镜本体的视野范围会被驾驶者自身所遮挡 一部分,这样进一步降低了后视镜本体的视野范围。如果不能正确到调整相应驾驶者对应 的后视镜的视野位置,那么驾驶者就无法看清后方和侧方的车流情况,行车安全将得不到 保障,增加了行车的危险性。 实用新型内容
[0003] 针对上述现有技术的不足,本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种能 够增加后视镜观察视野的调节范围,提高行车安全性的摩托车后视镜连接结构。
[0004] 为了解决上述技术问题,本实用新型采用了如下的技术方案:
[0005] 一种摩托车后视镜连接结构,包括后视镜本体、连接支杆和与车把管外端端头螺 纹连接的连接部,连接支杆的一端与后视镜本体转动连接在一起,另一端设置有能够套接 在连接部上且与连接部转动配合的连接孔,连接孔朝向后视镜本体的一侧开设有沿连接支 杆长度方向延伸的条形开口,连接支杆上螺纹连接有锁紧螺钉,锁紧螺钉的杆身能够穿过 条形开口且同时螺纹连接在位于条形开口两侧的连接支杆上,当锁紧螺钉旋入以使位于条 形开口两侧的连接支杆相对移动时,连接孔能够夹紧连接部以使连接支杆能够固定连接在 连接部上。
[0006] 在本实用新型中,除了后视镜本体能够相对连接支杆转动,调节视野范围之外,另 外在连接支杆与摩托车的车把管连接位置,同样还可以调节连接支杆相对车把管的转动位 置。将连接支杆的一端套装在连接部上,连接支杆可以绕连接部转动并转动至合适位置后, 旋转锁紧螺钉,使锁紧螺钉的杆身穿过条形开口后同时连接在条形开口两侧的连接支杆 上。在锁紧螺钉旋入的过程中,锁紧螺钉能够使条形开口两侧的条形支杆部分相对移动,这 样就使条形开口的宽度减小,进而使连接孔的直径缩小。连接孔的直径缩小后,连接支杆就 能够夹紧在连接部上,进而实现连接支杆位置调节的固定,再结合后视镜本体的位置调节, 增加了后视镜观察视野调增范围,另外连接支杆转动连接在车把管外端端头的位置,这样 避开了驾驶者自身身体遮挡部分,进一步增大了后视镜实际观察的视野范围,提高了行车 的安全性。
[0007]作为优化,所述锁紧螺钉位于所述条形开口靠近所述连接孔的一端。锁紧螺钉的 位置越靠近连接孔的位置,那么相对作用在条形开口的锁紧力力矩就越大,进而使连接支 杆在连接部的夹紧固定更牢固。
[0008]作为优化,所述连接部包括固定螺钉和与所述连接孔转动配合的柱头,所述车把 管的内孔中固定连接有与车把管同轴设置的内螺纹管,固定螺钉的杆身沿柱头的轴线方向 穿过柱头且与内螺纹管的内孔螺纹连接在一起,以使柱头固定在车把管上。通过固定螺钉 将柱头固定在车把管上,其结构简单,便于安装维护。
[0009]作为优化,所述柱头的直径小于所述车把管的直径,所述柱头位于所述连接支杆 远离所述车把管的一侧环设有能够对所述连接支杆进行限位的限位部。将连接支杆限位在 柱头上,避免其脱落。
[0010]作为优化,所述后视镜本体包括镜框和安装在镜框口的镜片,镜框上开设有安装 孔,镜框内设置有连接头,连接头的一端设置有球形凸起,球形凸起的直径大于安装孔的直 径,连接头的另一端穿过安装孔伸出于镜框外且通过连接螺钉固定连接在连接支杆远离所 述车把管的一端,镜框内还设置有压板,压板的一侧板面抵接在球形凸起上,压板位于球形 凸起的两侧分别设置有穿过压板且螺纹连接在镜框上的压紧螺钉,压紧螺钉能够使压板将 球形凸起压紧在镜框上。压板通过压紧螺钉将球形凸起压在镜框上,不仅使镜框与连接头 连接在一起,同时压板在压紧球形凸起后,球形凸起能够相对压板进行转动进而调节后视 镜本体的位置。通过调节压紧螺钉的松紧度,以达到调节后视镜本体转动的力度大小。
[0011] 综上所述,本实用新型的有益效果在于:本实用新型不仅可以调节后视镜本体与 连接支杆的转动位置,同时还可以调节连接支杆与车把管的转动位置,其结构简单,使用方 便,增加了后视镜观察视野的调节范围,提高了行车的安全性。
附图说明
[0012] 为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新 型作进一步的详细描述,其中:
[0013] 图1为本实用新型的连接结构示意图;
[0014] 图2为本实用新型中连接支杆的剖视图;
