CN215452610U - 一种双风叶型汽车发电机转子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双风叶型汽车发电机转子，包括转子，所述转子的上下两侧均设置有同心的排风扇，所述转子的上下两侧均固定连接有第二扇叶，所述第二扇叶的顶部固定连接有动力轴环，所述转子的外表面设置有环形分布的多个绕线磁铁，多个所述绕线磁铁的顶部均固定连接有限位板。本实用新型中，第二散热孔能够将内部的气体快速排出，转轴通过排风扇带动第一扇叶旋转，从而加快对第一散热孔内部热量的排除，能够对转子内部进行散热，其次，第二扇叶能够加快转子外部的空气与第一散热孔内部气体的流动，能够对转子外部进行散热，结构简单，能够通过双风叶加快散热的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机技术领域，尤其涉及一种双风叶型汽车发电机转子。
背景技术
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电，在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出；
现涉及一种双风叶型汽车发电机转子，现有的汽车发电机转子存在一定的弊端，由于发电机转子在高速旋转时会产生大量的热量，现有的发电机转子不具有更好的散热效果，从而有一定的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双风叶型汽车发电机转子。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种双风叶型汽车发电机转子，包括转子，所述转子的上下两侧均设置有同心的排风扇，所述转子的上下两侧均固定连接有第二扇叶，所述第二扇叶的顶部固定连接有动力轴环，所述转子的外表面设置有环形分布的多个绕线磁铁，多个所述绕线磁铁的顶部均固定连接有限位板。
进一步的，所述转子的上下两侧均开设有开槽，所述转子的外表面对应开槽的位置开设有环形分布的第一散热孔。
进一步的，所述转子的外表面设置开设有第二散热孔，所述第二散热孔为环形分布的多个，多个所述第二散热孔分别位于多个所述绕线磁铁两两之间的位置。
进一步的，所述第二散热孔与所述第一散热孔相通。
进一步的，所述排风扇的外表面固定连接有环形分布的第一扇叶，所述第一扇叶位于所述第一散热孔的上方。
进一步的，所述排风扇的外表面中心位置设置有第一轴孔，所述转子的外表面中心位置设置有第二轴孔，所述转子与排风扇通过第二轴孔、第一轴孔贯穿连接有转轴。
进一步的，所述第二扇叶与所述转子之间成60°夹角。
进一步的，所述转子、排风扇、第二扇叶、动力轴环之间均为焊接连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时，该新型空压机曲轴箱，第二散热孔能够将内部的气体快速排出，转轴通过排风扇带动第一扇叶旋转，从而加快对第一散热孔内部热量的排除，能够对转子内部进行散热，其次，第二扇叶能够加快转子外部的空气与第一散热孔内部气体的流动，能够对转子外部进行散热，结构简单，能够通过双风叶加快散热的效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的分解图；
图3为本实用新型的截面图。
图例说明：
1、转子；101、第二轴孔；102、第一散热孔；103、第二散热孔；104、开槽；2、排风扇；201、第一扇叶；202、第一轴孔；3、第二扇叶；4、动力轴环；5、绕线磁铁；6、限位板。
具体实施方式
图1至图3所示，涉及一种双风叶型汽车发电机转子，包括转子1，转子1的上下两侧均设置有同心的排风扇2，转子1的上下两侧均固定连接有第二扇叶3，第二扇叶3的顶部固定连接有动力轴环4，转子1的外表面设置有环形分布的多个绕线磁铁5，多个绕线磁铁5的顶部均固定连接有限位板6。
在使用双风叶型汽车发电机转子时，首先，转子内部的热量通过第一散热孔102和第二散热孔103进行排出，转轴通过排风扇2带动第一扇叶201旋转，从而加快对第一散热孔102内部热量的排除，其次，第二扇叶3能够加快转子1外部的空气与第一散热孔102内部气体的流动，结构简单，能够通过双风叶加快散热的效率。
进一步的方案中，转子1的上下两侧均开设有开槽104，转子1的外表面对应开槽104的位置开设有环形分布的第一散热孔102，能够便于更好的散热。
进一步的方案中，转子1的外表面设置开设有第二散热孔103，第二散热孔103为环形分布的多个，多个第二散热孔103分别位于多个绕线磁铁5两两之间的位置，第二散热孔103使线圈之间的热量流动。
进一步的方案中，第二散热孔103与第一散热孔102相通，能够使线圈之间的热量通过第二散热孔103排入到第一散热孔102内部。
进一步的方案中，排风扇2的外表面固定连接有环形分布的第一扇叶201，第一扇叶201位于第一散热孔102的上方，能够将第一散热孔102的内部的热量扇出。
进一步的方案中，排风扇2的外表面中心位置设置有第一轴孔202，转子1的外表面中心位置设置有第二轴孔101，转子1与排风扇2通过第二轴孔101、第一轴孔202贯穿连接有转轴，能够便于贯穿转轴带动装置进行旋转。
进一步的方案中，第二扇叶3与转子1之间成60°夹角，能够加快气体的流动。
进一步的方案中，转子1、排风扇2、第二扇叶3、动力轴环4之间均为焊接连接，能够使转子1与排风扇2、第二扇叶3、动力轴环4之间成一体结构，从而便于进行安装。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种双风叶型汽车发电机转子，包括转子(1)，其特征在于：所述转子(1)的上下两侧均设置有同心的排风扇(2)，所述转子(1)的上下两侧均固定连接有第二扇叶(3)，所述第二扇叶(3)的顶部固定连接有动力轴环(4)，所述转子(1)的外表面设置有环形分布的多个绕线磁铁(5)，多个所述绕线磁铁(5)的顶部均固定连接有限位板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于：所述转子(1)的上下两侧均开设有开槽(104)，所述转子(1)的外表面对应开槽(104)的位置开设有环形分布的第一散热孔(102)。
3.根据权利要求2所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于：所述转子(1)的外表面设置开设有第二散热孔(103)，所述第二散热孔(103)为环形分布的多个，多个所述第二散热孔(103)分别位于多个所述绕线磁铁(5)两两之间的位置。
4.根据权利要求3所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于：所述第二散热孔(103)与所述第一散热孔(102)相通。
5.根据权利要求2所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于：所述排风扇(2)的外表面固定连接有环形分布的第一扇叶(201)，所述第一扇叶(201)位于所述第一散热孔(102)的上方。
6.根据权利要求1所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于：所述排风扇(2)的外表面中心位置设置有第一轴孔(202)，所述转子(1)的外表面中心位置设置有第二轴孔(101)，所述转子(1)与排风扇(2)通过第二轴孔(101)、第一轴孔(202)贯穿连接有转轴。
7.根据权利要求1所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于：所述第二扇叶(3)与所述转子(1)之间成60°夹角。
8.根据权利要求1所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于：所述转子(1)、排风扇(2)、第二扇叶(3)、动力轴环(4)之间均为焊接连接。
Priority Applications (1)
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| CN202121572276.9U CN215452610U (zh) | 2021-07-12 | 2021-07-12 | 一种双风叶型汽车发电机转子 |
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ID=79715985
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Country Status (1)
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2021
- 2021-07-12 CN CN202121572276.9U patent/CN215452610U/zh active Active
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