CN201195150Y - 电力机车车轴喷漆滚动架 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种电力机车车轴喷漆滚动架，所述滚动架包括有纵向支撑座，该纵向支撑座两端分别设有一滚动组件，所述各滚动组件包括两个呈横向间隔设置的滚轮，所述两个滚轮相对的侧轮面及所述间隔构成承接所述车轴轴端的承接部；其中至少一滚轮为由外力驱动的主动滚轮，其余为从动滚轮。本实用新型的电力机车车轴喷漆滚动架，能够实现快捷、灵活、安全的喷漆作业，保证喷漆作业质量，提高工作效率；该滚动架结构简单、制造成本低，且便于使用者操作。

Description

电力机车车轴喷漆滚动架

技术领域

本实用新型有关于机车车轴喷漆过程中使用的专用工艺设备，尤其涉及一种电力机车车轴喷漆滚动架。

背景技术

在现有机车车轴喷漆过程中，是将车轴放置在一个三角支撑架上进行喷漆作业的，在车轴的一侧喷漆完毕后，操作者用手来直接翻转车轴，以对车轴其他未喷漆部位进行喷漆操作。由于电力机车每根车轴重量较大(约为0.5吨)，因此，在喷漆过程中用手直接翻转车轴较难实现，并且翻转操作费时费力。为解决现有技术中存在的问题，以方便在车轴喷漆作业中翻转车轴，亟待需要一种结构简单、操作方便的车轴喷漆工艺设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力机车车轴喷漆滚动架，以实现快捷、灵活、安全的喷漆作业，并保证喷漆作业质量，可提高工作效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种电力机车车轴喷漆滚动架，该滚动架结构简单、制造成本低，且便于使用者操作。

本实用新型的目的是这样实现的，一种电力机车车轴喷漆滚动架，其特征在于：所述滚动架包括有纵向支撑座，该纵向支撑座两端分别设有一滚动组件，所述各滚动组件包括两个呈横向间隔设置的滚轮，所述两个滚轮相对的侧轮面及所述间隔构成承接所述车轴轴端的承接部；其中至少一滚轮为由外力驱动的主动滚轮，其余为从动滚轮。

在本实用新型一较佳实施方式中，所述滚动组件包括一承座，该承座由一底板及纵向相邻设置的两立板构成；所述滚轮转动支撑于所述两立板之间；所述滚轮上端凸出于所述立板顶部。

在本实用新型一较佳实施方式中，所述立板相对于所述两滚轮间隔处设有凹槽部。

在本实用新型一较佳实施方式中，所述主动滚轮及从动滚轮均由轮体、固定连接于轮体中心的轮轴和设于轮轴两端的轴承构成，所述轮轴两端的轴承对应设置在两立板的轴承座上。

在本实用新型一较佳实施方式中，所述主动滚轮由第一轮体、固定连接于第一轮体中心的第一轮轴和设于第一轮轴两端的第一轴承构成，所述第一轮轴两端的第一轴承对应设置在两立板的轴承座上；所述从动滚轮包括一第二轮体，该第二轮体设有一中心孔，一中部套设有第二轴承的第二轮轴，插设于所述中心孔，所述第二轮轴的两端对应固设于两立板的轴座上。

在本实用新型一较佳实施方式中，所述主动滚轮的轮轴向承座的外侧延伸设置一段多边形轴。

在本实用新型一较佳实施方式中，所述多边形轴为正方形轴或正六边形轴。

在本实用新型一较佳实施方式中，所述轮体为圆柱形。

由上所述，本实用新型的电力机车车轴喷漆滚动架，能够实现快捷、灵活、安全的喷漆作业，保证喷漆作业质量，提高工作效率；该滚动架结构简单、制造成本低，且便于使用者操作。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1：本实用新型的滚动架立体示意图。

图2：本实用新型的滚动架上放置车轴的立体示意图。

图3：本实用新型中滚动组件的一种实施方式的结构示意图。

图4：本实用新型中滚动组件的另一种实施方式的结构示意图。

图5：本实用新型中滚动组件的正面结构示意图。

图6：本实用新型中滚动组件的侧面结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

实施例1

如图1所示，一种电力机车车轴喷漆滚动架，包括有纵向支撑座1，该纵向支撑座1两端分别设有一滚动组件2，所述各滚动组件2包括两个呈横向间隔设置的滚轮3，所述两个滚轮3相对的侧轮面及所述间隔构成承接所述车轴4轴端的承接部31(如图2所示)；其中一滚轮为由外力驱动的主动滚轮32，其余为从动滚轮33。

如图2所示，在喷漆作业时，首先将电力机车车轴4放置在所述滚动架上，使车轴4的两轴端恰好放置在所述承接部31，且车轴4轴端的圆柱形侧面与所述两滚轮3的相对侧轮面接触；此时，先对车轴4上已暴露的需要喷漆的部位进行喷漆作业，然后，操作者转动主动滚轮32，该主动滚轮32通过其侧轮面与车轴轴端的圆柱形侧面之间的摩擦力带动车轴4转动，所述其余的从动滚轮33也与车轴同步转动，使车轴4在主动滚轮和从动滚轮共同作用下顺畅地翻转。

