CN214101039U - 一种高效排风的新型汽车交流发电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效排风的新型汽车交流发电机，包括机壳、卡块、定子铁芯、第一固定架和第二固定架；机壳：右侧面的中部设有通孔，所述机壳的左侧面与壳盖的右侧面相贴合，所述壳盖左侧面的中部设有安装壳，所述安装壳外侧面的前端安装有供电座，所述卡块有两个且分别设在机壳内部的上下两端，定子铁芯外侧面的上下两端均设有卡槽，卡槽与卡块相卡接，定子铁芯的内部转动连接有转子，第一固定架设在壳盖外侧面的底端，第二固定架设在机壳外侧面的底端，其中：还包括第一排风口和第二排风口，该高效排风的新型汽车交流发电机，排风量大，工作效率高，散热效果好，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种高效排风的新型汽车交流发电机。
背景技术
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(启动机除外)供电，同时向蓄电池充电，在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器，低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出，目前发电机排风口的布置角度不合适，从而影响发电机工作的效率，同时也会影响发电机的散热效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高效排风的新型汽车交流发电机，排风量大，工作效率高，散热效果好，提高使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效排风的新型汽车交流发电机，包括机壳、卡块、定子铁芯、第一固定架和第二固定架；
机壳：右侧面的中部设有通孔，所述机壳的左侧面与壳盖的右侧面相贴合，所述壳盖左侧面的中部设有安装壳，所述安装壳外侧面的前端安装有供电座，所述卡块有两个且分别设在机壳内部的上下两端，所述定子铁芯外侧面的上下两端均设有卡槽，所述卡槽与卡块相卡接，所述定子铁芯的内部转动连接有转子，所述第一固定架设在壳盖外侧面的底端，所述第二固定架设在机壳外侧面的底端，
其中：还包括第一排风口和第二排风口，所述第一排风口均匀分布在机壳外侧面的右端，所述第二排风口均匀分布在壳盖外侧面的左端。
通过第一排风口和第二排风口的设置，可以将发电机工作时产生的热量进行有效的散热，从而防止热量堆积造成发电机内部出现损坏，既有效的增加发电机的散热效率，同时提高发电机的使用寿命。
进一步的，还包括防护壳，所述防护壳设在机壳的右侧面，可以对转子的右端起到保护的作用。
进一步的，还包括旋转轴承，所述旋转轴承安装在机壳右侧面通孔的内部，可以增加转子旋转时的稳定性，从而防止转子出现晃动的问题。
进一步的，还包括支撑块、螺栓和连接块，所述支撑块有两个且前后对应设在机壳的外侧面，所述连接块有两个且前后对应设在壳盖的外侧面，所述螺栓穿过连接块中部的轴孔与支撑块中部的螺孔螺纹连接，可以使机壳和壳盖之间的固定更加牢固，同时也便于后期对机壳内部的零部件进行维修。
进一步的，所述第一排风口和第二排风口设置的角度与外部风叶灌风角度相匹配，可以增大排风面积，进而达到增大排风量的目的。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高效排风的新型汽车交流发电机，具有以下好处：
1、通过第一排风口和第二排风口的设置，可以将发电机工作时产生的热量进行有效的散热，从而防止热量堆积造成发电机内部出现损坏，既有效的增加发电机的散热效率，同时提高发电机的使用寿命；
2、设有防护壳，可以对转子的右端起到保护的作用，设有旋转轴承，可以增加转子旋转时的稳定性，从而防止转子出现晃动的问题；
3、设有支撑块、螺栓和连接块，可以使机壳和壳盖之间的固定更加牢固，同时也便于后期对机壳内部的零部件进行维修。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型机壳内部结构示意图。
图中：1机壳、2壳盖、3第一排风口、4第二排风口、5卡块、6定子铁芯、7卡槽、8转子、9安装壳、10供电座、11第一固定架、12第二固定架、 13防护壳、14旋转轴承、15支撑块、16螺栓、17连接块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高效排风的新型汽车交流发电机，包括机壳1、卡块5、定子铁芯6、第一固定架11和第二固定架 12；
