CN207842662U - 一种副油箱控制器支撑组件及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种副油箱控制器支撑组件及车辆，应用于具有副油箱控制器的车辆，所述副油箱控制器包括多个固定结构，其中，所述副油箱控制器支撑组件包括若干个支撑件，每个支撑件均包括本体部、以及自所述本体部延伸出的连接部和安装部，所述连接部用于与所述固定结构形成固定连接，所述安装部用于与车辆车身形成固定连接。本实用新型提供的副油箱控制器支撑组件能够稳固的将副油箱控制器安装于车辆车身。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种副油箱控制器支撑组件及车辆。
背景技术
车辆副油箱是用于在主油箱供油不足而又无法及时为主油箱补油的情况下，通过将副油箱内存储的燃油往主油箱补油以确保车辆能够继续行驶的备用油箱。在车辆行驶途中加油站很少的情况下，副油箱对于车辆能够继续行驶起到至关重要的作用。
现有技术中，车辆包括副油箱和副油箱控制器，副油箱控制器检测到主油箱供油不足时，能够控制副油箱将内部储油加入至主油箱中，从而能够实现副油箱对主油箱的自动补油。然而，现有车身内部空间已经没有存放副油箱控制器的空间，存在副油箱控制器无处安装的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种副油箱控制器支撑组件及车辆，以解决副油箱控制器无处安装的问题。
本实用新型提供一种副油箱控制器支撑组件，应用于具有副油箱控制器的车辆，所述副油箱控制器包括多个固定结构，其中，所述副油箱控制器支撑组件包括若干个支撑件，每个支撑件均包括本体部、以及自所述本体部延伸出的连接部和安装部，所述连接部用于与所述固定结构形成固定连接，所述安装部用于与车辆车身形成固定连接。
可选的，所述支撑件为板状结构，所述连接部位于所述本体部的一端，所述安装部位于所述本体部的另一端。
可选的，所述连接部与所述本体部的第一侧之间的第一夹角大于90°。
可选的，所述安装部与所述本体部的第二侧之间的第二夹角大于90°。
可选的，所述第一夹角和所述第二夹角相等。
可选的，所述连接部中央设有第一螺孔，所述连接部与所述固定结构通过螺栓固定连接。
可选的，所述第一螺孔的直径处于4-9毫米的范围内。
可选的，所述安装部中央设有第二螺孔，所述安装部与所述车辆车身通过螺栓固定连接。
可选的，所述第二螺孔的直径处于4-9毫米的范围内。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括副油箱、与所述副油箱电连接的副油箱控制器和如上所述的副油箱控制器支撑组件，所述连接部与所述副油箱控制器的固定结构固定连接。
本实用新型中，所述副油箱控制器支撑组件包括若干个支撑件，每个支撑件均包括本体部、以及自所述本体部延伸出的连接部和安装部，所述连接部的用于与所述固定结构形成固定连接，所述安装部用于与所述车辆的车身形成固定连接。由此，通过副油箱控制器支撑组件能够将副油箱控制器安装于车辆的车身上，若干个支撑件相互配合使得副油箱控制器的安装受力均匀，提高副油箱控制器的安装强度，另外，各支撑件结构简单，副油箱控制器支撑组件的重量轻。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种副油箱控制器支撑组件与副油箱控制器的安装示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种副油箱控制器支撑组件中支撑件的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请同时参阅图1和图2，本实用新型提供了一种副油箱控制器支撑组件，应用于具有副油箱控制器的车辆，所述副油箱控制器包括多个固定结构，其中，所述副油箱控制器支撑组件包括若干个支撑件10，每个支撑件10均包括本体部11、以及自所述本体部11延伸出的连接部12和安装部13，所述连接部12用于与所述固定结构形成固定连接，所述安装部13用于与所述车辆的车身形成固定连接。
副油箱控制器包括壳体及设置于所述壳体上的固定结构，该固定结构的数量与支撑件10的数量相等，本实施例中，支撑件10的数量为三个，副油箱控制器的壳体为矩形，三个固定结构分设于壳体的三个不同侧壁上，且三个固定结构处于同一高度。
