CN207868902U - 一种用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体，包括保护壳本体，保护壳本体包括上壳体和设置于上壳体下方的下壳体，上壳体包括第一保护壳，第一保护壳的截面为朝向下方的半圆形，第一保护壳的顶部设置有接线盒，第一保护壳的表面横向设置有若干散热翼片，下壳体包括第二保护壳，第二保护壳的截面为朝向上方的半圆形，且形状大小与第一保护壳相同，本实用新型结构简单，使用方便，能够很方便的组装和拆卸，在需要维修的时候能够大大节省时间，而且其中设置的搬运把手也能够很方便的搬运电机，其中后侧板和散热翼片的设置能够使内部的电机在工作时热量及时散去，从而提高电机的性能。

Description

一种用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，用于新能源汽车中的永磁电机是永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流，此时转子动能转化为电能，永磁同步电机作发电机用，此外，当定子侧通入三相对称电流，由于三相定子在空间位置上相差120，所以三相定子电流在空间中产生旋转磁场，转子旋转磁场中受到电磁力作用运动，此时电能转化为动能，永磁同步电机作电动机用。

电机的可靠性对电动装置的有效运行起到了决定性作用，为此，避免尘埃、水滴进入电机而影响电机性能，电机的密封结构变得尤为重要，电机一般装设于电机安装机壳内，现有的永磁电机的外壳通常为一体结构，这样一方面显得电机很笨重，不便于携带搬运，造成了电机拆装、维护的不便利性，而且，一体的密封结构使其散热效果不好，长时间工作会有大量热量无散去，鉴于此，我们提出一种用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体，以解决上述背景技术中提出的永磁电机保护壳拆卸维修不便和散热效果不好等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体，包括保护壳本体，所述保护壳本体包括上壳体和设置于所述上壳体下方的下壳体，所述上壳体包括第一保护壳，所述第一保护壳的截面为朝向下方的半圆形，所述第一保护壳的顶部设置有接线盒，所述接线盒的表面开设有若干接线孔，所述第一保护壳的表面横向设置有若干散热翼片，所述散热翼片呈平行等间距排列，所述第一保护壳的两侧底部设置有若干限位块，所述下壳体包括第二保护壳，所述第二保护壳的截面为朝向上方的半圆形，且形状大小与第一保护壳相同，所述第二保护壳的两侧顶部设置有若干限位槽，所述限位槽与所述限位块插接配合。

优选的，所述第二保护壳的下方设置有底板，所述底板的底部设置有若干万向轮，所述底板的上表面位于第二保护壳的两侧设置有固定装置。

优选的，所述固定装置包括支撑块，所述支撑块靠近第二保护壳的一侧表面为弧形，且弧度与第二保护壳的表面弧度相同，两个所述支撑块之间设置有横杆，所述横杆远离第二保护壳的一侧表面设置有搬运把手。

优选的，所述保护壳本体的一端设置有后侧板，所述后侧板为圆形，且所述后侧板的直径与第一保护壳的截面直径相同，所述后侧板的表面开设有若干散热孔，所述散热孔为圆形，且所述散热孔的表面设置有防尘网，所述保护壳本体远离后侧板的一端设置有前侧板，所述前侧板的尺寸结构与后侧板相同，且所述前侧板的圆心处开设有输出孔。

优选的，所述第一保护壳的两端表面均匀设置有若干紧固装置，所述紧固装置包括第一紧固块，所述第一紧固块的底部与第一保护壳紧密焊接，所述第一紧固块远离第一保护壳的一侧设置有第二紧固块，所述第二紧固块的底部分别与相邻前侧板和后侧板的圆周面紧密焊接，所述第一紧固块和第二紧固块通过紧固螺栓螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，通过其中设置的上壳体和下壳体，能够保证其很方便的组装和拆卸，使其在需要维修的时候大大节省时间，而且其中设置的搬运把手也能够很方便的搬运电机，具有很好的便携性，其中后侧板的设置能够使内部的电机在工作时热量及时散去，从而提高电机的性能，本实用新型具有很大的实用价值，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中上壳体的立体结构示意图；

图3为本实用新型中下壳体的立体结构示意图；

图4为本实用新型中紧固装置的立体结构示意图；

图5为本实用新型中后侧板的立体结构示意图。

图中：1、保护壳本体；2、上壳体；21、第一保护壳；22、接线盒；221、接线孔；23、散热翼片；24、限位块；3、下壳体；31、第二保护壳；311、限位槽；32、底板；321、万向轮；33、固定装置；331、支撑块；332、横杆；333、搬运把手；4、后侧板；41、散热孔；411、防尘网；5、前侧板；51、输出孔；6、紧固装置；61、第一紧固块；62、第二紧固块；63、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体，包括保护壳本体1，保护壳本体1包括上壳体2和设置于上壳体2下方的下壳体3，上壳体2包括第一保护壳21，第一保护壳21的截面为朝向下方的半圆形，第一保护壳21的顶部设置有接线盒22，接线盒22的表面开设有若干接线孔221，第一保护壳21的表面横向设置有若干散热翼片23，散热翼片23呈平行等间距排列，散热翼片23能够增大保护壳外部的表面积，保证电机在工作能够充分散热，第一保护壳21的两侧底部设置有若干限位块24，下壳体3包括第二保护壳31，第二保护壳31的截面为朝向上方的半圆形，且形状大小与第一保护壳21相同，第二保护壳31的两侧顶部设置有若干限位槽311，限位槽311与限位块24插接配合，通过限位块24和限位槽311能够保证上壳体2的位置固定，使其不易移动，第二保护壳31的下方设置有底板32，底板32能够使上方的下壳体3隔绝地面，使其不会受潮，底板32的底部设置有若干万向轮321，底板32的上表面位于第二保护壳31的两侧设置有固定装置33，通过万向轮321能够使该装置具有一定的灵活性，在内部电机较重时能够方便其移动。

