CN203780206U - 一种适配广度大的轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适配广度大的轮毂，解决了现有技术中轮毂易与刹车盘刮擦，气门嘴位置较浅的问题。该轮毂包括轮辋、轮轴以及用于连接轮辋和轮轴的轮辐，轮轴上设有垂直于轮轴端面的轴孔和螺栓孔。轮辋的内轮缘和外轮缘之间为轮胎座，轮胎座上设有第一凸峰、槽底线和第二凸峰，槽底线与第二凸峰之间为轮胎座的LIP边，该LIP边的宽度至少为整个轮辋宽度的二分之一，构成轮毂的深LIP结构，使得轮辋位于该处的厚度得到了降低，相比普通的轮毂要轻很多，从而减少了原材料，进而降低了企业生产成本，另外，深LIP结构的轮毂可避免汽车的刹车盘跟轮毂刮擦，轮毂的使用范围更广，气门嘴位置更深，可避免一些不法行为。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装饰配件领域，具体涉及一种具有深LIP结构的，轮毂使用范围更广的轮毂。
背景技术
众所周知，轮毂是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在轮毂上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在轮毂上介于车轴和轮辋之间的支承部件。轮毂在车辆领域中是一种很重要的零部件，起到支持整车、缓冲地面的冲击、产生驱动力、制动力，转向时产生侧向抗力、平衡离心力和自动回正力矩的作用，因此轮毂结构的优劣和性能的好坏直接影响到汽车的油耗量和轮毂的使用广度。而随着社会的发展，车作为一种代步工具，正慢慢地进入每一个家庭，而汽车的油耗作为汽车优劣的重要评判参数，其在销售中起到的促进作用非常明显；但是目前市场上大多数的轮毂，其LIP结构（车亮边）的宽度过窄，即轮毂外轮缘与轮胎座上凸峰之间距离过近，只能同种型号的轮毂和汽车相适配。当不同种类的轮毂去适配不同型号的汽车时，因尺寸规格原因使得汽车在急转刹车时，刹车盘容易刮擦到轮毂。因此，轮毂的使用范围过窄，适配广度不高。同时，未采用深LIP结构的轮毂，重量会重很多，相应的企业的生产成本就会额外增加。
实用新型内容
为了解决上述技术存在的缺陷，本实用新型提供一种具有深LIP结构的，轮毂使用范围更广的轮毂。
本实用新型实现上述技术效果所采用的技术方案是：
一种适配广度大的轮毂，包括轮辋、轮轴以及用于连接所述轮辋和所述轮轴的轮辐，所述轮轴上设有垂直于所述轮轴端面的轴孔和螺栓孔，其中，所述轮辋的径向内端面设有内轮缘，所述轮辋的径向外端面设有外轮缘，所述内轮缘和所述外轮缘之间为所述轮辋的轮胎座，所述轮胎座上设有第一凸峰、槽底线和第二凸峰，所述槽底线与所述第二凸峰之间为所述轮胎座的LIP边，该LIP边的宽度至少为整个轮辋宽度的二分之一。
优选地，上述的一种适配广度大的轮毂，所述轮辋上的气门嘴设在所述槽底线处。
优选地，上述的一种适配广度大的轮毂，所述轮辐的条数至少为5个。
优选地，上述的一种适配广度大的轮毂，所述螺栓孔的个数至少为3个。
优选地，上述的一种适配广度大的轮毂，所述轮辐的条数为6个。
优选地，上述的一种适配广度大的轮毂，所述螺栓孔的个数为4个。
优选地，上述的一种适配广度大的轮毂，所述LIP边的宽度为整个轮辋宽度的二分之一。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的LIP边的宽度为整个轮辋宽度的二分之一，构成了轮毂的深LIP结构，使得轮辋位于该处的厚度得到了降低，相比普通的轮毂要轻很多，从而减少了原材料，进而降低了企业生产成本，另外，深LIP结构的轮毂可避免汽车的刹车盘跟轮毂刮擦，轮毂的使用范围更广，气门嘴位置更深，可避免一些不法行为。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为图2中A-A线的剖视图。
