CN209720780U - 板材运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及展示柜制作技术领域,尤其涉及一种板材运输车,包括车架、V形轮、V形导轨、支架以及夹紧轮;所述V形轮均匀固定在所述车架的两侧,所述支架的顶部固定有工字梁,所述V形导轨固定在所述工字梁上,所述V形轮与所述V形导轨配合,所述车架的底部两侧分布固定有夹紧轮支架,所述夹紧轮安装在所述夹紧轮支架上,所述夹紧轮与所述工字梁的下部配合。相对于现有技术,本装置采用开放式的车架结构,车架的上部没有限位,可以摆放更过的板材,对车轮位置进行了改进,增加了夹紧轮结构,可以有效的防止车架翻车情况发生,提高了装车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及展示柜制作技术领域,尤其涉及一种板材运输车。
背景技术
现有的展示柜是由多块板组装而成,板材在加工时需要运送到不同的工位进行加工,一般在车间采用运输车,需要工人将加工后的板材搬运到运输车上,由于长条形的板材长度一般在3-5m左右,所以对于长条形的板材运输是目前加工企业非常棘手的问题,采用普通的运输车由于车长度不够,造成运输转向都不变,如果用天车吊装又不安全,虽然工厂也设计一些转运车,但是在操作过程中,工人搬运板材时都是先将板材的一端搭在车辆的一端,再推进去,常常出现车辆另一端翘起的情况,最严重的就是车辆脱离轨道,导致翻车情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足,而提供一种板材运输车。
本实用新型为实现上述目的,采用以下技术方案:
一种板材运输车,其特征在于:包括车架、V形轮、V形导轨、支架以及夹紧轮;所述V形轮均匀固定在所述车架的两侧,所述支架的顶部固定有工字梁,所述V形导轨固定在所述工字梁上,所述V形轮与所述V形导轨配合,所述车架的底部两侧分布固定有夹紧轮支架,所述夹紧轮安装在所述夹紧轮支架上,所述夹紧轮与所述工字梁的下部配合。相对于现有技术,本装置采用开放式的车架结构,车架的上部没有限位,可以摆放更过的板材,对车轮位置进行了改进,增加了夹紧轮结构,可以有效的防止车架翻车情况发生,提高了装车的安全性。
优选地,所述车架的一侧设有定滑轮。
本实用新型的有益效果是:相对于现有技术,本装置采用开放式的车架结构,车架的上部没有限位,可以摆放更过的板材,对车轮位置进行了改进,增加了夹紧轮结构,可以有效的防止车架翻车情况发生,提高了装车的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1- 图2所示,一种板材运输车,包括车架1、V形轮2、V形导轨3、支架4以及夹紧轮 5;所述V形轮均匀固定在所述车架的两侧,所述支架的顶部固定有工字梁6,所述V形导轨固定在所述工字梁上,所述V形轮与所述V形导轨配合,所述车架的底部两侧分布固定有夹紧轮支架7,所述夹紧轮安装在所述夹紧轮支架上,所述夹紧轮与所述工字梁的下部配合。为了降低工人劳动强度,所述车架的一侧设有定滑轮8。定滑轮可以与卷扬机连接,通过卷扬机拉动绳索使本车架移动,本装置采用开放式的车架结构,车架的上部没有限位,可以摆放更过的板材,对车轮位置进行了改进,增加了夹紧轮结构,可以有效的防止车架翻车情况发生,提高了装车的安全性。
本装置的车架是开放的结构,可以防止更过的板材,使用时,在车间主行道的辆车铺两条本装置中的导轨,V形轮与V形轨道配合,可以沿着该轨道行驶,为了防止翻车情况,设置一个工字梁和夹紧轮,可以是车架只能够移动,不能够翻转。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种板材运输车,其特征在于:包括车架、V形轮、V形导轨、支架以及夹紧轮;所述V形轮均匀固定在所述车架的两侧,所述支架的顶部固定有工字梁,所述V形导轨固定在所述工字梁上,所述V形轮与所述V形导轨配合,所述车架的底部两侧分布固定有夹紧轮支架,所述夹紧轮安装在所述夹紧轮支架上,所述夹紧轮与所述工字梁的下部配合。
2.根据权利要求1所述的板材运输车,其特征在于:所述车架的一侧设有定滑轮。
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