CN209410223U - 座管高低调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种座管高低调整装置，该装置固定于座管的外管底端，用以控制位在该座管内的活塞杆上下线性位移，调整装置至少包含：一本体以及一作动组件，该本体与该座管的外管固接，该本体具有一中空槽，该活塞杆由该中空槽的顶端伸入，该中空槽一侧另设有一限位槽，该作动组件具有一带动件、一上顶件以及一控制线缆，该带动件枢设于该本体，且该带动件的一端卡接于该控制线缆的一端，该上顶件的一端枢设于该带动件的另一端，该上顶件的另一端抵接于该活塞杆的底端，且该上顶件并具有可轴向移动地穿套于该限位槽内的滑移部。带动件利用控制线缆的拉动而带动上顶件推顶活塞杆的底端，让活塞杆上下线性位移，来达到调整座垫高度的效果。

Description

座管高低调整装置

技术领域

本实用新型涉及一种座管高低调整装置，主要应用于自行车技术领域。

背景技术

自行车为现代常见的休闲及运动工具，现代人骑乘的距离以及时间随着运动的要求均逐渐拉长，一般的自行车座垫是利用一座管以组设于车架后段上方，为符合不同骑乘者的身材，会在座管上搭配一高度调整装置来调座垫高度，该高度调整装置设于座管及座垫立管之间，以线性位移作动使两者相对位置产生变化，而达到高度的调整功能。而此类高度调整装置，依其产生作动的动力应用不同，大致可分为机械式、气油压式及混合式等，其中机械式是应用某些机构特性所产生作动来调整座管及座垫立管间的相对高度位置；气油压式则是于利用气压构件或油压构件，或两者同时应用，所产生作动来调整座管及座垫立管间的相对高度位置；混合式则结合机械式及气油压式两种结构应用，所产生作动来调整座管及座垫立管间的相对高度位置。

上述高度调整装置无论是机械式、气油压式还是混合式，均设有一制动组，通过开启高度调整装置的开关来调整高度使用状态，调至预定高度时，将其控制开关关闭而予以定位；该制动组结构例如中国台湾专利公告号第I562923号、第M523639号及第I589479号等，该现有制动组结构中均设有一推顶件以抵推内部阀杆产生上下线性位移的作动，另设有一钢索其一端接设开关钮，钢索另一端则接设该推顶件，通过拉引该钢索以间接带动该推顶件作动，而使该阀杆产生线性位移，以启闭位于该活塞座内部的油路连通状态切换。

然而，上述推顶件的一端是以插销或其他固定件枢设于座管，而钢索则接设于该推顶件另一端，拉引该钢索时该推顶件则以插销为轴心进行枢转而旋动进而抵推内部阀杆；由此，该结构另需设置有一弹性组件于推顶件的一端，提供推顶件复位的作用力，令整个调整结构复杂且组装方式较为繁复。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种调整装置，其为一下拉式自行车座管高度调整控制机构，具有调整操作稳定性高且结构简单，克服了现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种座管高低调整装置，其固定于座管的外管底端，用以控制设在该座管内的活塞杆上下线性位移，以调整座垫的高低位置；该高低调整装置至少包含：一本体和一作动组件；该本体与该座管的外管固接，该本体具有一中空槽，该活塞杆由该中空槽的顶端伸入，该中空槽一侧另设有一限位槽；该作动组件，具有一带动件、一上顶件以及一控制线缆，该带动件枢设于该本体，且该带动件的一端卡接于该控制线缆的一端，该上顶件的一端枢设于该带动件的另一端，该上顶件的另一端抵接于该活塞杆的底端，且该上顶件并具有可轴向移动地穿套于该限位槽内的滑移部。

优选的，该上顶件具有一直伸区与一横伸区，该滑移部位于该直伸区的顶端，且该直伸区的底端枢设于该带动件，该横伸区的一端连接于该直伸区的一侧且抵接于该活塞杆的底端。

优选的，该本体的顶端外缘设有一外螺牙段，该外螺牙段与该外管底端内面所设置的一内螺牙段螺接。

优选的，该带动件的一端具有一容纳槽，可供卡接该控制线缆的一端。

优选的，该控制线缆的另一端穿过该本体且固定在一自行车的把手位置，被一控制柄控制。

本实用新型的有益效果是：透过上述技术手段的具体实现，本创作由控制线缆拉动该带动件时，该带动件会推动该上顶件，接着该上顶件会进一步推顶该活塞杆的底端而迫使该活塞杆产生线性位移，以切换该压力缸内的油路状态，如此即可让该内管相对该外管升降而达到调整座垫高低位置的功效。另外，因该自行车的座管调整装置为下拉控制式结构，且零组件少结构简单，还具有快速组装、操作稳定性高等优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本创作座管高低调整装置的结构立体图。