[0015] 图3为本实用新型中后视镜本体的连接结构示意图。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017] 如图1至图3所示,本具体实施方式中的摩托车后视镜连接结构,包括后视镜本体、 连接支杆1和与车把管2外端端头螺纹连接的连接部,连接支杆1的一端与后视镜本体转动 连接在一起,另一端设置有能够套接在连接部上且与连接部转动配合的连接孔3,连接孔3 朝向后视镜本体的一侧开设有沿连接支杆1长度方向延伸的条形开口 4,连接支杆1上螺纹 连接有锁紧螺钉5,锁紧螺钉5的杆身能够穿过条形开口 4且同时螺纹连接在位于条形开口4 两侧的连接支杆1上,当锁紧螺钉5旋入以使位于条形开口 4两侧的连接支杆1相对移动时, 连接孔3能够夹紧连接部以使连接支杆1能够固定连接在连接部上。 L〇〇1」本具体头施方式中,所述锁紧螺钉5位于所述条形开口 4靠近所述连接孔3的一端。 [0019]本具体实施方式中,所述连接部包括固定螺钉6和与所述连接孔3转动配合的柱头 7、,所述车把管2的内孔中固定连接有与车把管2同轴设置的内螺纹管8,固定螺钉6的杆身沿 柱头7的轴线方向穿过拄头7且与内螺纹管s的内孔螺纹连接在一起,以使柱头7固定在车把 管2上。
[0020]本具体^施方式中,所述柱头7的直径小于所述车把管2的直径,所述柱头7位于所 述连接支杆1远离、所述车把管2的一侧环设有能够对所述连接支杆丨进行限位的限位部9。 [0021]本具体实施方式中,所述后视镜本体包括镜框10和安装在镜框口的镜片,镜框10 上开设有安装孔11,镜框10内设置有连接头12,连接头12的一端设置有球形凸起13,球形凸 起13的直径大于安装孔11的直径,连接头12的另一端穿过安装孔11伸出于镜框10外且通过 连接螺钉14固定连接在连接支杆1远离所述车把管2的一端,镜框10内还设置有压板15,压 板15的一侧板面抵接在球形凸起13上,压板I5位于球形凸起13的两侧分别设置有穿过压板 15且螺纹连接在镜框10上的压紧螺钉,压紧螺钉能够使压板15将球形凸起13压紧在镜框10 上。
[0022]在具体实施的过程中,所述压板朝向球形凸起的一侧板面上且对应球形凸起的位 置凹设有与球形凸起外形相配合的弧形凹槽,不仅能够将球形凸起更好的固定在镜框内, 同时后视镜本体在转动的过程中,能够将球形图形限位与弧形凹槽内,另外还能够使球形 凸起在弧形凹槽内转动更加灵活。条形开口远离连接孔的一端开设有与其连通的变形孔, 锁紧螺钉在旋入的时候,变形孔和连接孔同时变形缩小其直径,条形开口的两侧都没有固 定约束,这样变形孔和连接孔的变形幅度就更大,更利于连接支杆固定在连接部上。
[0023]最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管通 过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述,但本领域的普通技术人员 应当理解,可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变,而不偏离所附权利要求书所 限定的本实用新型的精神和范围。

Claims (5)

1. 一种摩托车后视镜连接结构,其特征在于:包括后视镜本体、连接支杆和与车把管外 端端头螺纹连接的连接部,连接支杆的一端与后视镜本体转动连接在一起,另一端设置有 能够套接在连接部上且与连接部转动配合的连接孔,连接孔朝向后视镜本体的一侧开设有 沿连接支杆长度方向延伸的条形开口,连接支杆上螺纹连接有锁紧螺钉,锁紧螺紅的杆身 能够穿过条形开口且同时螺纹连接在位于条形开口两侧的连接支杆上,当锁紧螺钉旋入以 使位于条形开口两侧的连接支杆相对移动时,连接孔能够夹紧连接部以使连接支杆能够固 定连接在连接部上。
2. 根据权利要求1所述的摩托车后视镜连接结构,其特征在于:所述锁紧螺钉位于所述 条形开口靠近所述连接孔的一端。
3. 根据权利要求1所述的摩托车后视镜连接结构,其特征在于:所述连接部包括固定螺 钉和与所述连接孔转动配合的柱头,所述车把管的内孔中固定连接有与车把管同轴设置的 内螺纹管,固定螺钉的杆身沿柱头的轴线方向穿过柱头且与内螺纹管的内孔螺纹连接在一 起,以使柱头固定在车把管上。
4. 根据权利要求3所述的摩托车后视镜连接结构,其特征在于:所述柱头的直径小于所 述车把管的直径,所述柱头位于所述连接支杆远离所述车把管的一侧环设有能够对所述连 接支杆进行限位的限位部。
5. 根据权利要求1所述的摩托车后视镜连接结构,其特征在于:所述后视镜本体包括镜 框和安装在镜框口的镜片,镜框上开设有安装孔,镜框内设置有连接头,连接头的一端设置 有球形凸起,球形凸起的直径大于安装孔的直径,连接头的另一端穿过安装孔伸出于镜框 外且通过连接螺钉固定连接在连接支杆远离所述车把管的一端,镜框内还设置有压板,压 板的一侧板面抵接在球形凸起上,压板位于球形凸起的两侧分别设置有穿过压板且螺纹连 接在镜框上的压紧螺钉,压紧螺钉能够使压板将球形凸起压紧在镜框上。
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