CN205220954U - 一种具有新型转向机构的滑板车 - Google Patents

Abstract

一种具有新型转向机构的滑板车，包括踏板、设于踏板尾部的后轮、两个前轮，踏板头部的下方有一转向块，两个前轮分别设于转向块的两端；转向块和踏板的头部之间通过传动杆串接，传动杆朝踏板的尾部方向倾斜；传动杆的两侧分别有位于转向块和踏板之间的扭转弹性体，扭转弹性体与转向块之间、扭转弹性体与踏板之间通过固定件固接；踏板的头部还固接有一手握杆。本实用新型在踏板上固定连接手握杆，通过对手握杆施力从而达到转向的目的，操作更简单，且由于可手扶因此更安全；扭转弹性体与转向块之间、扭转弹性体与踏板之间通过固定件固接，从而使滑板车的整体机构更稳固。

Description

一种具有新型转向机构的滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车。

背景技术

美国专利US20100123295A1和美国专利US20110042913A1公开了包括踏板、设于踏板尾部的后轮、两个前轮，踏板头部的下方有一转向块，两个前轮分别设于转向块的两端；转向块和踏板的头部之间通过传动杆串接，传动杆朝踏板的尾部方向倾斜；传动杆的两侧分别有位于转向块和踏板之间的扭转弹性体，扭转弹性体与传动杆平行，扭转弹性体与转向块之间、扭转弹性体与踏板之间直接套接。使用者脚踩在踏板上，当使用者的身体重心向左倾时，扭转弹性体向左扭转，从而使转向块向左转动，达到向左转弯的效果；当使用者的身体重心向右倾时，扭转弹性体向右扭转，从而使转向块向右转动，达到向右转弯的效果。其还存在的问题在于：扭转弹性体与转向块之间、扭转弹性体与踏板之间的连接不牢固，扭转弹性体易脱落；在进行转向操作时只能采用身体重心倾斜的方式进行，转向操作不易。

发明内容

为了克服现有滑板车的上述不足，本实用新型提供一种机构更稳定、转向操作更方便安全的具有新型转向机构的滑板车。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种具有新型转向机构的滑板车，包括踏板、设于所述踏板尾部的后轮、两个前轮，所述踏板头部的下方有一转向块，两个前轮分别设于所述转向块的两端；

所述的转向块和所述踏板的头部之间通过传动杆串接，所述传动杆朝所述踏板的尾部方向倾斜；

所述传动杆的两侧分别有位于所述转向块和踏板之间的扭转弹性体，所述的扭转弹性体与所述的转向块之间、所述的扭转弹性体与所述的踏板之间通过固定件固接；

所述踏板的头部还固接有一手握杆。

进一步，所述的扭转弹性体与所述的传动杆平行。

进一步，所述踏板的头部具有向下倾斜的上斜面，所述的转向块具有向下倾斜的下斜面，所述的传动杆穿过所述的上斜面和下斜面。

进一步，所述传动杆的上端设有定位头部，所述传动杆的尾部设有螺纹，所述传动杆的尾部穿过所述的下斜面后螺设有锁紧螺母。

进一步，所述扭转弹性体的上下两端设有螺杆，上端的螺杆穿过所述的上斜面后通过上锁定螺母锁紧，下端的螺杆穿过所述的下斜面后通过下锁定螺母锁紧。

进一步，所述上斜面的上表面上设有上沉孔，所述下斜面的下表面上设有下沉孔，所述传动杆的定位头部、上锁定螺母分别位于所述的上沉孔内，所述的锁紧螺母、下锁定螺母位于所述的下沉孔内。

进一步，所述上斜面的下表面上设有上凹腔，所述下斜面的上表面设有下凹腔；所述扭转弹性体呈柱状，所述扭转弹性体的头部和尾部设有外凸的凸环部，扭转弹性体头部的凸环部陷入所述的上凹腔内，扭转弹性体尾部的凸环部陷入所述的下凹腔内。

进一步，所述踏板的尾部还设有刹车片，所述的刹车片位于所述后轮的上方。

进一步，所述的手握杆可拆卸连接在所述的踏板上，所述的后轮可拆卸连接在所述踏板的尾部，所述的前轮可拆卸连接在所述的转向块上。

进一步，所述的手握杆包括上杆和下杆，所述的上杆套于所述的下杆内，所述的上杆和下杆之间具有调节机构，所述的调节机构使所述的上杆在下杆内滑动至一定位置后定位。

本实用新型在使用时，使用者脚踩在踏板上，使用者的双手扶在手握杆上，欲左转时，将手握杆向左扭转用力，而手握杆与踏板是固接的，因此对手握杆的扭转力会使扭转弹性体向左扭转，从而使转向块向左转动，达到向左转弯的效果；同样，欲右转时，将手握杆向右扭转用力，而手握杆与踏板是固接的，因此对手握杆的扭转力会使扭转弹性体向右扭转，从而使转向块向右转动，达到向右转弯的效果。

