CN207844237U - 轨道运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道运输车，包括轨道、车架以及安装在所述车架上与所述轨道配合的车轮，所述车架包括互相平行的两根主梁、固定连接在两根所述主梁顶面的数根横梁以及一端固定连接在所述横梁下部、另一端固定连接在所述主梁下部的数根筋梁，每根所述主梁与相邻的两根所述横梁之间形成水平的三角形，每根所述主梁同与其连接的每根所述横梁以及与其连接的每根所述筋梁之间形成垂直于水平面的直角三角形。本实用新型解决了现有技术下依靠人力将角钢由堆集处运输至加工车间转运效率低的技术问题。

Description

轨道运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，更具体的说，它涉及一种轨道运输车。

背景技术

现有技术下机械生产加工时经常会用到角钢等型钢，在角钢被运输到生产企业后，需要被运输到加工车间中使用，由于未经加工的角钢质量较大，长度较长，企业常用的人力搬运的方式效率较低。

为了解决上述技术问题，授权公告号为CN205872049U的中国实用新型专利文件公布了一种水平固定式轨道运输车，包括车身主体和连接在车身主体下方的车轮，所述车身主体包括水平的底架以及一组间隔且垂直连接在底架上的托架；所述车轮均匀分布在底架下方。

现有的这种水平固定式轨道运输车由于其底架同与底架固定连接共同组成车身的托架之间呈不稳定的矩形结构，车身结构不稳定，在承载质量较大的多根角钢时车身结构会受角钢压力作用发生变形或不稳，影响正常使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道运输车，将角钢放置在轨道运输车上，由于其结构为更稳定的三角形，所以通过对运输车简单的推拉，能实现一次运输动作能够运输多根角钢，提高了角钢的转运效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轨道运输车，包括轨道、车架以及安装在所述车架上与所述轨道配合的车轮，所述车架包括互相平行的两根主梁、固定连接在两根所述主梁顶面的数根横梁以及一端固定连接在所述横梁下部、另一端固定连接在所述主梁下部的数根筋梁，每根所述主梁与相邻的两根所述横梁之间形成水平的三角形，每根所述主梁同与其连接的每根所述横梁以及与其连接的每根所述筋梁之间形成垂直于水平面的直角三角形。

通过采用上述技术方案，能够将角钢放置到车架上，通过车轮在轨道上的运动，将载有角钢的运输车移动至加工车间内，卸下角钢实现角钢的转运，由于车架由互相平行的两根主梁、水平垂直于所述主梁且与所述主梁固定连接的数根横梁以及一端固定连接在所述横梁下部、另一端固定连接在所述主梁下部的数根筋梁，且所述主梁、横梁以及所述筋梁之间形成垂直于水平面的直角三角形，所以车架结构较为稳定，能够承载多根质量较大的角钢，增加了一次转运动作所能运输的角钢数量，提高了转运效率。

较佳的：所述车轮有两对，每一对所述车轮通过连接组件安装于所述主梁下方，所述连接组件包括两个对称分别固定安装在两个所述主梁下部的轴承以及一根水平安装在两个所述轴承上的轴。

通过采用上述技术方案，在车轮上连接有轴承和轴能够使轨道运输车稳定的移动，如果不是用轴承的话车轮转动的阻力会增大，所以通过采用上述技术方案增加了轨道运输车移动时的流畅性。

较佳的：所述轴承包括圆锥滚子轴承。

通过采用上述技术方案，车轮的轴承采用圆锥滚子轴承能够承载较大的径向力，即使用的圆锥滚子轴承能够承受较大压力，且由于本实用新型中车轮转速对轴承要求较低，所以采用圆锥滚子轴承使运输车更加稳定，减小了在装载角钢时运输车结构对装载量的影响。

较佳的：所述车架移动方向的两端安装有弹性材料制成的防撞块。

通过采用上述技术方案，由于运输车上需要装载数根质量较大的角钢，所以在运输车运动时惯性较大，通过设置防撞块减小了由于运输车惯性影响使运输车不能及时停止而与其他物体碰撞时对其他物体或运输车造成的损伤。

