CN107323176A - 一种免充气减震轮胎 - Google Patents

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符建豪
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for

Abstract

本发明公开了一种免充气减震轮胎，包括内胎体和外胎体，内胎体与外胎体之间设置有加强骨架，加强骨架环形分布在内胎体和外胎体之间呈同轴设置，内胎体和外胎体的内壁在抵接加强骨架的位置分别设置有第一支承挡和第二支承挡，第一支承挡和第二支承挡用于当轮胎震动后仍能保证胎体与加强骨架不接触不磨损，外胎体的胎面上环形设置有若干凹槽。本发明在内胎体和外胎体上增设支承挡抵接加强骨架，且在支承挡的两个端面扣压设置有减震片，具有较好的减震性能，显著改善轮胎内外磨损的程度，拆装简单快速，而且外胎体设置加强筋与凹槽对应，大大提高了轮胎的抗变形和回弹性，轮胎的使用寿命长。

Description

一种免充气减震轮胎
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及了一种免充气减震轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。市面上大多数轮胎为橡胶制充气胎，经常要充气，补胎甚至换胎，维修成本较大，而且轮胎减震能力差，在通过颠簸路段时，震动感剧烈，使得轮胎内外的磨损较为明显，使用寿命较低。
因此，为了解决上述存在的问题，特提供了一种新的技术方案。
发明内容
本发明的目的是提供了一种免充气减震轮胎，在轮胎内外增设支承挡，用于当轮胎震动后仍能保证胎体不磨损，使用寿命长。
本发明针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：
一种免充气减震轮胎，包括内胎体和外胎体，所述内胎体与外胎体之间设置有加强骨架，所述加强骨架环形分布在内胎体和外胎体之间呈同轴设置，所述内胎体和外胎体的内壁在抵接加强骨架的位置分别设置有第一支承挡和第二支承挡，所述第一支承挡和第二支承挡的两个端面均设置有减震片，两个减震片通过扣环扣压在支承挡的卡槽内形成固定，所述外胎体的胎面上环形设置有若干凹槽。
进一步地，所述加强骨架呈蜂窝状。
进一步地，若干凹槽至少分成两环排布在外胎体上。
进一步地，所述外胎体上设置有多个加强筋与最外环的凹槽相适应。
进一步地，单个所述凹槽的形状可为正六边形、正三角形或圆形。
本发明的有益效果是：本发明在内胎体和外胎体上增设支承挡抵接加强骨架，且在支承挡的两个端面扣压设置有减震片，具有较好的减震性能，显著改善轮胎内外磨损的程度，拆装简单快速，而且外胎体设置加强筋与凹槽对应，大大提高了轮胎的抗变形和回弹性，轮胎的使用寿命长。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1为本发明的一结构示意图。
图2为本发明的另一结构示意图。
图3为图2上A部的局部放大示意图。
图4为本发明减震片安装在第一支承挡上的结构示意图。
其中，1、内胎体，2、外胎体，3、加强骨架，4、第一支承挡，5、第二支承挡，6、减震片，7、扣环，8、卡槽，9、凹槽，10、加强筋。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
如图1至图3所示的一种免充气减震轮胎，包括内胎体1和外胎体2，内胎体1与外胎体2之间设置有加强骨架3，加强骨架3环形分布在内胎体1和外胎体2之间呈同轴设置，内胎体1和外胎体2的内壁在抵接加强骨架3的位置分别设置有第一支承挡4和第二支承挡5，第一支承挡4和第二支承挡5的两个端面均设置有减震片6，两个减震片6通过扣环7扣压在支承挡的卡槽8内形成固定，外胎体2的胎面上环形设置有若干凹槽9。
在本实施例中，加强骨架3呈蜂窝状，由无数个大小相同的通孔组成，通孔都是正六边形，不但结构稳定精巧、而且节省材料。
在本实施例中，若干凹槽9至少分成两环排布在外胎体2上，而且外胎体2上设置有多个加强筋10与最外环的凹槽9相适应，在显著提高轮胎抗变形和回弹性的同时保证轮胎的强度。
在本实施例中，单个凹槽9的形状可为正六边形、正三角形或圆形，优选的形状为正六边形，正六边形的六边相等，每一个内角都是120°，是最为稳定、坚固的结构，具有优异的的抗变形和回弹性。
本发明的有益效果是：本发明在内胎体和外胎体上增设支承挡抵接加强骨架，且在支承挡的两个端面扣压设置有减震片，具有较好的减震性能，显著改善轮胎内外磨损的程度，拆装简单快速，而且外胎体设置加强筋与凹槽对应，大大提高了轮胎的抗变形和回弹性，轮胎的使用寿命长。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种免充气减震轮胎，包括内胎体和外胎体，其特征在于：所述内胎体与外胎体之间设置有加强骨架，所述加强骨架环形分布在内胎体和外胎体之间呈同轴设置，所述内胎体和外胎体的内壁在抵接加强骨架的位置分别设置有第一支承挡和第二支承挡，所述第一支承挡和第二支承挡的两个端面均设置有减震片，两个减震片通过扣环扣压在支承挡的卡槽内形成固定，所述外胎体的胎面上环形设置有若干凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种免充气减震轮胎，其特征在于：所述加强骨架呈蜂窝状。
3.根据权利要求1所述的一种免充气减震轮胎，其特征在于：若干凹槽至少分成两环排布在外胎体上。
4.根据权利要求1所述的一种免充气减震轮胎，其特征在于：所述外胎体上设置有多个加强筋与最外环的凹槽相适应。
5.根据权利要求1所述的一种免充气减震轮胎，其特征在于：单个所述凹槽的形状可为正六边形、正三角形或圆形。
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