本实用新型的有益效果在于：1.在踏板上固定连接手握杆，通过对手握杆施力从而达到转向的目的，操作更简单，且由于可手扶因此更安全；2.所述的扭转弹性体与所述的转向块之间、所述的扭转弹性体与所述的踏板之间通过固定件固接，从而使滑板车的整体机构更稳固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸图。

图3是锁紧套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2、图3，一种滑板车，包括踏板1、设于所述踏板1尾部的后轮2、两个前轮3，所述踏板头部的下方有一转向块4，两个前轮3分别设于所述转向块4的两端。

所述的转向块4和所述踏板1的头部之间通过传动杆5串接，所述传动杆5朝所述踏板1的尾部方向倾斜。

所述传动杆5的两侧分别有位于所述转向块和踏板之间的扭转弹性体6，本实施例中所述的扭转弹性体6采用橡胶，所述的扭转弹性体6与所述的转向块4之间、所述的扭转弹性体6与所述的踏板1之间通过固定件固接。当然扭转弹性体6也可采用其他形式的弹性件，例如弹簧等，只要能发生扭转回弹力即可。

所述踏板1的头部还固接有一手握杆18，可在所述的手握杆上设把手19，或者在手握杆18的头部设握头等。

本实施例中，所述踏板1的头部具有向下倾斜的上斜面7，所述的转向块4具有向下倾斜的下斜面8，所述的传动杆5穿过所述的上斜面7和下斜面8。所述传动杆5的上端设有定位头部9，所述传动杆5的尾部设有螺纹，所述传动杆的尾部穿过所述的下斜面后螺设有锁紧螺母10。

本实施例中扭转弹性体的具体固定方式为：所述扭转弹性体6的上下两端设有螺杆11，上端的螺杆穿过所述的上斜面后通过上锁定螺母12锁紧，下端的螺杆穿过所述的下斜面后通过下锁定螺母13锁紧。本实施例中所述上斜面的上表面上设有上沉孔14，所述下斜面的下表面上设有下沉孔，所述传动杆的定位头部9、上锁定螺母12分别位于所述的上沉孔14内，所述的下锁定螺母13位于所述的下沉孔内。

本实用新型在使用时，在使用时，使用者脚踩在踏板1上，使用者的双手扶在手握杆18的把手19，欲左转时，将手握杆18向左扭转用力，而手握杆18与踏板1是固接的，因此对手握杆18的扭转力会使扭转弹性体6向左扭转，从而使转向块4向左转动，达到向左转弯的效果；同样，欲右转时，将手握杆18向右扭转用力，而手握杆18与踏板1是固接的，因此对手握杆18的扭转力会使扭转弹性体6向右扭转，从而使转向块4向右转动，达到向右转弯的效果。本实施例中所述的扭转弹性体6与所述的传动杆5平行，使转向更顺畅精确。

当然，在操作时并不必须手握把手，也可直接握住所述的手握杆18，当手握杆上设有其他手握装置（例如设于手握感杆头部的握头等），也可握在其他手握装置上。当然，本实用新型也可采用重心偏移的方式实现转向，与美国专利US20100123295A1和美国专利US20110042913A1类似，使用者站在踏板1上，身体重心向左倾时，扭转弹性体6向左扭转，从而使转向块4向左转动，达到向左转弯的效果；当使用者的身体重心向右倾时，扭转弹性体6向右扭转，从而使转向块4向右转动。本实施例中所述踏板的尾部还设有刹车片15，所述的刹车片15位于所述后轮2的上方，向下踩踏刹车片15，使刹车片15与后轮2触碰，即可实现刹车效果。

本实施例中，所述上斜面7的下表面上设有上凹腔，所述下斜面8的上表面设有下凹腔16；所述扭转弹性体6呈柱状，所述扭转弹性体6的头部和尾部设有外凸的凸环部17，扭转弹性体头部的凸环部17陷入所述的上凹腔内，扭转弹性体尾部的凸环部17陷入所述的下凹腔16内。该种结构使扭转弹性体与踏板之间、扭转弹性体与转向块之间的更稳固。