图2是本创作座管高低调整装置的结构示意图。

图3是本创作座管高低调整装置的结构分解图。

图4是本创作座管高低调整装置的使用示意图。

具体实施方式

本创作的座管高低调整装置，如图1、图2和图3所示，本创作之座管高低调整装置固定于座管底端，该座管设有相互套接的一内管10及一外管20，该内管10一端透过一接头60可供组接于自行车座垫下方，另一端则穿设于该外管20内，该外管20底部与自行车车架接设，另有一压力缸30则穿设于该外管20与内管10之间，该压力缸30内设有一活塞杆31，该活塞杆31的一端延伸出压力缸30外。

该高低调整装置至少包含：一本体40以及一作动组件；该本体40与该座管的外管20固接，该本体40具有一中空槽41以及一位于该中空槽41一侧的限位槽42，该中空槽41是一上下贯穿的槽，该本体40的顶端外缘设有一外螺牙段43，该外螺牙段43与该外管20底端内面所设置的一内螺牙段21螺接，而将该本体40能固定于外管20内。

作动组件具有一带动件51、一上顶件52以及一控制线缆53；其中，该带动件51以一枢轴54枢设于该本体40，且该带动件51的一端具有一容纳槽511，可供卡接于该控制线缆53的一端，该上顶件52的一端枢设于该带动件51的另一端，该上顶件52的另一端抵接于该活塞杆31的底端，如图所示之实施例中，该带动件51的中心以枢轴54枢设于该本体40，而该控制线缆53以及该上顶件52则分别连结于该带动件51相对于该枢轴54的两端。

该上顶件52具有一直伸区521与一横伸区522，该直伸区521的顶端具有一滑移部523，该滑移部523可轴向移动地穿套于该限位槽42内，而该直伸区521的底端枢设于该带动件51的另一端，该横伸区522的一端连接于该直伸区521的一侧且抵接于该活塞杆31的底端。

组装时，该活塞杆31由该中空槽41上端嵌入，该带动件51的中心以枢轴54枢设于该本体40，而该控制线缆53以及该上顶件52则分别连结于该带动件51相对于该枢轴54的两端，且该上顶件52的滑移部523穿套嵌入于该限位槽42内，让该上顶件52的横伸区522抵接于该活塞杆31的底端，而该控制线缆53的一端固定在自行车的把手位置，被一控制柄55控制，另一端则卡接于该带动件51的容纳槽511内。

同时参阅如图4所示，当要调整内管10的高度时，首先往下按压控制柄55来对控制线缆53施予拉力，接着控制线缆53会往下拉动带动件51，使带动件51以该枢轴54产生偏转，在带动件51偏转的过程中会同时往上推动上顶件52的直伸区521的底端，使上顶件52通过横伸区522往上推顶活塞杆31的底端，在上顶件52移动的过程中，通过滑移部523与限位槽42之间的嵌设关系，使上顶件52能增加作动过程的稳定度及顺畅度。另一方面，当活塞杆31的底端被推动之后，活塞杆31会产生线性位移而迫使压力缸30内的油路呈现开通状态，此时的骑乘者即可根据本身需求透过内管10相对外管20的线性位移来进一步调整内管10的高度，直到将内管10调整到适当的高度之后，骑乘者只要释放控制柄55，使控制线缆53解除对带动件51的拉力，此时设置于压力缸30内的一回复弹性件(图中未示)会往下推动活塞杆31而迫使压力缸30内的油路呈现关闭状态，以完成内管10的定位，达到调整座垫高低位置的功效。其中，本创作之自行车的座管高低调整装置为一下拉控制式结构，且零组件少结构简单，还具有快速组装且操作稳定性高的优点。

Claims (5)

1.一种座管高低调整装置，其固定于座管的外管底端，用以控制设在该座管内的活塞杆上下线性位移，以调整座垫的高低位置；该高低调整装置至少包含：一本体和一作动组件；其特征在于：该本体与该座管的外管固接，该本体具有一中空槽，该活塞杆由该中空槽的顶端伸入，该中空槽一侧另设有一限位槽；该作动组件，具有一带动件、一上顶件以及一控制线缆，该带动件枢设于该本体，且该带动件的一端卡接于该控制线缆的一端，该上顶件的一端枢设于该带动件的另一端，该上顶件的另一端抵接于该活塞杆的底端，且该上顶件并具有可轴向移动地穿套于该限位槽内的滑移部。

2.如权利要求1所述的座管高低调整装置，其特征在于：该上顶件具有一直伸区与一横伸区，该滑移部位于该直伸区的顶端，且该直伸区的底端枢设于该带动件，该横伸区的一端连接于该直伸区的一侧且抵接于该活塞杆的底端。

3.如权利要求1所述的座管高低调整装置，其特征在于：该本体的顶端外缘设有一外螺牙段，该外螺牙段与该外管底端内面所设置的一内螺牙段螺接。

4.如权利要求1至3任一项所述的座管高低调整装置，其特征在于：该带动件的一端具有一容纳槽，可供卡接该控制线缆的一端。

5.如权利要求4所述的座管高低调整装置，其特征在于：该控制线缆的另一端穿过该本体且固定在一自行车的把手位置，被一控制柄控制。