CN204775348U - 一种移动小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动小车，包括：底座、支撑杆、横梁、纵梁、车轮、手盘和移动杆；底座为长方形板状结构；支撑杆垂直设置在底座上端面的四角；横梁设置在底座的短边方向，且横梁与支撑杆相连接；纵梁设置在底座的长边方向，且纵梁与支撑杆相连接；车轮设置在底座下端面的四角；手盘设置在底座长边一侧的支撑杆上；移动杆的顶端套接设置在纵梁上，且移动杆相对于车身行进方向横向分布。本实用新型的移动小车，通过对移动小车上的水箱固定部分进行结构优化，可以使得移动小车能够适应多种不同种类水箱的摆放和运输，有效提高了生产线上的水箱的转运效率，从而大幅减少装配时间、提高装配效率。而且还能够减少磕碰，保证发动机的冷却效果。

Description

一种移动小车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件运输技术领域，具体涉及一种移动小车。

背景技术

随着汽车产业的快速发展，对制造厂家生产能力的要求也越来越多，其中小批量多品种的生产模式逐渐代替单一品种生产模式，而不同类型汽车对水箱的需求也不一样，这就要求不同型号的水箱必须随时提供到生产流水线上，保证生产的正常进行。而不同型号的水箱其尺寸大小不同，所用的工位器具不同，因此运输及存放各类水箱便成了生产线有限空间的一大难题，同时由于运输及存放不当会直接破坏水箱的中冷器，进而影响冷却效果，导致发动机发热而损坏。

现阶段对于不同型号的水箱采用了分类运输及摆放的方式，由于不同车型的水箱大小尺寸不一致，因而需要针对每一个型号的水箱制作专用的转送小车来进行运输，不仅容易造成生产线上的水箱运输效率低下、装配工时变长、易发生装配错误等问题；而且生产线上水箱运输及摆放的混乱还容易造成水箱因为磕碰而破坏中冷器，进而影响车辆发动机冷却效果的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种移动小车，通过将移动小车上的水箱固定部分进行结构优化，从而使得一种移动小车可以适应多种不同种类水箱的摆放和运输，不仅解决了生产线上的水箱运输效率低、装配时间长的问题，而且新的移动小车还可以解决水箱容易因磕碰而损坏，影响安装后车辆发动机冷却效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种移动小车，包括：底座、支撑杆、横梁、纵梁、车轮、手盘和移动杆；

所述底座为长方形板状结构；

所述支撑杆垂直设置在所述底座上端面的四角；

所述横梁设置在所述底座的短边方向，且所述横梁与所述支撑杆相连接；

所述纵梁设置在所述底座的长边方向，且所述纵梁与所述支撑杆相连接；

所述车轮设置在所述底座下端面的四角；

所述手盘设置在所述底座长边一侧的所述支撑杆上；

所述移动杆的顶端套接设置在所述纵梁上，且所述移动杆相对于车身行进方向横向分布。

优选地，所述底座的表面设置有第一橡胶垫。

优选地，所述横梁的内表面上设置有第二橡胶垫。

优选地，所述支撑杆上沿车身行进方向设置有与所述横梁相平行的把手。

优选地，所述纵梁包括第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁均设置在所述底座的一侧长边上方，所述第三纵梁设置在所述底座的另一侧长边上方。

优选地，所述第一纵梁设置在所述第二纵梁的上方，且所述第一纵梁的直径大于所述第二纵梁的直径。

优选地，所述第一纵梁和所述第二纵梁与所述支撑杆之间为固定连接，所述第三纵梁与所述支撑杆之间为可拆卸连接。

优选地，所述第三纵梁上套接有第一橡胶套。

优选地，所述移动杆的一端套接在所述第一纵梁上，另一端与所述底座的表面相抵靠，且所述移动杆与所述底座相抵靠端设置有弯折结构。

优选地，所述移动杆上套接有第二橡胶套。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的移动小车，通过对移动小车上的水箱固定部分进行结构优化，将原有移动小车上的横梁和纵梁重新布置，并且在纵梁上增加相对于车身行进方向横向分布的移动杆，利用移动杆的横向移动调整，可以使得移动小车能够适应多种不同种类水箱的摆放和运输，有效提高了生产线上的水箱的转运效率，从而大幅减少装配时间、提高装配效率。而且在新的移动小车的底座和横梁上还设置了防滑用的橡胶垫，在纵梁和移动杆上设置了缓冲用的橡胶套，利用橡胶垫和橡胶套的配合还可以增加水箱在转运过程中的稳固性，减少因磕碰而造成损坏，从而提高水箱在装配后的使用性能，保证发动机的冷却效果。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型实施例的移动小车结构图。

