CN207848369U - 抽油机减速箱可调式抗磨油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的抽油机减速箱可调式抗磨油封，涉及一种减速箱辅助装置，是由密封环构成，所述的密封环是由两个半密封环拼接而成，密封环的顶面设有环形压槽，环形压槽内设有压环，压环与环形压槽相配合，密封环的内侧壁设有环形密封油唇。本实用新型的抽油机减速箱可调式抗磨油封，适用于各种抽油机减速箱的输入轴、输出轴密封，其采用多唇原理有效密封进行，并有可调压圈，同时可根据不同的抽油机型号，配合不同型号的密封环进行密封，有效解决生产难题；安装时涂上润滑油安装在输出轴上，安装压环即可；而且其使用周期长、使用成本低、拆装方便、应用范围广，即使在冬季没有出现漏油现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速箱辅助装置，尤其涉及一种抽油机减速箱可调式抗磨油封。
背景技术
在国内各大油田上，抽油机处于长期运转的状态，抽油机由发动机提供动力，而发动机需要配合减速箱使用，由于减速箱长期运转，其输出轴常会出现磨损，磨损严重的会逐渐渗油直到漏油，而巡检人员的巡检周期较长，若出现渗油漏油，一方面会造成污染，另一方面减速箱也会造成损伤，进而影响发动机，最终导致抽油机无法正常工作。而目前预防减速箱输出轴磨损的方法，就是在输出轴处增设密封圈，但是现有的密封圈，结构简单，而且更换密封操作时间长，密封圈的刚性使用寿命短，使用成本较高。
发明内容
本实用新型对于上述现有技术的不足，提供了一种抽油机减速箱可调式抗磨油封。
本实用新型的抽油机减速箱可调式抗磨油封，是由密封环构成，所述的密封环是由两个半密封环拼接而成，密封环的顶面设有环形压槽，环形压槽内设有压环，压环与环形压槽相配合，密封环的内侧壁设有环形密封油唇。
作为本实用新型的进一步改进，所述的密封环与环形压槽为同心。
作为本实用新型的进一步改进，所述的压槽的纵向截面为梯形、且底面的宽度小于开口端的宽度。
作为本实用新型的进一步改进，所述的压环的直径大于环形压槽的直径。
作为本实用新型的进一步改进，所述的油唇的纵向截面为三角形、且四条密封油唇均匀分布于密封环的内侧壁上。
本实用新型的抽油机减速箱可调式抗磨油封，适用于各种抽油机减速箱的输入轴、输出轴密封，其采用多唇原理有效密封进行，并有可调压圈，同时可根据不同的抽油机型号，配合不同型号的密封环进行密封，有效解决生产难题；安装时涂上润滑油安装在输出轴上，安装压环即可；而且其使用周期长、使用成本低、拆装方便、应用范围广，即使在冬季没有出现漏油现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的抽油机减速箱可调式抗磨油封，是由密封环1构成，所述的密封环1是由两个半密封环2拼接而成（如图2），拼接结构便于拆装；密封环1的顶面设有环形压槽3，密封环1与环形压槽3为同心，环形压槽3的纵向截面为梯形、且底面的宽度小于开口端的宽度，环形压槽3内设有压环4，压环4与环形压槽3相配合（如图1），密封环1为弹性材质，压环4为金属材质，压环4的外径可略大于环形压槽3的外径，使密封环1得到更好的固定，同时也能增强密封环的密封效果；密封环1的内侧壁设有环形密封油唇5，密封油唇5的纵向截面为三角形、且四条密封油唇5均匀分布于密封环1的内侧壁上，密封油唇5与输出轴的外壁相接触，起到抗磨油封的目的。
使用时，在输出轴上涂抹润滑油，将两个半密封环2套于输出轴上，然后将压环4扣接与环形压槽3内，使密封油唇5与输出轴相接触即可。
Claims (5)
1.抽油机减速箱可调式抗磨油封，是由密封环（1）构成，其特征在于所述的密封环（1）是由两个半密封环（2）拼接而成，密封环（1）的顶面设有环形压槽（3），环形压槽（3）内设有压环（4），压环（4）与环形压槽（3）相配合，密封环（1）的内侧壁设有环形密封油唇（5）。
2.如权利要求1所述的抽油机减速箱可调式抗磨油封，其特征在于密封环（1）与压槽（3）为同心。
3.如权利要求1所述的抽油机减速箱可调式抗磨油封，其特征在于环形压槽（3）的纵向截面为梯形、且底面的宽度小于开口端的宽度。
4.如权利要求1所述的抽油机减速箱可调式抗磨油封，其特征在于压环（4）的直径大于环形压槽（3）的直径。
5.如权利要求1所述的抽油机减速箱可调式抗磨油封，其特征在于密封油唇（5）的纵向截面为三角形、且四条油唇（5）均匀分布于密封环（1）的内侧壁上。
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