CN207889734U - 一种减震推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工业输送领域，具体涉及一种减震推车，包括车架，所述的车架包括底板和位于底板四周的支撑柱，所述的底板上设有万向轮；所述的底板包括第一底板和第二底板，所述的第一底板和第二底板之间设有缓冲层，所述的缓冲层包括橡胶层和位于橡胶层内的弹簧。本实用新型避免了在运输容易损坏的工件时造成的工件损坏的问题发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业输送领域，具体涉及一种减震推车。
背景技术
目前，工业加工的发展速度越来越快，加工工件的种类在不断增加，工件的加工难度在不断提升，相应的工件的加工工序变的日益复杂。
目前，在加工过程中，工件在各个车间、各个机床、各个工序之间来回流动，导致在加工过程中产生大量的物流，企业在对付工件物流上一般都采用运输设备进行解决，比如有大型的叉车、机动车、吊车、货车等，在车间和小距离、小环境中进行工件运输最常用的是推车。工人使用推车将工件装载在物料框中运输到下个工序进行加工处理。但是在使用过程中，由于地面不平导致推车容易产生震动，因此在运输容易损坏的工件时，通常采用的做法是，将易损坏的工件包裹起来，避免碰撞，但是这种方法不仅增加工人的工作量，也导致工件体积增加，使得推车每次运输的数量变少，降低了工作效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震推车。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括车架，车架包括底板和位于底板四周的支撑柱，底板上设有万向轮；底板包括第一底板和第二底板，第一底板和第二底板之间设有缓冲层，缓冲层包括橡胶层和位于橡胶层内的弹簧。
进一步，万向轮设在第二底板上。
进一步，橡胶层包括依次连接的第一缓冲橡胶层、第二缓冲橡胶层和第三缓冲橡胶层，第一缓冲橡胶层和第三缓冲橡胶层为低弹性的缓冲橡胶，第二缓冲橡胶层为高弹性的缓冲橡胶层，弹簧位于第二缓冲橡胶层内。
进一步，支撑柱与第一底板相连接。
进一步，支撑柱上设有若干个支撑板，支撑板上设有缓冲垫。
对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：在使用时，缓冲层的存在，使得从万向轮传导来的震动被减缓，避免了在运输容易损坏的工件时造成的工件损坏，同时也减少了因为需要包裹工件所需要的人工，避免了因为运输包裹好的工件而造成的工作效率低下的问题；在输送重量较大的物品时，弹簧起到支撑和缓冲的双重作用，避免了因为重量过大造成的第二缓冲橡胶层超出形变范围而造成的损坏，同时，第一缓冲橡胶层和第二缓冲橡胶层起到缓冲和保护的作用，使得第二缓冲橡胶层使用寿命更长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的底板剖视图。
图3为本实用新型的支撑板板剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。
参照图1-图3对本实用新型做进一步说明。
一种减震推车，包括车架，车架包括底板2和位于底板2四周的支撑柱1，底板2上设有万向轮5；底板2包括第一底板21和第二底板22，第一底板21和第二底板22之间设有缓冲层3，缓冲层3包括橡胶层和位于橡胶层内的弹簧34；在使用时，缓冲层3的存在，使得从万向轮5传导来的震动被减缓，避免了在运输容易损坏的工件时造成的工件损坏，同时也减少了因为需要包裹工件所需要的人工，避免了因为运输包裹好的工件而造成的工作效率低下的问题。
进一步，万向轮5设在第二底板22上，因此推车在工作过程中，万向轮5不与第一底板21接触，避免了推车移动时震动直接从第一底板21传导到工件处的问题，使得因为推车移动所产生的震动均被缓冲层减弱，保证了运输效果避免了工件损坏的问题发生。
进一步，橡胶层包括依次连接的第一缓冲橡胶层31、第二缓冲橡胶层32和第三缓冲橡胶层33，第一缓冲橡胶层31和第三缓冲橡胶层33为低弹性的缓冲橡胶，第二缓冲橡胶层32为高弹性的缓冲橡胶层，弹簧34位于第二缓冲橡胶层32内；因此，在输送重量较大的物品时，弹簧34起到支撑和缓冲的双重作用，避免了因为重量过大造成的第二缓冲橡胶层32超出形变范围而造成的损坏，同时，第一缓冲橡胶层31和第三缓冲橡胶层33起到缓冲和保护的作用，使得第二缓冲橡胶层32使用寿命更长。
进一步，支撑柱1与第一底板21相连接；避免了震动从第二底板22直接传导到支撑柱1上，然后从支撑柱1传导到工件处，造成的工件损坏的问题。
进一步，支撑柱1上设有若干个支撑板4，支撑板4上设有缓冲垫41；工件放置于支撑板4上，且支撑板4上还设有缓冲垫41，因此可以进一步减缓震动，使得对易损的工件保护效果更好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种减震推车，其特征在于：包括车架，所述的车架包括底板和位于底板四周的支撑柱，所述的底板上设有万向轮；所述的底板包括第一底板和第二底板，所述的第一底板和第二底板之间设有缓冲层，所述的缓冲层包括橡胶层和位于橡胶层内的弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种减震推车，其特征在于：所述的万向轮设在第二底板上。
3.根据权利要求1所述的一种减震推车，其特征在于：所述的橡胶层包括依次连接的第一缓冲橡胶层、第二缓冲橡胶层和第三缓冲橡胶层，所述的第一缓冲橡胶层和第三缓冲橡胶层为低弹性的缓冲橡胶，所述的第二缓冲橡胶层为高弹性的缓冲橡胶层，所述的弹簧位于第二缓冲橡胶层内。
4.根据权利要求1所述的一种减震推车，其特征在于：所述的支撑柱与第一底板相连接。
5.根据权利要求1所述的一种减震推车，其特征在于：所述的支撑柱上设有若干个支撑板，所述的支撑板上设有缓冲垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN207889734U true CN207889734U (zh) | 2018-09-21 |
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| CN (1) | CN207889734U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110937043A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-03-31 | 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 | 一种载重平板拖车 |
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2017
- 2017-12-30 CN CN201721907584.6U patent/CN207889734U/zh not_active Expired - Fee Related
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