固定装置33包括支撑块331，支撑块331靠近第二保护壳31的一侧表面为弧形，且弧度与第二保护壳31的表面弧度相同，支撑块331能够保证其上方的上壳体2固定不会滑动，两个支撑块331之间设置有横杆332，横杆332远离第二保护壳31的一侧表面设置有搬运把手333，搬运把手333能够使在电机较重时方便搬运，使其具有一定的便携性。

保护壳本体1的一端设置有后侧板4，后侧板4为圆形，且后侧板4的直径与第一保护壳21的截面直径相同，后侧板4的表面开设有若干散热孔41，散热孔41为圆形，且散热孔41的表面设置有防尘网411，通过散热孔41能够保证内部的电机在工作时热量及时散失，其中防尘网411能够防止灰尘进入，保护壳本体1远离后侧板4的一端设置有前侧板5，前侧板5的尺寸结构与后侧板4相同，且前侧板5的圆心处开设有输出孔51，输出孔51能够方便电机的输出轴伸出。

第一保护壳21的两端表面均匀设置有若干紧固装置6，紧固装置6包括第一紧固块61，第一紧固块61的底部与第一保护壳21紧密焊接，第一紧固块61远离第一保护壳21的一侧设置有第二紧固块62，第二紧固块62的底部分别与相邻前侧板5和后侧板4的圆周面紧密焊接，第一紧固块61和第二紧固块62通过紧固螺栓63螺纹连接，紧固装置6能够使前侧板5和后侧板4与第一保护壳21保持固定，而且其方便拆卸和安装，在维修使能够节省大量时间。

本实用新型的工作原理：当使用该永磁电机保护壳时，将上壳体2拆下，将电机放入下壳体3的内部，再将上壳体2盖上，通过限位块24和限位槽311能够保证上壳体2的位置固定，使其不易移动，再用紧固螺栓63将第一紧固块61和第二紧固块62拧紧，从而使前侧板5和后侧板4与第一保护壳21保持固定，电机的输出轴通过输出孔51伸出，其中上壳体2表面的散热翼片23能够增大保护壳外部的表面积，保证电机在工作能够充分散热，后侧板4上的散热孔41能够保证内部的电机在工作时热量及时散失，其中防尘网411能够防止灰尘进入，保护壳本体1底部的底板32能够使上方的下壳体3隔绝地面，使其不会受潮，底板32底部的万向轮321能够使该装置具有一定的灵活性，在内部电机较重时能够方便其移动，两侧设置的搬运把手333能够使在电机较重时方便搬运，使其具有一定的便携性，该装置各个部件能够很简单的拆卸和安装，在维修使能够节省大量时间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体，包括保护壳本体(1)，其特征在于：所述保护壳本体(1)包括上壳体(2)和设置于所述上壳体(2)下方的下壳体(3)，所述上壳体(2)包括第一保护壳(21)，所述第一保护壳(21)的截面为朝向下方的半圆形，所述第一保护壳(21)的顶部设置有接线盒(22)，所述接线盒(22)的表面开设有若干接线孔(221)，所述第一保护壳(21)的表面横向设置有若干散热翼片(23)，所述散热翼片(23)呈平行等间距排列，所述第一保护壳(21)的两侧底部设置有若干限位块(24)，所述下壳体(3)包括第二保护壳(31)，所述第二保护壳(31)的截面为朝向上方的半圆形，且形状大小与第一保护壳(21)相同，所述第二保护壳(31)的两侧顶部设置有若干限位槽(311)，所述限位槽(311)与所述限位块(24)插接配合。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体，其特征在于：所述第二保护壳(31)的下方设置有底板(32)，所述底板(32)的底部设置有若干万向轮(321)，所述底板(32)的上表面位于第二保护壳(31)的两侧设置有固定装置(33)。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体，其特征在于：所述固定装置(33)包括支撑块(331)，所述支撑块(331)靠近第二保护壳(31)的一侧表面为弧形，且弧度与第二保护壳(31)的表面弧度相同，两个所述支撑块(331)之间设置有横杆(332)，所述横杆(332)远离第二保护壳(31)的一侧表面设置有搬运把手(333)。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体，其特征在于：所述保护壳本体(1)的一端设置有后侧板(4)，所述后侧板(4)为圆形，且所述后侧板(4)的直径与第一保护壳(21)的截面直径相同，所述后侧板(4)的表面开设有若干散热孔(41)，所述散热孔(41)为圆形，且所述散热孔(41)的表面设置有防尘网(411)，所述保护壳本体(1)远离后侧板(4)的一端设置有前侧板(5)，所述前侧板(5)的尺寸结构与后侧板(4)相同，且所述前侧板(5)的圆心处开设有输出孔(51)。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车用永磁电机保护用壳体，其特征在于：所述第一保护壳(21)的两端表面均匀设置有若干紧固装置(6)，所述紧固装置(6)包括第一紧固块(61)，所述第一紧固块(61)的底部与第一保护壳(21)紧密焊接，所述第一紧固块(61)远离第一保护壳(21)的一侧设置有第二紧固块(62)，所述第二紧固块(62)的底部分别与相邻前侧板(5)和后侧板(4)的圆周面紧密焊接，所述第一紧固块(61)和第二紧固块(62)通过紧固螺栓(63)螺纹连接。