CN207875304U - 一种车辆及其前拖钩总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种前拖钩总成，包括设置于车架前端的预设安装框架内的基座安装板、可拆卸地设置于所述基座安装板表面并向外延伸的前拖钩基座，以及设置于所述前拖钩基座上并用于与拖钩配合连接的拖钩销。如此，当需要牵引客车时，只需将牵引车辆的拖钩与拖钩销实现连接配合即可，之后即可将动力传递到前拖钩基座和基座安装板上，进而传递到车架上。相比于现有技术，前拖钩总成设计为分体式结构，整体包括基座安装板、前拖钩基座和拖钩销三部分，模块化设计增加了零部件的通用性，而前拖钩基座与基座安装板的可拆卸设计，增加了拆装维护性能，更方便对前拖钩总成的零部件进行拆装、维修或更换。本实用新型还公开一种车辆，其有益效果如上所述。

Description

一种车辆及其前拖钩总成

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种车辆的前拖钩总成。本实用新型还涉及一种包括上述前拖钩总成的车辆。

背景技术

随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。

在车辆工业领域，各种各样的车辆已投入生产、制造和使用，客车就是其中一种常见的大型车辆。考虑到客车往往需要进行中长途运输，若在途中出现抛锚等意外事故，则需要其余牵引车辆进行牵引。而为方便实现对客车的牵引，一般在客车的车架上都设置有前拖钩总成。

现有技术中，客车的前拖钩总成设计一般采用整体性设计，再输出整个系统的装置图和零件图，而在设计一个车型时，更换一个小零件就需要重新给一套图纸，零部件互换困难，通用化程度低，降低了设计生产的效率。同时前拖钩与车架焊接成一个整体，不可拆卸，不便于坏损工件的维修更换。

因此，如何克服现有客车前拖钩总成零部件通用性低和坏损零部件更换困难的缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆的前拖钩总成，能够克服现有客车前拖钩总成零部件通用性低和坏损零部件更换困难的缺陷，提高零部件通用性和拆装便捷性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述前拖钩总成的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种前拖钩总成，包括设置于车架前端的预设安装框架内的基座安装板、可拆卸地设置于所述基座安装板表面并向外延伸的前拖钩基座，以及设置于所述前拖钩基座上并用于与拖钩配合连接的拖钩销。

优选地，所述基座安装板具体为呈U型的折弯板，且两侧的折弯侧边分别与所述车架上的预设安装框架的侧边焊接。

优选地，所述基座安装板的表面上均匀设置有若干个紧固件，且所述前拖钩基座通过各所述紧固件与所述基座安装板相连。

优选地，各所述紧固件的末端上均设置有用于调节其预紧度的锁紧件。

优选地，所述前拖钩基座包括设置于所述基座安装板表面的固定板、设置于所述固定板表面上的两块互相正对并向外延伸的延伸板，以及连接于两块所述延伸板之间并与所述基座安装板表面固定的加强板；所述拖钩销插设于两块所述延伸板上设置的销孔中。

优选地，还包括插设于所述拖钩销的顶端和/或底端、用于防止其从所述延伸板上的销孔中脱落的开口销。

本实用新型还提供一种车辆，包括车架和设置于所述车架上的前拖钩总成，其中，所述前拖钩总成具体为上述任一项所述的前拖钩总成。

优选地，所述车辆具体为客车。

本实用新型所提供的车辆的前拖钩总成，主要包括基座安装板、前拖钩基座和拖钩销。其中，基座安装板设置在车架前端的预设安装框架内，而前拖钩基座可拆卸地设置在基座安装板的表面上，并且向外侧延伸，以方便与拖钩相连。拖钩销设置在前拖钩基座上，主要用于与拖钩配合连接，实现与牵引车辆的稳定连接和动力传递。如此，当需要牵引客车时，只需将牵引车辆的拖钩与拖钩销实现连接配合即可，之后即可将牵引车辆的动力传递到前拖钩基座和基座安装板上，进而传递到车辆的车架上，带动车辆行走。相比于现有技术，前拖钩总成设计为分体式结构，整体包括基座安装板、前拖钩基座和拖钩销三部分，模块化设计增加了零部件的通用性，而前拖钩基座与基座安装板的可拆卸设计，增加了拆装维护性能，更加方便对前拖钩总成的零部件进行拆装、维修或更换。因此，本实用新型能够克服现有客车前拖钩总成零部件通用性低和坏损零部件更换困难的缺陷，提高零部件通用性和拆装便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

图2为图1的左视图。

其中，图1—图2中：

车架—1，基座安装板—2，前拖钩基座—3，固定板—301，延伸板—302，加强板—303，拖钩销—4，紧固件—5，锁紧件—6，开口销—7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图，图2为图1的左视图。

在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，车辆的前拖钩总成主要包括基座安装板2、前拖钩基座3和拖钩销4。

其中，基座安装板2设置在车架1前端的预设安装框架内，而前拖钩基座3可拆卸地设置在基座安装板2的表面上，并且向外侧延伸，以方便与拖钩相连。拖钩销4设置在前拖钩基座3上，主要用于与拖钩配合连接，实现与牵引车辆的稳定连接和动力传递。

如此，当需要牵引客车时，只需将牵引车辆的拖钩与拖钩销4实现连接配合即可，之后即可将牵引车辆的动力传递到前拖钩基座3和基座安装板2上，进而传递到车辆的车架1上，带动车辆行走。

