CN207257260U - 采用新型促进剂的耐黄变轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮胎，更具体的说是采用新型促进剂的耐黄变轮胎，不仅轮胎的左右两端设有不同的胎纹，提升轮胎在不同场合的适应能力；而且轮胎的左端专注排水，轮胎的右端专注轮胎的抓地力，进而提升轮胎的使用性能。所述竖槽设置在轮胎的中间位置；所述连接槽的一端与竖槽连通，连接槽的另一端与凹槽连通；所述凹槽内固定设有多个凸柱，并且凸柱的高度与凹槽的深度相等；所述凸柱的横截面为正六边形，并且凸柱之间的距离相等；所述边槽设置在轮胎的右端，并且两个相邻的边槽之间的距离为2cm；所述第二排水槽设置在轮胎的中间靠左的位置；所述第一排水槽设置在第二排水槽的左端，并且第一排水槽与第二排水槽相互连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，更具体的说是采用新型促进剂的耐黄变轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。所以设计了这种高性能的轮胎。
发明内容
本实用新型提供采用新型促进剂的耐黄变轮胎，有益效益是不仅轮胎的左右两端设有不同的胎纹，提升轮胎在不同场合的适应能力；而且轮胎的左端专注排水，轮胎的右端专注轮胎的抓地力，进而提升轮胎的使用性能。
为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种轮胎，更具体的说是采用新型促进剂的耐黄变轮胎，包括轮胎、第一排水槽、第二排水槽、竖槽、连接槽、凹槽、凸柱、边槽，不仅轮胎的左右两端设有不同的胎纹，提升轮胎在不同场合的适应能力；而且轮胎的左端专注排水，轮胎的右端专注轮胎的抓地力，进而提升轮胎的使用性能。
所述竖槽设置在轮胎的中间位置；所述连接槽的一端与竖槽连通，连接槽的另一端与凹槽连通；所述凹槽内固定设有多个凸柱，并且凸柱的高度与凹槽的深度相等；所述凸柱的横截面为正六边形，并且凸柱之间的距离相等；所述边槽设置在轮胎的右端，并且两个相邻的边槽之间的距离为2cm；所述第二排水槽设置在轮胎的中间靠左的位置；所述第一排水槽设置在第二排水槽的左端，并且第一排水槽与第二排水槽相互连通。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型采用新型促进剂的耐黄变轮胎所述第二排水槽与竖槽之间的距离为3cm。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型采用新型促进剂的耐黄变轮胎所述第二排水槽与竖槽的深度相等。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型采用新型促进剂的耐黄变轮胎所述轮胎上混有型号为ZDTP-50的促进剂。
本实用新型采用新型促进剂的耐黄变轮胎的有益效果为：
本实用新型采用新型促进剂的耐黄变轮胎，不仅轮胎的左右两端设有不同的胎纹，提升轮胎在不同场合的适应能力；而且轮胎的左端专注排水，轮胎的右端专注轮胎的抓地力，进而提升轮胎的使用性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型采用新型促进剂的耐黄变轮胎的结构示意图。
图中：轮胎1；第一排水槽2；第二排水槽3；竖槽4；连接槽5；凹槽6；凸柱7；边槽8。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及一种轮胎，更具体的说是采用新型促进剂的耐黄变轮胎，包括轮胎1、第一排水槽2、第二排水槽3、竖槽4、连接槽5、凹槽6、凸柱7、边槽8，不仅轮胎的左右两端设有不同的胎纹，提升轮胎在不同场合的适应能力；而且轮胎的左端专注排水，轮胎的右端专注轮胎的抓地力，进而提升轮胎的使用性能。
所述竖槽4设置在轮胎1的中间位置；所述连接槽5的一端与竖槽4连通，连接槽5的另一端与凹槽6连通；所述凹槽6内固定设有多个凸柱7，并且凸柱7的高度与凹槽6的深度相等；所述凸柱7的横截面为正六边形，并且凸柱7之间的距离相等；所述边槽8设置在轮胎1的右端，并且两个相邻的边槽8之间的距离为2cm；所述第二排水槽3设置在轮胎1的中间靠左的位置；所述第一排水槽2设置在第二排水槽3的左端，并且第一排水槽2与第二排水槽3相互连通。不仅轮胎1的左右两端设有不同的胎纹，提升轮胎1在不同场合的适应能力；而且轮胎1的左端通过第一排水槽2、第二排水槽3专注排水，提升轮胎1在雨天的排水能力，轮胎1的右端通过凸柱7、边槽8专注轮胎1的抓地力，当轮胎1在不同的斜坡上使用时，凹槽6内设有凸柱7，凸柱7之间的空隙向多个方向倾斜，使轮胎1无论受到哪个方向的力，都会有大致与其相对应的槽提供抓地力，防止其发生侧翻，进而提升轮胎的使用性能。同时凸柱7将凹槽6分割，当汽车行驶时，可以减缓因空气震动而产生的噪音。
具体实施方式二：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述第二排水槽3与竖槽4之间的距离为3cm。
具体实施方式三：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述第二排水槽3与竖槽4的深度相等。
具体实施方式四：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述轮胎1上混有型号为ZDTP-50的促进剂。
本实用新型的工作原理是：不仅轮胎1的左右两端设有不同的胎纹，提升轮胎1在不同场合的适应能力；而且轮胎1的左端通过第一排水槽2、第二排水槽3专注排水，提升轮胎1在雨天的排水能力，轮胎1的右端通过凸柱7、边槽8专注轮胎1的抓地力，当轮胎1在不同的斜坡上使用时，凹槽6内设有凸柱7，凸柱7之间的空隙向多个方向倾斜，使轮胎1无论受到哪个方向的力，都会有大致与其相对应的槽提供抓地力，防止其发生侧翻，进而提升轮胎的使用性能。同时凸柱7将凹槽6分割，当汽车行驶时，可以减缓因空气震动而产生的噪音。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.采用新型促进剂的耐黄变轮胎，包括轮胎(1)、第一排水槽(2)、第二排水槽(3)、竖槽(4)、连接槽(5)、凹槽(6)、凸柱(7)、边槽(8)，其特征在于：所述竖槽(4)设置在轮胎(1)的中间位置；所述连接槽(5)的一端与竖槽(4)连通，连接槽(5)的另一端与凹槽(6)连通；所述凹槽(6)内固定设有多个凸柱(7)，并且凸柱(7)的高度与凹槽(6)的深度相等；所述凸柱(7)的横截面为正六边形，并且凸柱(7)之间的距离相等；所述边槽(8)设置在轮胎(1)的右端，并且两个相邻的边槽(8)之间的距离为2cm；所述第二排水槽(3)设置在轮胎(1)的中间靠左的位置；所述第一排水槽(2)设置在第二排水槽(3)的左端，并且第一排水槽(2)与第二排水槽(3)相互连通。
2.根据权利要求1所述的采用新型促进剂的耐黄变轮胎，其特征在于：所述第二排水槽(3)与竖槽(4)之间的距离为3cm。
3.根据权利要求1所述的采用新型促进剂的耐黄变轮胎，其特征在于：所述第二排水槽(3)与竖槽(4)的深度相等。
4.根据权利要求1所述的采用新型促进剂的耐黄变轮胎，其特征在于：所述轮胎(1)上混有型号为ZDTP-50的促进剂。
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| CN201720986559.5U CN207257260U (zh) | 2017-08-09 | 2017-08-09 | 采用新型促进剂的耐黄变轮胎 |
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Publications (1)
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| CN207257260U true CN207257260U (zh) | 2018-04-20 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
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2017
- 2017-08-09 CN CN201720986559.5U patent/CN207257260U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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