较佳的：所述主梁上可拆卸安装有限位装置，所述限位装置包括竖直对称安装在所述主梁顶面上的数根限位杆。

通过采用上述技术方案，在运输车装载数量较大时，可以将限位杆安装到主梁上，减小角钢在运输过程中从运输车上掉落的可能，且由于限位杆可拆卸安装于运输车上，所以减小了角钢在运输车上的安装与拆卸；当运输车装载较小时，可以将限位杆从运输车上卸下，便于角钢在运输车上的安装与拆卸。

较佳的：所述轨道两端的截面呈“凸”字型，所述车轮中部设有与所述轨道配合的环槽，所述环槽抵接在所述轨道上。

通过采用上述技术方案，能使车轮稳定的安装在轨道上，增加了车轮运动时的稳定性，为运输车的移动提供了导向作用，且轨道两端截面呈“凸”字型以及在车轮中部设置有与轨道配合的环槽减小了车轮脱轨的可能。

较佳的：所述车架移动方向的两端固定安装有把手架。

通过采用上述技术方案，通过人工牵引和制动，增强了运输车的可操控性，减小了运输车对轨道的损坏。

较佳的：所述车架移动方向的两侧对称固定有四个连接圈。

通过采用上述技术方案，能够在连接圈上安装缆绳，用于牵引轨道运输车或捆绑所运输的物体。

较佳的：所述车架上可拆卸安装有承载板。

通过采用上述技术方案，可以增加角钢与运输车之间的接触，增加了角钢在运输车上的稳定性，还可以将运输车用于运输其他工件或物体，增加了运输车的适用范围。

较佳的：所述承载板上表面设置有防滑花纹。

通过采用上述技术方案，增加了角钢与承载板之间的摩擦力，提高了角钢放置在运输车上时的稳定性，提高了安全性。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：1.一次性能够转运更多的角钢，提高了转运效率和加工效率；2.降低了劳动成本和劳动强度，降低了加工成本。

附图说明

图1为实施例的轴测图；

图2为隐藏承载板后的实施例的轴测图；

图3为图2的A部放大示意图。

图中：1、轨道；2、车架；21、主梁；22、横梁；23、筋梁；24、圆锥滚子轴承；25、车轮；251、环槽；26、轴；3、承载板；31、螺栓；32、连接圈；33、限位杆；331、安装孔；34、防撞块；35、把手架；36、连接板。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种轨道运输车，参见图1，包括车架2以及为车架2提供支撑和导向作用的轨道1，轨道1的横截面呈“凸”字型，车架2上通过螺栓31可拆卸安装有承载板3，承载板3上沿轨道运输车移动方向设置有防滑花纹36；规定车架2垂直于轨道1边长方向为两端，平行于轨道1方向为两侧，车架2的两侧对称固定安装有四个连接圈32，连接圈32上可以安装缆绳；在车架2两侧顶面上对称安装有六根限位杆33；车架2两端分别固定安装有橡胶（或锰钢）制成的防撞块34；车架2的一端顶面固定安装有把手架35。

参见图2，车架2包括沿轨道运输车移动方向对称设置的两根主梁21、固定连接在两根主梁21上的八根横梁22以及一端固定连接在横梁21下部、另一端固定连接在主梁21下部的十二根筋梁23，主梁21上与限位杆33对应的位置上设置有供限位杆33插接的安装孔331，每根主梁21与相邻的两根横梁22之间形成水平的三角形，两根主梁21的两端之间分别对称连接有两根连接板36，每根主梁21同与其连接的每根横梁22以及与其连接的每根筋梁23之间形成垂直于水平面的直角三角形。

参见图2和图3，主梁21底面上通过轴26和圆锥滚子轴承24对称安装有四个车轮25，车轮25中部设置有与轨道1配合的环槽251，车轮25通过环槽251与轨道1的配合安装在轨道1上。