图中：1-轮辋、2-轮轴、3-轮辐、4-轴孔、5-螺栓孔、6-内轮缘、7-外轮缘、8-第一凸峰、9-第二凸峰、10-LIP边、11-气门嘴、12-槽底线。
具体实施方式
为使对本实用新型作进一步的了解，下面参照说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1至图3所示，一种适配广度大的轮毂，包括轮辋1、轮轴2以及用于连接所述轮辋1和所述轮轴2的轮辐3。所述轮轴2上设有垂直于所述轮轴2的端面的轴孔4和螺栓孔5，螺栓孔5呈圆周分布在轴孔4的外围。其中，作为本实用新型的一种改进，所述轮辋1的径向内端面设有内轮缘6，所述轮辋1的径向外端面设有外轮缘7。所述内轮缘6和所述外轮缘7之间为所述轮辋1的轮胎座，内轮缘6和外轮缘7共同构成作用于轮胎的防脱结构。轮胎座（图中未示出），即轮辋的外圆周端面上设有第一凸峰8、槽底线12和第二凸峰9，第一凸峰8靠近内轮缘6，第二凸峰9靠近外轮缘7，槽底线12位于轮胎座的中部分界线。槽底线12与第二凸峰9之间为轮胎座的LIP边10，该LIP边10的宽度至少为整个轮辋宽度的二分之一。
具体地，在本实用新型的优选实施例中，所述轮辋1上的气门嘴11设在槽底线12处，由于LIP边10的宽度较大，因此，气门嘴11可位于轮辋1内圆周端面的深处，可避免一些不法行为。
进一步地，所述轮辐3的条数至少为5个，在本实用新型的优选实施例中，所述轮辐3的条数至少为5个，轮辐3与轮辋1、轮轴2一体成型。所述螺栓孔5的个数至少为3个，在本实用新型的优选实施例中，所述螺栓孔5的个数为4个，螺栓孔5形成对称并呈圆周分布在轴孔4的外围。LIP边10的宽度为整个轮辋宽度的二分之一。
综上所述，本实用新型LIP边的宽度为整个轮辋宽度的二分之一，构成了轮毂的深LIP结构，使得轮辋位于该处的厚度得到了降低，相比普通的轮毂要轻很多，从而减少了原材料，进而降低了企业生产成本，另外，深LIP结构的轮毂可避免汽车的刹车盘跟轮毂刮擦，轮毂的使用范围更广，气门嘴位置更深，可避免一些不法行为。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内，本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.一种适配广度大的轮毂，包括轮辋、轮轴以及用于连接所述轮辋和所述轮轴的轮辐，所述轮轴上设有垂直于所述轮轴端面的轴孔和螺栓孔，其特征在于，所述轮辋的径向内端面设有内轮缘，所述轮辋的径向外端面设有外轮缘，所述内轮缘和所述外轮缘之间为所述轮辋的轮胎座，所述轮胎座上设有第一凸峰、槽底线和第二凸峰，所述槽底线与所述第二凸峰之间为所述轮胎座的LIP边，该LIP边的宽度至少为整个轮辋宽度的二分之一。
2.根据权利要求1所述的一种适配广度大的轮毂，其特征在于，所述轮辋上的气门嘴设在所述槽底线处。
3.根据权利要求1所述的一种适配广度大的轮毂，其特征在于，所述轮辐的条数至少为5个。
4.根据权利要求1所述的一种适配广度大的轮毂，其特征在于，所述螺栓孔的个数至少为3个。
5.根据权利要求3所述的一种适配广度大的轮毂，其特征在于，所述轮辐的条数为6个。
6.根据权利要求4所述的一种适配广度大的轮毂，其特征在于，所述螺栓孔的个数为4个。
7.根据权利要求1所述的一种适配广度大的轮毂，其特征在于，所述LIP边的宽度为整个轮辋宽度的二分之一。
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| CN104626878A (zh) * | 2015-02-02 | 2015-05-20 | 成都科力夫科技有限公司 | 一种车轴延长盘的使用方法 |
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2014
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