CN201456971U - 控制臂铰接支座 - Google Patents

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China
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CN2009200859965U
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Inventor
杨彦鼎
张以军
姚志刚
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Dongfeng Motor Corp
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Dongfeng Motor Corp
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Abstract

本实用新型公开了一种控制臂铰接支座,它包括支座,支座上开设孔,支座孔内设有橡胶铰支座,橡胶铰支座开设铰支孔,铰支孔内设有衬套,橡胶铰支座外缘设有橡胶紧箍圈,橡胶铰支座上开设有槽孔。试验表明,凹槽适当的长度和宽度能将纵向刚度降低至1/2-1/3,实现整车舒适性和操作稳定性的最优化。

Description

控制臂铰接支座
技术领域
本实用新型属于汽车零部件,具体涉及一种三角臂悬架的控制臂铰接支座。
背景技术
整车舒适性和操作稳定性二者历来在悬架设计中很难兼顾,虽然目前出现的主动悬架在这一方面有很大的改善,但其结构复杂,难度大,成本也高。现有三角臂悬架的控制臂铰接支座纵向刚度和侧向刚度的较大,影响整车舒适性和操作。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种纵向刚度低的控制臂铰接支座,以解决上述问题。
本实用新型的技术方案为:控制臂铰接支座,它包括支座,支座上开设孔,支座孔内设有橡胶铰支座,橡胶铰支座开设铰支孔,铰支孔内设有衬套,橡胶铰支座外缘设有橡胶紧箍圈,橡胶铰支座上开设有槽孔。
槽孔对称开设在铰支孔两侧,槽孔沿圆周径向开设,它包括两端开设的圆孔,两圆孔之间由圆弧槽连通,圆孔直径大于圆弧槽的宽度。圆孔与圆弧槽过度段相切连接。
槽孔的长度和宽度将影响纵向刚度,通过加长或加宽凹槽可适当降低纵向刚度,凹槽内凸台则起到限位的作用,从而能提高零件的使用寿命。试验表明,凹槽适当的长度和宽度能将纵向刚度降低至1/2-1/3,实现整车舒适性和操作稳定性的最优化。
为提高橡胶的疲劳寿命,满足整车性能要求,圆孔与圆弧槽过度段相切连接使得过渡处相当平缓,试验表明该结构能满足整车八万公里耐久考核。
附图说明
图1控制臂铰接支座外形示意图。
图2控制臂铰接支座结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示,支座1上开设孔2,孔2内设有橡胶铰支座3,橡胶铰支座3开设铰支孔4,铰支孔4内设有衬套5,橡胶铰支座外缘设有橡胶紧箍圈6,橡胶铰支座3上开设有槽孔7。橡胶铰支座3上设有三角槽8。
槽孔7对称开设在铰支孔4的两侧,槽孔沿圆周径向开设,它包括两端开设的圆孔7.1,两圆孔7.1之间由圆弧槽7.2连通,圆孔直径大于圆弧槽的宽度,圆孔与圆弧槽过度段相切连接。圆弧槽的内侧相对应的是橡胶铰支座形成的凸台7.3。两圆孔的中心距L为18.75mm;圆弧槽的宽度S为2mm。圆孔与圆弧槽过度段通过相切连接,使得该处平缓过渡,减少应力集中,提高橡胶的疲劳寿命;同时,凸台7.3则起到了限位保护的作用。

Claims (4)

1.一种控制臂铰接支座,它包括支座,支座上开设孔,其特征在于支座孔内设有橡胶铰支座,橡胶铰支座开设铰支孔,铰支孔内设有衬套,橡胶铰支座外缘设有橡胶紧箍圈,橡胶铰支座上开设有槽孔。
2.如权利要求1所述控制臂铰接支座,其特征在于槽孔对称开设在铰支孔两侧,槽孔沿圆周径向开设,它包括两端开设的圆孔,两圆孔之间由圆弧槽连通,圆孔直径大于圆弧槽的宽度,圆孔与圆弧槽过度段相切连接。
3.如权利要求2所述控制臂铰接支座,其特征在于两圆孔的中心距(L)为18.75mm;圆弧槽的宽度(S)为2mm。
4.如权利要求1所述控制臂铰接支座,其特征在于橡胶铰支座上设有三角槽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104842732A (zh) * 2014-11-26 2015-08-19 北汽福田汽车股份有限公司 一种控制臂衬套及具有其的车辆

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