上图中标记：

1、底座2、支撑杆3、横梁

4、车轮5、手盘6、移动杆

7、第一橡胶垫8、第二橡胶垫9、把手

10、第一纵梁11、第二纵梁12、第三纵梁

13、第一橡胶套14、第二橡胶套

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型公开了一种移动小车，包括：底座1、支撑杆2、横梁3、纵梁、车轮4、手盘5和移动杆6；底座1为长方形板状结构；支撑杆2垂直设置在底座1上端面的四角；横梁3设置在底座1的短边方向，且横梁3与支撑杆2相连接；纵梁设置在底座1的长边方向，且纵梁与支撑杆2相连接；车轮4设置在底座1下端面的四角；手盘5设置在底座1长边一侧的支撑杆2上；移动杆6的顶端套接设置在纵梁上，且移动杆6相对于车身行进方向横向均匀分布。本实用新型的移动小车，通过对移动小车上的水箱固定部分进行结构优化，将原有移动小车上的横梁3和纵梁重新布置，并且在纵梁上增加相对于车身行进方向横向分布的多个移动杆6，利用移动杆6的横向移动调整，可以使得移动小车能够适应多种不同种类水箱的摆放和运输，有效提高了生产线上的水箱的转运效率，从而大幅减少装配时间、提高装配效率。而且在新的移动小车的底座1和横梁3上还设置了防滑用的橡胶垫，在纵梁和移动杆6上设置了缓冲用的橡胶套，利用橡胶垫和橡胶套的配合还可以增加水箱在转运过程中的稳固性，减少因磕碰而造成损坏，从而提高水箱在装配后的使用性能，保证发动机的冷却效果。

如图1所示，底座1的表面设置有第一橡胶垫7；横梁3的内表面上设置有第二橡胶垫8。移动小车在装载水箱后的转运过程中，因为惯性力和磕碰等原因，容易造成水箱的损坏，而在底座1上增加第一橡胶垫7可以防止水箱在转运过程中发生移动，在横梁3上增加第二橡胶垫8可以防止水箱因磕碰而损坏，利用橡胶材质的特性可以在底座1和横梁3上增加缓冲，有效增加了水箱在转运过程中的稳固性，从而提高水箱在装配后的使用性能，保证发动机的冷却效果。当然，根据水箱转运过程中的实际需要，可以在第一橡胶垫7和第二橡胶垫8上进一步增加提高缓冲效果的结构，如增加点状颗粒或凹槽，在本实用新型实施例中不做限定。

如图1所示，支撑杆6上沿车身行进方向设置有与横梁3相平行的把手9。从图1中可以看出，把手9设置在移动小车的一侧，从支撑杆6向外呈U型，且把手9位于两个横梁3之间。把手9的主要作用在于对水箱进行转运时可以让操作人员可以借力推动小车，把手9与支撑杆6之间可以采用焊接固定，也可以设置为转动结构，在移动小车不使用的时候，可以通过转动结构将把手9进行折叠，从而节省移动小车的放置空间。