该轨道运输车使用时的工作原理如下：当需要转运角钢时，将一定数量的角钢放置到车架2上，由于车架2由互相平行的两根主梁21、与主梁21固定连接的横梁22以及一端固定连接在横梁22下部、另一端固定连接在主梁21下部的筋梁23组成，且每根主梁21与相邻的两根所述横梁22之间形成水平的三角形，主梁21、横梁22以及筋梁23之间形成垂直于水平面的直角三角形，所以车架2结构较为稳定，能够承载多根质量较大的角钢，通过拉动把手架35或拉动在连接圈32上安装的缆绳为轨道运输车提供动力，通过车轮25在轨道1上滚动实现角钢的运输，在车架2上插接有限位杆33，在装卸角钢时可以卸下限位杆33便于角钢的装载，在运输过程中可以将限位杆33安装到车架2上，为角钢提供限位作用，当运输体积较小、容易从车架上漏下的物体时，可以通过螺栓31将装载板3安装到车架2上进行装载运输。

本实施例中，通过轨道1同与其配合的车轮32实现轨道运输车的移动，且减小了在移动过程中轨道运输车脱轨的可能，提高了轨道运输车移动过程的稳定性；通过在车架2上可拆卸安装限位杆33能够为角钢提供限位作用，减小了角钢从轨道运输车上滚落的可能，且减小了限位装置对角钢装卸过程的影响；通过设置有把手架35和能够安装缆绳的连接圈32，能够通过人工控制轨道运输车的移动，提高了轨道运输车移动过程的可控性；通过在车架2上可拆卸安装有承载板33，增加了轨道运输车的使用范围。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种轨道运输车，包括轨道（1）、车架（2）以及安装在所述车架（2）上与所述轨道（1）配合的车轮（25），其特征在于：所述车架（2）包括互相平行的两根主梁（21）、固定连接在两根所述主梁（21）顶面的数根横梁（22）以及一端固定连接在所述横梁（22）下部、另一端固定连接在所述主梁（21）下部的数根筋梁（23），每根所述主梁（21）与相邻的两根所述横梁（22）之间形成水平的三角形，每根所述主梁（21）同与其连接的每根所述横梁（22）以及与其连接的每根所述筋梁（23）之间形成垂直于水平面的直角三角形。

2.根据权利要求1所述的轨道运输车，其特征在于：所述车轮（25）有两对，每一对所述车轮（25）通过连接组件安装于所述主梁（21）下方，所述连接组件包括两个对称分别固定安装在两个所述主梁（21）下部的轴承以及一根水平安装在两个所述轴承上的轴（26）。

3.根据权利要求2所述的轨道运输车，其特征在于：所述轴承包括圆锥滚子轴承（24）。

4.根据权利要求1所述的轨道运输车，其特征在于：所述车架（2）移动方向的两端安装有弹性材料制成的防撞块（34）。

5.根据权利要求1所述的轨道运输车，其特征在于：所述主梁（21）上可拆卸安装有限位装置，所述限位装置包括竖直对称可拆卸安装在两根所述主梁（21）顶面上的数根限位杆（33）。

6.根据权利要求1所述的轨道运输车，其特征在于：所述轨道（1）两端的截面为“凸”字型，所述车轮（25）中部设有与所述轨道（1）配合的环槽（251），所述环槽（251）抵接在所述轨道（1）上。

7.根据权利要求1所述的轨道运输车，其特征在于：所述车架（2）移动方向的两端固定安装有把手架（35）。

8.根据权利要求1所述的轨道运输车，其特征在于：所述车架（2）移动方向的两侧对称固定安装有四个连接圈（32）。

9.根据权利要求1所述的轨道运输车，其特征在于：所述车架（2）上可拆卸安装有承载板（3）。

10.根据权利要求9所述的轨道运输车，其特征在于：所述承载板（3）上表面设置有防滑花纹（36）。