相比于现有技术，前拖钩总成设计为分体式结构，整体包括基座安装板2、前拖钩基座3和拖钩销4三部分，模块化设计增加了零部件的通用性，而前拖钩基座3与基座安装板2的可拆卸设计，增加了拆装维护性能，更加方便对前拖钩总成的零部件进行拆装、维修或更换。

因此，本实施例能够克服现有客车前拖钩总成零部件通用性低和坏损零部件更换困难的缺陷，提高零部件通用性和拆装便捷性。

在关于基座安装板2的一种优选实施方式中，该基座安装板2具体可为整体呈“U”型的折弯板，并且可通过该折弯板的两侧折弯侧边分别与车架1上的预设安装框架的侧边连接，比如焊接等。同时，为提高基座安装板2与车架1的连接稳定性，基座安装板2整体可呈对称结构，比如对称型槽弯件等。如此设置，由于基座安装板2可由板材折弯成型，加工方便，同时提高了工件结构的稳定性和刚性，而其呈对称型槽弯件则节省了材料，同时减轻了工件重量，还在安装后能起到良好的定位作用。

为方便实现基座安装板2与前拖钩基座3之间的可拆卸连接，本实施例在基座安装板2的表面上均匀设置了若干个紧固件5，并且前拖钩基座3通过各个坚固件与基座安装板2相连。具体的，紧固件5可为螺栓、销轴等。进一步的，为提高基座安装板2与前拖钩基座3的连接稳定性和拆卸便捷性，本实施例在各个紧固件5的末端上均设置了锁紧件6。该锁紧件6主要用于调节各个紧固件5的预紧度，比如调节螺母等，通过拧紧或拧松等操作可调节各个紧固件5的预紧程度，从而提高连接稳定性和拆卸便捷性。

在关于前拖钩基座3的一种优选实施方式中，该前拖钩基座3主要包括固定板301、延伸板302和加强板303。其中，固定板301设置在基座安装板2的表面上，并且可通过如前述紧固件5与其相连。延伸板302设置在固定板301的表面上，并且延伸板302成对安装，两者在固定板301的表面上互相正对，并且均向外延伸预设距离。延伸板302主要用于安装拖钩销4，如此可将拖钩销4插设在两块延伸板302上开设的销孔中，同时将两块延伸板302拉紧。而在拖钩与拖钩销4相配合时，拖过可将弯曲部伸入到拖钩销4与加强板303之间的空隙中，并勾紧拖钩销4施加牵引力。加强板303连接在两块延伸板302之间，并且加强板303的端部还与基座安装板2的表面相固定，如此，通过加强板303的连接、拉紧和支撑作用，提高了两块延伸板302的结构强度和刚度，同时也保证了牵引车辆在通过拖钩牵引时的可靠性。

进一步的，考虑到当牵引车辆的牵引力较大时，拖钩销4可能会因为牵引力不稳定或振动等原因而造成突然从延伸板302上的销孔中滑落的情况，针对此，本实施例在拖钩销4的顶端或者/以及底端位置处插设了开口销7。如此，通过该开口销7对拖钩销4的固锁作用，可有效防止拖钩销4从延伸板302上的销孔中滑落。

本实施例还提供一种车辆，主要包括车架1和设置在车架1上的前拖钩总成，其中，该前拖钩总成的具体内容与前述相关内容相同，此处不再赘述。

需要说明的是，本实施例中所述车辆，主要指的是客车。当然，本实施例中所述的前拖钩总成，也可同样适用于其余类型的车辆。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种前拖钩总成，其特征在于，包括设置于车架(1)前端的预设安装框架内的基座安装板(2)、可拆卸地设置于所述基座安装板(2)表面并向外延伸的前拖钩基座(3)，以及设置于所述前拖钩基座(3)上并用于与拖钩配合连接的拖钩销(4)。

2.根据权利要求1所述的前拖钩总成，其特征在于，所述基座安装板(2)具体为呈U型的折弯板，且两侧的折弯侧边分别与所述车架(1)上的预设安装框架的侧边焊接。

3.根据权利要求2所述的前拖钩总成，其特征在于，所述基座安装板(2)的表面上均匀设置有若干个紧固件(5)，且所述前拖钩基座(3)通过各所述紧固件(5)与所述基座安装板(2)相连。

4.根据权利要求3所述的前拖钩总成，其特征在于，各所述紧固件(5)的末端上均设置有用于调节其预紧度的锁紧件(6)。

5.根据权利要求4所述的前拖钩总成，其特征在于，所述前拖钩基座(3)包括设置于所述基座安装板(2)表面的固定板(301)、设置于所述固定板(301)表面上的两块互相正对并向外延伸的延伸板(302)，以及连接于两块所述延伸板(302)之间并与所述基座安装板(2)表面固定的加强板(303)；所述拖钩销(4)插设于两块所述延伸板(302)上设置的销孔中。

6.根据权利要求5所述的前拖钩总成，其特征在于，还包括插设于所述拖钩销(4)的顶端和/或底端、用于防止其从所述延伸板(302)上的销孔中脱落的开口销(7)。

7.一种车辆，包括车架(1)和设置于所述车架(1)上的前拖钩总成，其特征在于，所述前拖钩总成具体为权利要求1-6任一项所述的前拖钩总成。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆具体为客车。