CN207875287U - 一种防溅外胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防溅外胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面，所述胎面上，环所述轮胎本体一周，设有多条摩擦带，每相邻所述摩擦带之间形成第一排水槽；所述轮胎本体的两侧外壁上，圆周均匀设有多个第二排水槽。本实用新型结构简单，排水效果好，通过第一排水槽和第二排水槽的配合使用，从而可最大化的实现排水目的，从而可避免雨水被溅起，落入到车底盘内，对车底盘造成腐蚀的现象。

Description

一种防溅外胎

技术领域

本实用新型主要涉及汽车轮胎的技术领域，具体涉及一种防溅外胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

在现有的汽车轮胎的结构中，由于结构的限制，使得车轮在碾压过有积水的水洼时，会被溅起雨水，大部分的雨水会被击向两侧，但是，少量的雨水，会在车轮的作用下，被带入到汽车底盘内，与车底盘内的汽车部件直接接触，从而易造成车底盘的腐蚀现象。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种防溅外胎，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种防溅外胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面，所述胎面上，环所述轮胎本体一周，设有多条摩擦带，每相邻所述摩擦带之间形成第一排水槽；所述轮胎本体的两侧外壁上，圆周均匀设有多个第二排水槽。

优选的，所述胎面上，共设有五条所述摩擦带，且每条所述摩擦带上，环所述摩擦带外壁一周，设有胎纹。

优选的，所述胎面上共设有四条第一排水槽，从左至右，前一条所述第一排水槽的槽宽为后一条所述排水槽的槽宽的1/2。

优选的，每个所述第一排水槽的槽深为轮胎厚度的1/2。

优选的，所述第二排水槽共设有18个，分别分布在所述轮胎本体的两侧壁上，且每一侧外壁上，环所述轮胎本体侧壁一周，圆周均匀设有九个第二排水槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，排水效果好，通过第一排水槽和第二排水槽的配合使用，从而可最大化的实现排水目的，从而可避免雨水被溅起，落入到车底盘内，对车底盘造成腐蚀的现象。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的时，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-2，一种防溅外胎，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1包括胎面11，所述胎面11上，环所述轮胎本体1一周，设有多条摩擦带111，每相邻所述摩擦带111之间形成第一排水槽112；所述轮胎本体1的两侧外壁上，圆周均匀设有多个第二排水槽12。

在本实施例中，本实用新型结构简单，排水效果好，通过第一排水槽112和第二排水槽12的配合使用，从而可最大化的实现排水目的，从而可避免雨水被溅起，落入到车底盘内，对车底盘造成腐蚀的现象。

请着重参照附图2，所述胎面11上，共设有五条所述摩擦带111，且每条所述摩擦带111上，环所述摩擦带111外壁一周，设有胎纹113。在本实施例中，通过在五条摩擦带111上，环一周，均设有胎纹113，从而可有效的增加轮胎与地面的摩擦。

请着重参照附图1，所述胎面11上共设有四条第一排水槽112，从左至右，前一条所述第一排水槽112的槽宽为后一条所述排水槽112的槽宽的1/2。在本实施例中，通过将第一排水槽112的槽宽设计成逐渐增宽的结构，从而可实现，在车子转弯道时，减少向心力对轮胎造成的摩擦影响，进而延长了该轮胎的使用寿命。

每个所述第一排水槽112的槽深为轮胎厚度的1/2。在本实施例中，不仅可有效增加轮胎与地面的摩擦力，同时，也可最大化的实现第一排水槽112的排水效果。

所述第二排水槽12共设有18个，分别分布在所述轮胎本体1的两侧壁上，且每一侧外壁上，环所述轮胎本体1侧壁一周，圆周均匀设有九个第二排水槽12。

在本实施例中，通过两侧第二排水槽12的作用，可有效的实现将雨水向两侧疏导，可辅助第一排水槽112进行排水作用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种防溅外胎，包括轮胎本体(1)，所述轮胎本体(1)包括胎面(11)，其特征在于，所述胎面(11)上，环所述轮胎本体(1)一周，设有多条摩擦带(111)，每相邻所述摩擦带(111)之间形成第一排水槽(112)；所述轮胎本体(1)的两侧外壁上，圆周均匀设有多个第二排水槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种防溅外胎，其特征在于，所述胎面(11)上，共设有五条所述摩擦带(111)，且每条所述摩擦带(111)上，环所述摩擦带(111)外壁一周，设有胎纹(113)。

3.根据权利要求1所述的一种防溅外胎，其特征在于，所述胎面(11)上共设有四条第一排水槽(112)，从左至右，前一条所述第一排水槽(112)的槽宽为后一条所述排水槽(112)的槽宽的1/2。

4.根据权利要求1或3所述的一种防溅外胎，其特征在于，每个所述第一排水槽(112)的槽深为轮胎厚度的1/2。

5.根据权利要求1所述的一种防溅外胎，其特征在于，所述第二排水槽(12)共设有18个，分别分布在所述轮胎本体(1)的两侧壁上，且每一侧外壁上，环所述轮胎本体(1)侧壁一周，圆周均匀设有九个第二排水槽(12)。