本实施例中，所述的手握杆18包括上杆22和下杆23，所述的上杆22套于所述的下杆23内，所述的上杆22和下杆23之间具有调节机构，所述的调节机构使所述的上杆22在下杆23内滑动至一定位置后定位，从而可调节手握杆18的高度，适应性更强。调节机构的结构形式可采用多种形式，例如：在上杆22上设置弹扣20，在外杆的壁面上设档位孔21，弹扣20扣入高低不同的档位孔21中即可实现不同档位高度的调节；或者：在下杆23的上端开设有轴向的缝隙，在下杆23的上端套有锁紧套24，所述的锁紧套24具有开口，在该开口上穿设有一根与下杆23垂直的调节螺栓25；在锁紧套的卡口的一侧有一扳手26，扳手26的头部与锁紧套24相靠，该扳手26的头部穿设有与所述的下杆23平行的枢轴27，所述的调节螺栓25螺纹旋入所述的枢轴中。通过转动所述的调节螺栓25，可调节锁紧套24的松紧度，扳动扳手26，扳手26的头部的形状使锁紧套24的开口处缩紧，从而达到将下杆23的上端的缝隙处变形收紧，达到将上下杆之间锁紧的目的；反向扳动所述的扳手26则可解锁。

本实施例中，所述的手握杆18可拆卸连接在所述的踏板1上，所述的后轮2可拆卸连接在所述踏板1的尾部，所述的前轮3可拆卸连接在所述的转向块4上。手握杆18、前轮3、后轮2拆卸下来后，利于包装和运输。本实施例中，手握杆18的可拆卸连接方式为：手握杆18的下部设有一可弹出手握杆外的按钮扣28，在手握杆内设有一抵住该按钮扣28的弹簧；在踏板上设有一插筒29，插筒29上开设有定位口30，手握杆18的下部插入到插筒29中，按钮扣28扣入定位口30中实现定位，需要将手握杆18拆卸下来时，向内按所述的按钮扣28即可。

本实施例中，后轮2的可拆卸连接方式为：踏板1的尾部具有一个缺口，后轮2位于该缺口内，一螺栓穿过缺口处的踏板及后轮2的中央，该螺栓穿过踏板及后轮后由再螺设一螺帽。

本实施例中，前轮3的可拆卸连接方式为：转向块4的两头有穿轴，穿轴穿过前轮3后再螺设一螺帽。

Claims (10)

1.一种具有新型转向机构的滑板车，包括踏板、设于所述踏板尾部的后轮、两个前轮，所述踏板头部的下方有一转向块，两个前轮分别设于所述转向块的两端；

所述的转向块和所述踏板的头部之间通过传动杆串接，所述传动杆朝所述踏板的尾部方向倾斜；

所述传动杆的两侧分别有位于所述转向块和踏板之间的扭转弹性体，其特征在于：

所述的扭转弹性体与所述的转向块之间、所述的扭转弹性体与所述的踏板之间通过固定件固接；

所述踏板的头部还固接有一手握杆。

2.如权利要求1所述的具有新型转向机构的滑板车，其特征在于：所述的扭转弹性体与所述的传动杆平行。

3.如权利要求1所述的具有新型转向机构的滑板车，其特征在于：所述踏板的头部具有向下倾斜的上斜面，所述的转向块具有向下倾斜的下斜面，所述的传动杆穿过所述的上斜面和下斜面。

4.如权利要求3所述的具有新型转向机构的滑板车，其特征在于：所述传动杆的上端设有定位头部，所述传动杆的尾部设有螺纹，所述传动杆的尾部穿过所述的下斜面后螺设有锁紧螺母。

5.如权利要求4所述的具有新型转向机构的滑板车，其特征在于：所述扭转弹性体的上下两端设有螺杆，上端的螺杆穿过所述的上斜面后通过上锁定螺母锁紧，下端的螺杆穿过所述的下斜面后通过下锁定螺母锁紧。

6.如权利要求5所述的具有新型转向机构的滑板车，其特征在于：所述上斜面的上表面上设有上沉孔，所述下斜面的下表面上设有下沉孔，所述传动杆的定位头部、上锁定螺母分别位于所述的上沉孔内，所述的锁紧螺母、下锁定螺母位于所述的下沉孔内。

7.如权利要求5所述的具有新型转向机构的滑板车，其特征在于：所述上斜面的下表面上设有上凹腔，所述下斜面的上表面设有下凹腔；

所述扭转弹性体呈柱状，所述扭转弹性体的头部和尾部设有外凸的凸环部，扭转弹性体头部的凸环部陷入所述的上凹腔内，扭转弹性体尾部的凸环部陷入所述的下凹腔内。

8.如权利要求1~7之一所述的具有新型转向机构的滑板车，其特征在于：所述踏板的尾部还设有刹车片，所述的刹车片位于所述后轮的上方。

9.如权利要求1~7之一所述的具有新型转向机构的滑板车，其特征在于：所述的手握杆可拆卸连接在所述的踏板上，所述的后轮可拆卸连接在所述踏板的尾部，所述的前轮可拆卸连接在所述的转向块上。

10.如权利要求9所述的具有新型转向机构的滑板车，其特征在于：所述的手握杆包括上杆和下杆，所述的上杆套于所述的下杆内，所述的上杆和下杆之间具有调节机构，所述的调节机构使所述的上杆在下杆内滑动至一定位置后定位。