机壳1：右侧面的中部设有通孔，机壳1的左侧面与壳盖2的右侧面相贴合，壳盖2左侧面的中部设有安装壳9，安装壳9外侧面的前端安装有供电座 10，卡块5有两个且分别设在机壳1内部的上下两端，定子铁芯6外侧面的上下两端均设有卡槽7，卡槽7与卡块5相卡接，定子铁芯6的内部转动连接有转子8，第一固定架11设在壳盖2外侧面的底端，第二固定架12设在机壳 1外侧面的底端，
其中：还包括第一排风口3和第二排风口4，第一排风口3均匀分布在机壳1外侧面的右端，第二排风口4均匀分布在壳盖2外侧面的左端，通过第一排风口3和第二排风口4的设置，可以将发电机工作时产生的热量进行有效的散热，从而防止热量堆积造成发电机内部出现损坏，既有效的增加发电机的散热效率，同时提高发电机的使用寿命，第一排风口3和第二排风口4 设置的角度与外部风叶灌风角度相匹配，可以增大排风面积，进而达到增大排风量的目的，还包括防护壳13，防护壳13设在机壳1的右侧面，可以对转子8的右端起到保护的作用，还包括旋转轴承14，旋转轴承14安装在机壳1 右侧面通孔的内部，可以增加转子8旋转时的稳定性，从而防止转子8出现晃动的问题，还包括支撑块15、螺栓16和连接块17，支撑块15有两个且前后对应设在机壳1的外侧面，连接块17有两个且前后对应设在壳盖2的外侧面，螺栓16穿过连接块17中部的轴孔与支撑块15中部的螺孔螺纹连接，可以使机壳1和壳盖2之间的固定更加牢固，同时也便于后期对机壳1内部的零部件进行维修。
在使用时：首先将定子铁芯6两侧的卡槽7卡在机壳1内部的卡块5上，将转子8安装到定子铁芯6的内部，使转子8的右端位于旋转轴承14的内部，旋转轴承14可以增加转子8旋转时的稳定性，从而防止转子8出现晃动的问题，然后将壳盖2盖在机壳1的左侧，使用螺栓16穿过连接块17中部的轴孔与支撑块15中部的螺孔螺纹连接，这样可以使机壳1和壳盖2之间的固定更加牢固，同时也便于后期对机壳1内部的零部件进行维修，机壳1和壳盖2 的外侧面均匀分布有第一排风口3和第二排风口4，第一排风口3和第二排风口4设置的角度与外部风叶灌风角度相匹配，这样可以增大排风面积，并且可以将发电机工作时产生的热量进行有效的散热，从而防止热量堆积造成发电机内部出现损坏，既有效的增加发电机的散热效率，同时提高发电机的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种高效排风的新型汽车交流发电机，其特征在于：包括机壳(1)、卡块(5)、定子铁芯(6)、第一固定架(11)和第二固定架(12)；
机壳(1)：右侧面的中部设有通孔，所述机壳(1)的左侧面与壳盖(2)的右侧面相贴合，所述壳盖(2)左侧面的中部设有安装壳(9)，所述安装壳(9)外侧面的前端安装有供电座(10)，所述卡块(5)有两个且分别设在机壳(1)内部的上下两端，所述定子铁芯(6)外侧面的上下两端均设有卡槽(7)，所述卡槽(7)与卡块(5)相卡接，所述定子铁芯(6)的内部转动连接有转子(8)，所述第一固定架(11)设在壳盖(2)外侧面的底端，所述第二固定架(12)设在机壳(1)外侧面的底端，
其中：还包括第一排风口(3)和第二排风口(4)，所述第一排风口(3)均匀分布在机壳(1)外侧面的右端，所述第二排风口(4)均匀分布在壳盖(2)外侧面的左端。
2.根据权利要求1所述的一种高效排风的新型汽车交流发电机，其特征在于：还包括防护壳(13)，所述防护壳(13)设在机壳(1)的右侧面。
3.根据权利要求1所述的一种高效排风的新型汽车交流发电机，其特征在于：还包括旋转轴承(14)，所述旋转轴承(14)安装在机壳(1)右侧面通孔的内部。
4.根据权利要求1所述的一种高效排风的新型汽车交流发电机，其特征在于：还包括支撑块(15)、螺栓(16)和连接块(17)，所述支撑块(15)有两个且前后对应设在机壳(1)的外侧面，所述连接块(17)有两个且前后对应设在壳盖(2)的外侧面，所述螺栓(16)穿过连接块(17)中部的轴孔与支撑块(15)中部的螺孔螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种高效排风的新型汽车交流发电机，其特征在于：所述第一排风口(3)和第二排风口(4)设置的角度与外部风叶灌风角度相匹配。
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2020
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