由上所述，本实用新型的电力机车车轴喷漆滚动架，能够实现快捷、灵活、安全的喷漆作业，保证喷漆作业质量，提高工作效率；该滚动架结构简单、制造成本低，且便于使用者操作。

在本实施例中，也可以在相对的两滚动组件中，各设置一个主动滚轮(如图1、图2所示)。

进一步，如图1、图5、图6所示，所述滚动组件2包括一承座21，该承座21由一底板211及纵向相邻设置的两立板212构成；所述两滚轮3转动支撑于所述两立板212之间；所述滚轮3上端凸出于所述立板212顶部，以便于车轴4的轴端放置于所述承接部31。进一步，所述立板212相对于所述两滚轮3间隔处设有凹槽部2121，以避免车轴4轴端可能与立板产生干涉现象。

在本实施例中，如图3所示，所述主动滚轮32及从动滚轮33均由轮体321、固定连接于轮体321中心的轮轴322和设于轮轴322两端的轴承323构成，所述轮轴322两端的轴承323对应设置在两立板212的轴承座2122上。所述轮轴、轴承和轴承座之间的固定和定位结构，可以采用现有结构，在此不再赘述。

在本实施例中，为了便于操作者驱动主动滚轮32，所述主动滚轮32的轮轴322向承座21的外侧方向延伸设置一段多边形轴3221。所述多边形轴3221为正方形轴或正六边形轴；操作者可使用方口扳手施力于多边形轴3221上，以方便地转动主动滚轮32。所述主动滚轮32还可以采用其他外力驱动旋转(如：步进电机驱动旋转)。

为了增大主动滚轮32的轮体321与车轴4轴端的圆柱形侧面之间的摩擦力，本实施例中，所述轮体321为圆柱形。

本实施例中，可以将多个所述滚动架连接为一个整体使用，以提高喷漆作业的工作效率(如图1、图2所示)。

实施例2

本实施例与实施例1的结构和原理基本相同，其区别在于如图4所示，所述主动滚轮32由第一轮体321、固定连接于第一轮体321中心的第一轮轴322和设于第一轮轴322两端的第一轴承323构成，所述第一轮轴322两端的第一轴承323对应设置在两立板212的轴承座2122上；而所述从动滚轮33包括一第二轮体331，该第二轮体331设有一中心孔3311，一中部套设有第二轴承333的第二轮轴332，插设于所述中心孔3311，所述第二轮轴332的两端对应固设于两立板212的轴座2123上。

本实施例的其他结构、工作原理和有益效果与实施例1相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种电力机车车轴喷漆滚动架，其特征在于：所述滚动架包括有纵向支撑座，该纵向支撑座两端分别设有一滚动组件，所述各滚动组件包括两个呈横向间隔设置的滚轮，所述两个滚轮相对的侧轮面及所述间隔构成承接所述车轴轴端的承接部；其中至少一滚轮为由外力驱动的主动滚轮，其余为从动滚轮。

2.如权利要求1所述的电力机车车轴喷漆滚动架，其特征在于：所述滚动组件包括一承座，该承座由一底板及纵向相邻设置的两立板构成；所述滚轮转动支撑于所述两立板之间；所述滚轮上端凸出于所述立板顶部。

3.如权利要求2所述的电力机车车轴喷漆滚动架，其特征在于：所述立板相对于所述两滚轮间隔处设有凹槽部。

4.如权利要求2所述的电力机车车轴喷漆滚动架，其特征在于：所述主动滚轮及从动滚轮均由轮体、固定连接于轮体中心的轮轴和设于轮轴两端的轴承构成，所述轮轴两端的轴承对应设置在两立板的轴承座上。

5.如权利要求2所述的电力机车车轴喷漆滚动架，其特征在于：所述主动滚轮由第一轮体、固定连接于第一轮体中心的第一轮轴和设于第一轮轴两端的第一轴承构成，所述第一轮轴两端的第一轴承对应设置在两立板的轴承座上；所述从动滚轮包括一第二轮体，该第二轮体设有一中心孔，一中部套设有第二轴承的第二轮轴，插设于所述中心孔，所述第二轮轴的两端对应固设于两立板的轴座上。

6.如权利要求4或5所述的电力机车车轴喷漆滚动架，其特征在于：所述主动滚轮的轮轴向承座的外侧延伸设置一段多边形轴。

7.如权利要求6所述的电力机车车轴喷漆滚动架，其特征在于：所述多边形轴为正方形轴或正六边形轴。

8.如权利要求4或5所述的电力机车车轴喷漆滚动架，其特征在于：所述轮体为圆柱形。

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