如图1所示，纵梁包括第一纵梁10、第二纵梁11和第三纵梁12，第一纵梁10和第二纵梁11均设置在底座1的一侧长边上方，第三纵梁12设置在底座1的另一侧长边上方；第一纵梁10设置在第二纵梁11的上方，且第一纵梁10的直径大于第二纵梁的直径；第一纵梁10和第二纵梁11与支撑杆2之间为固定连接，第三纵梁12与支撑杆2之间为可拆卸连接。从图1中可以看出，移动杆6的一端套接在第一纵梁10上，另一端与底座1的表面相抵靠，且移动杆6与底座1相抵靠端设置有弯折结构。为了让移动杆6在放置水箱时有足够的强度，在本实用新型中将第一纵梁10的直径设置为第二纵梁11的一倍，这样即使水箱在转运过程中由于惯性力的作用对移动杆6产生挤压和碰撞，由于第一纵梁10具有足够的强度，使得移动杆6不会因为应力作用而产生变形或断裂，从而保证水箱在转运过程中的安全性；另外将移动杆6与底座1相抵靠端设置成弯折结构，可以进一步增加移动杆6对于底座1的抵靠强度，在水箱的放置过程中，可以将移动杆6顶端的弯折结构抬起，从而便于移动杆6在第一纵梁10上的移动调整，水箱放置完成后将移动杆6的弯折结构抵靠在底座1上的第一橡胶垫7上，即可对水箱进行限位，同时弯折结构还避免了移动杆6突出到移动小车外对周边的人员造成伤害，有效提高了移动小车在转运过程中的安全性。而第三纵梁12是可移动结构，从图1中可以看出，在支撑杆2上设置有手盘5，而第三纵梁12可移动放置在手盘5和支撑杆2之间，当需要放置水箱时，可以先将第三纵梁12从移动小车上取下，从而便于移动杆6的位置调整和水箱的放置，在位置调整和水箱放置完成后，再将第三纵梁12放置到手盘5和支撑杆2之间的连接结构上，然后将手盘5拧紧，即可对第三纵梁12进行固定。在本实用新型中将第一纵梁10的直径设置大于第二纵梁11，同时将第三纵梁12设置为可移动结构，增加了水箱放置的便利性，提高了水箱转运的效率。

另外从图1中还可以看出，在第三纵梁12上套接有第一橡胶套13，在移动杆6上套接有第二橡胶套14。利用第一纵梁10、第二纵梁11、第三纵梁12、移动杆6和第一橡胶套13以及第二橡胶套14之间的配合，能够有效的增加水箱在转运过程中的稳固性，减少因磕碰而造成损坏，从而提高水箱在装配后的使用性能，保证发动机的冷却效果。

以上依据图示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或者修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种移动小车，其特征在于，包括：底座、支撑杆、横梁、纵梁、车轮、手盘和移动杆；

所述底座为长方形板状结构；

所述支撑杆垂直设置在所述底座上端面的四角；

所述横梁设置在所述底座的短边方向，且所述横梁与所述支撑杆相连接；

所述纵梁设置在所述底座的长边方向，且所述纵梁与所述支撑杆相连接；

所述车轮设置在所述底座下端面的四角；

所述手盘设置在所述底座长边一侧的所述支撑杆上；

所述移动杆的顶端套接设置在所述纵梁上，且所述移动杆相对于车身行进方向横向分布。

2.根据权利要求1所述的移动小车，其特征在于，所述底座的表面设置有第一橡胶垫。

3.根据权利要求2所述的移动小车，其特征在于，所述横梁的内表面上设置有第二橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的移动小车，其特征在于，所述支撑杆上沿车身行进方向设置有与所述横梁相平行的把手。

5.根据权利要求1所述的移动小车，其特征在于，所述纵梁包括第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁均设置在所述底座的一侧长边上方，所述第三纵梁设置在所述底座的另一侧长边上方。

6.根据权利要求5所述的移动小车，其特征在于，所述第一纵梁设置在所述第二纵梁的上方，且所述第一纵梁的直径大于所述第二纵梁的直径。

7.根据权利要求6所述的移动小车，其特征在于，所述第一纵梁和所述第二纵梁与所述支撑杆之间为固定连接，所述第三纵梁与所述支撑杆之间为可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的移动小车，其特征在于，所述第三纵梁上套接有第一橡胶套。

9.根据权利要求8所述的移动小车，其特征在于，所述移动杆的一端套接在所述第一纵梁上，另一端与所述底座的表面相抵靠，且所述移动杆与所述底座相抵靠端设置有弯折结构。

10.根据权利要求9所述的移动小车，其特征在于，所述移动杆上套接有第二橡胶套。