CN206108730U - 车载吊装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载吊装机构，包括过渡件、滑槽、滑轨、手动葫芦和轴承，所述过渡件的上端通过螺栓固定在车顶上，过渡件的下端与滑槽通过螺栓连接，滑槽与滑轨通过轴承实现水平滑动连接，所述手动葫芦挂在滑轨上，通过滑轨带动手动葫芦水平移动；所述轴承至少为三对，其中两对安装在滑轨上远离手动葫芦的一端，并上下间隔布置，另一对安装在滑槽上靠近手动葫芦的一端。重载物品挂在手动葫芦上，通过滑轨在滑槽内的自由滑动，实现重载物品从车外吊装到车内或从车内吊出车外的功能；导轨与导槽之间设置轴承，滑动轻松方便，且安全可靠，手动葫芦吊装，省力方便。

Description

车载吊装机构

技术领域

本实用新型属于车载用具，可安装在汽车或火车上，主要用于将重载物品从车外吊装到车内，或从车内吊装到车外。

背景技术

现目前，重载物品无法手动搬上车内或将重载物品从车内手动搬到车外时，通常借助叉车等设备，实现重载物品从车外搬运到车内或从车内搬运到车外。但某些特殊场合下，并无叉车等设备可以利用。

实用新型内容

本实用新型旨在解决当重载物品无法进行车内、车外的手动搬运，并且外界条件无叉车等设备可以利用的情况下，利用车载吊装机构实现重载物品从车外吊装到车内或从车内吊出车外的功能。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种车载吊装机构，包括过渡件、滑槽、滑轨、手动葫芦和轴承，所述过渡件的上端通过螺栓固定在车顶上，过渡件的下端与滑槽通过螺栓连接，滑槽与滑轨通过轴承实现水平滑动连接，所述手动葫芦挂在滑轨上，通过滑轨带动手动葫芦水平移动；所述轴承至少为三对，其中两对安装在滑轨上远离手动葫芦的一端，并上下间隔布置，另一对安装在滑槽上靠近手动葫芦的一端。

作为上述方案的优选，所述过渡件由上平板、下平板，垂直间隔设置在上平板与下平板之间的两块立板焊接而成；所述滑槽由顶板、左右间隔设置并对称地朝内侧弯折的“L”形板焊接而成；所述滑轨采用工字型焊接架。过渡件、滑槽、滑轨分别采用焊接结构，强度可靠，制造加工方便。

本实用新型的有益效果：重载物品挂在手动葫芦上，通过滑轨在滑槽内的自由滑动，实现重载物品从车外吊装到车内或从车内吊出车外的功能；导轨与导槽之间设置轴承，滑动轻松方便，且安全可靠，手动葫芦吊装，省力方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的侧视图(不包括手动葫芦)。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图2所示，一种车载吊装机构，主要由过渡件1、滑槽2、滑轨3、手动葫芦4和轴承5组成。

过渡件1的上端通过螺栓固定在车顶(图中未示出)上，过渡件1的下端与滑槽2通过螺栓连接，过渡件1实现滑槽2与车顶的过渡连接。滑槽2与滑轨3通过轴承5实现水平滑动连接，手动葫芦4挂在滑轨3上，通过滑轨3带动手动葫芦4水平移动。轴承5至少为三对，其中两对安装在滑轨3上远离手动葫芦4的一端，并上下间隔布置，另一对安装在滑槽2上靠近手动葫芦4的一端。安装在滑轨3上的两对轴承5，随滑轨3一起移动，安装在滑槽2上一对轴承5，不随滑轨3一起移动，三对轴承5共同确保滑轨3沿滑槽2水平平稳滑动。

最好是，过渡件1由上平板11、下平板12，垂直间隔设置在上平板11与下平板12之间的两块立板13焊接而成。滑槽2由顶板21、左右间隔设置并对称地朝内侧弯折的“L”形板22焊接而成。滑轨3采用工字型焊接架。

Claims (2)

1.一种车载吊装机构，其特征在于：包括过渡件(1)、滑槽(2)、滑轨(3)、手动葫芦(4)和轴承(5)，所述过渡件(1)的上端通过螺栓固定在车顶上，过渡件(1)的下端与滑槽(2)通过螺栓连接，滑槽(2)与滑轨(3)通过轴承(5)实现水平滑动连接，所述手动葫芦(4)挂在滑轨(3)上，通过滑轨(3)带动手动葫芦(4)水平移动；所述轴承(5)至少为三对，其中两对安装在滑轨(3)上远离手动葫芦(4)的一端，并上下间隔布置，另一对安装在滑槽(2)上靠近手动葫芦(4)的一端。

2.根据权利要求1所述的车载吊装机构，其特征在于：所述过渡件(1)由上平板(11)、下平板(12)，垂直间隔设置在上平板(11)与下平板(12)之间的两块立板(13)焊接而成；所述滑槽(2)由顶板(21)、左右间隔设置并对称地朝内侧弯折的“L”形板(22)焊接而成；所述滑轨(3)采用工字型焊接架。