CN100567069C - 角度可调的双柱停车架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及停车架技术领域，特别涉及角度可调的双柱停车架，它由上端连接部、两个支撑柱构成，两个支撑柱连接在一起呈“人”字型，两个支撑柱的连接部与上端连接部铰接；所述的连接部顶部呈弧形，连接部上配有固定轴，中间连接部具有与连接部顶部弧形相配合的卡接面，中间连接部上开设有通孔，该通孔穿透中间连接部的卡接面，螺丝穿过该通孔后与固定轴螺纹连接，连接部上开设有可供螺丝绕固定轴旋转的槽；本发明的有益效果在于，需要调节两支撑柱与水平面的角度时，拧松螺丝，使两支撑柱可旋转，当调节到合适的角度，将螺丝旋紧使卡接面与连接部顶部紧密接触即可，此时两支撑柱与上端连接部的相对位置固定，使用非常方便。

Description

角度可调的双柱停车架

技术领域：

本发明涉及停车架技术领域，特别涉及角度可调的双柱停车架。

背景技术：

自行车是深受大众喜爱的交通工具之一，它具有节能、环保等优点，而且它还可以帮助人们健身，自行车项目也是体育竞技的一种。如今，自行车的种类也有很多，例如载重自行车、山地车等等，而不论是哪种自行车，其都需要停靠放置，这就需要靠停车架来支撑整个自行车。现有的自行车停车架，其一般是直杆形式，即一端可旋转固定于自行车上，另一端用于与地面接触，自行车上另有弹簧钩住停车架，以实现停车架的转动及固定。这种停车架只有一个用于与地面接触的支撑点，该支撑点与前轮着地点、后轮着地点共同支撑自行车，这样就使自行车整体倾斜，因此不利于自行车的停放。申请人研发出双柱停车架，其上端固定连接于自行车中端的下部，其下端具有两个支撑柱，自行车停放时，通过前轮着地点、双柱停车架的两个支撑柱来支撑自行车，这样就可以使自行车整体保持平稳并且不倾斜，另外，申请人已就两个支撑柱的长度可调结构申请了专利保护，此双柱停车架的角度不能够自由调节，因此，在本申请中申请人对该双柱停车架进行了改进，以提高双柱停车架的使用效果。

发明内容：

本发明的目的是针对现有技术的不足而提供角度可调的双柱停车架，其支撑柱的角度可以自由调节。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

它由上端连接部、两个支撑柱构成，两个支撑柱连接在一起呈“人”字型，两个支撑柱的连接部与上端连接部铰接。

所述的上端连接部的下端具有中间连接部，中间连接部与两个支撑柱的连接部铰接。

所述的连接部顶部呈弧形，连接部上配有固定轴，中间连接部具有与连接部顶部弧形相配合的卡接面，中间连接部上开设有通孔，该通孔穿透中间连接部的卡接面，螺丝穿过该通孔后与固定轴螺纹连接，连接部上开设有可供螺丝绕固定轴旋转的槽。

所述的中间连接部与上端连接部铰接。

所述的连接部顶部、卡接面上均成型有齿纹。

所述的中间连接部上刻有基准线，连接部上刻有用于与基准线对位的标记线。

本发明的有益效果在于，需要调节两支撑柱与水平面的角度时，拧松螺丝，使两支撑柱可旋转，当调节到合适的角度，将螺丝旋紧使卡接面与连接部顶部紧密接触即可，此时两支撑柱与上端连接部的相对位置固定，使用非常方便。

附图说明：

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1是本发明的支撑柱的其一旋转角度状态示意图；

图2是本发明的支撑柱的其二旋转角度状态示意图；

图3是本发明的支撑柱的其三旋转角度状态示意图；

图4是本发明的另一角度示意图；

图5是本发明的局部放大图。

具体实施方式：

见附图1-5，本发明由上端连接部10、两个支撑柱20构成，上端连接部10与自行车固定连接；两个支撑柱20连接在一起呈“人”字型，两个支撑柱20的连接部22与上端连接部10铰接，由于采用了上述铰接方式，故可以对两个支撑柱20与水平面的夹角进行调节，以使其达到所需的要求。

所述的上端连接部10的下端具有中间连接部30，中间连接部30与两个支撑柱20的连接部22铰接；本发明的中间连接部30与上端连接部10铰接；中间连接部30也可以是直接与上端连接部10一体成型而成。

所述的连接部22顶部呈弧形，连接部22上配有固定轴222，中间连接部30具有与连接部22顶部弧形相配合的卡接面32，中间连接部30上开设有通孔，该通孔穿透中间连接部30的卡接面32，螺丝40穿过该通孔后与固定轴222螺纹连接，连接部22上开设有可供螺丝40绕固定轴222旋转的槽224；采用此结构后，螺丝40可带动固定轴222旋转，或者螺丝40与固定轴222不动，而连接部22与两个支撑柱20一起绕固定轴222旋转，从而达到调节两支撑柱20与水平面的夹角的目的；需要调节时，拧松螺丝40，使两支撑柱20可旋转，当调节到合适的角度，将螺丝40旋紧使卡接面32与连接部22顶部紧密接触即可，此时两支撑柱20与上端连接部10的相对位置固定。

为了使卡接面32与连接部22顶部更紧密地接触，在所述的连接部22顶部成型有齿纹228，卡接面32上亦成型有齿纹228，通过齿纹的啮合来增加固定效果。

所述的中间连接部30上刻有基准线34，连接部22上刻有用于与基准线34对位的标记线226，便于调节。

图1所示两支撑柱20与水平面的夹角较大，停车架的高度较大，可较高地支撑自行车后部。

图2所示两支撑柱20与水平面的夹角较小，停车架的高度较小，自行车后部离地距离较小。

图3所示两支撑柱20与水平面的夹角较图2更小，停车架的高度亦较图2中的小，自行车后部离地距离更小。

Claims (4)

1、角度可调的双柱停车架，它由上端连接部(10)、两个支撑柱(20)构成，两个支撑柱(20)连接在一起呈“人”字型，其特征在于：两个支撑柱(20)的连接部(22)与上端连接部(10)铰接；

上端连接部(10)的下端具有中间连接部(30)，中间连接部(30)与两个支撑柱(20)的连接部(22)铰接；

连接部(22)顶部呈弧形，连接部(22)上配有固定轴(222)，中间连接部(30)具有与连接部(22)顶部弧形相配合的卡接面(32)，中间连接部(30)上开设有通孔，该通孔穿透中间连接部(30)的卡接面(32)，螺丝(40)穿过该通孔后与固定轴(222)螺纹连接，连接部(22)上开设有可供螺丝(40)绕固定轴(222)旋转的槽(224)。

2、根据权利要求1所述的角度可调的双柱停车架，其特征在于：中间连接部(30)与上端连接部(10)铰接。

3、根据权利要求2所述的角度可调的双柱停车架，其特征在于：连接部(22)顶部、卡接面(32)上均成型有齿纹(228)。

4、根据权利要求3所述的角度可调的双柱停车架，其特征在于：中间连接部(30)上刻有基准线(34)，连接部(22)上刻有用于与基准线(34)对位的标记线(226)。

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