支撑件10的连接部与副油箱控制器的固定结构固定连接，安装部13与车辆车身固定连接，从而将副油箱控制器安装于车辆车身上。且由于三个支撑件10在副油箱控制器的不同，从而能够承担副油箱控制器各个方向的力，增强副油箱控制器的安装强度。
可选的，所述支撑件10为板状结构，所述连接部12位于所述本体部11的一端，所述安装部13位于所述本体部11的另一端。
本实施例中，支撑件10为板状结构，连接部12自本体部11的一端向外延伸，并与本体部11的第一侧形成第一夹角。安装部13自本体部11的另一端向外延伸并与本体部11的第二侧形成第二夹角。
进一步地，第一夹角或/和第二夹角可以大于90°，本实施例中，第一夹角和第二夹角相等，且大于90°。通过将第一夹角和第二夹角设置为大于90°的角，增加了三个支撑件10的固定面积，从而增强了副油箱控制器的固定强度。
可选的，所述连接部12中央设有第一螺孔，所述连接部12与所述固定结构通过螺栓固定连接。
本实施例中，连接部12中央设有第一螺孔，固定结构设有第三螺孔，螺栓穿过第一螺孔和第三螺孔从而实现连接部12与固定结构的固定连接。具体的，本实施例中的第一螺孔的直径处于4-9毫米的范围内。
同样的，所述安装部13中央设有第二螺孔，所述安装部13与所述车辆车身通过螺栓固定连接。
本实施例中，安装部13中央设有第二螺孔，车辆车身设有第四螺孔，螺栓穿过第二螺孔和第四螺孔从而实现安装部13与车辆车身的固定连接。具体的，本实施例中的第二螺孔的直径处于4-9毫米的范围内。
本实用新型中，所述副油箱控制器支撑组件包括若干个支撑件，每个支撑件均包括本体部、以及自所述本体部延伸出的连接部和安装部，所述连接部的用于与所述固定结构形成固定连接，所述安装部用于与所述车辆的车身形成固定连接。由此，通过副油箱控制器支撑组件能够将副油箱控制器安装于车辆的车身上，若干个支撑件相互配合使得副油箱控制器的安装受力均匀，提高副油箱控制器的安装强度，另外，各支撑件结构简单，副油箱控制器支撑组件的重量轻。
本实用新型实施例还提供一种车辆，请再次参阅图2，车辆包括副油箱、与所述副油箱电连接的副油箱控制器20和如上所述的副油箱控制器支撑组件，所述连接部12与所述副油箱控制器20的固定结构固定连接。
由于车辆本体的结构是现有技术，副油箱支撑组件的结构在上述实施例中已进行详细说明，因此，本实施例中对于具体的车辆的结构不再赘述。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种副油箱控制器支撑组件，应用于具有副油箱控制器的车辆，所述副油箱控制器包括多个固定结构，其特征在于，所述副油箱控制器支撑组件包括若干个支撑件，每个支撑件均包括本体部、以及自所述本体部延伸出的连接部和安装部，所述连接部用于与所述固定结构形成固定连接，所述安装部用于与车辆车身形成固定连接。
2.根据权利要求1所述的副油箱控制器支撑组件，其特征在于，所述支撑件为板状结构，所述连接部位于所述本体部的一端，所述安装部位于所述本体部的另一端。
3.根据权利要求2所述的副油箱控制器支撑组件，其特征在于，所述连接部与所述本体部的第一侧之间的第一夹角大于90°。
4.根据权利要求3所述的副油箱控制器支撑组件，其特征在于，所述安装部与所述本体部的第二侧之间的第二夹角大于90°。
5.根据权利要求4所述的副油箱控制器支撑组件，其特征在于，所述第一夹角和所述第二夹角相等。
6.根据权利要求1所述的副油箱控制器支撑组件，其特征在于，所述连接部中央设有第一螺孔，所述连接部与所述固定结构通过螺栓固定连接。
7.根据权利要求6所述的副油箱控制器支撑组件，其特征在于，所述第一螺孔的直径处于4-9毫米的范围内。
8.根据权利要求1所述的副油箱控制器支撑组件，其特征在于，所述安装部中央设有第二螺孔，所述安装部与所述车辆车身通过螺栓固定连接。
9.根据权利要求8所述的副油箱控制器支撑组件，其特征在于，所述第二螺孔的直径处于4-9毫米的范围内。
10.一种车辆，其特征在于，包括副油箱、与所述副油箱电连接的副油箱控制器和如权利要求1-9中任一项所述的副油箱控制器支撑组件，所述连接部与所述副油箱控制器的固定结构固定连接。
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| CN201820188197.XU CN207842662U (zh) | 2018-02-02 | 2018-02-02 | 一种副油箱控制器支撑组件及车辆 |
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