CN216424319U - 一种应用于乘用车蓄电池安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于乘用车蓄电池安装结构，包括固定在发舱纵梁上的第一焊接支架和第二焊接支架，第一焊接支架和第二焊接支架依发舱纵梁的延伸方向间隔排布；还包括固定在轮罩内板上的第三焊接支架，第三焊接支架位于第一焊接支架和第二焊接支架的对向，第三焊接支架的延伸方向与第一焊接支架‑第二焊接支架的方向平行；第一焊接支架、第二焊接支架以及第三焊接支架组成的总成上方固定电池托盘。本实用新型在蓄电池的安装上尺寸更小，成本也更低，方便安装有利于整车降本减重。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身构件技术领域，具体为一种应用于乘用车蓄电池安装结构。
背景技术
汽车作为现代交通运输中最普遍重要的交通工具，人们对其汽车的布置方式更是倍加关注。其中，发舱作为汽车的核心部分，包含了发动机及众多操作系统跟电器元件。本次使用新型采用了一种组合搭接安装结构，对比传统安装结构有一定的优点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应用于乘用车蓄电池安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于乘用车蓄电池安装结构，包括固定在发舱纵梁上的第一焊接支架和第二焊接支架，第一焊接支架和第二焊接支架依发舱纵梁的延伸方向间隔排布；
还包括固定在轮罩内板上的第三焊接支架，第三焊接支架位于第一焊接支架和第二焊接支架的对向，第三焊接支架的延伸方向与第一焊接支架-第二焊接支架的方向平行；
第一焊接支架、第二焊接支架以及第三焊接支架组成的总成上方固定电池托盘。
优选的，第一焊接支架与第二焊接支架均采用焊接结构与发舱纵梁固定连接；
第三焊接支架采用焊接结构与轮罩内板固定连接。
优选的，电池托盘与第三焊接支架直接连接，电池托盘远离于第三焊接支架的一端底部固定有安装支脚，电池托盘通过安装支脚与第一焊接支架、第二焊接支架连接，籍以实现托盘两端Z向安装面一致。
优选的，电池托盘与车身之间在Z向上预留出一段空间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在蓄电池的安装上尺寸更小，成本也更低，方便安装有利于整车降本减重。
附图说明
图1为本实用新型整体焊接支架布局示意图；
图2为本实用新型电池托盘的安装结构示意图。
具体实施方式
为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种应用于乘用车蓄电池安装结构。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实施例提供了一种应用于乘用车蓄电池安装结构，包括固定在发舱纵梁上的第一焊接支架1和第二焊接支架2，第一焊接支架1和第二焊接支架2依发舱纵梁的延伸方向间隔排布；
还包括固定在轮罩内板上的第三焊接支架3，第三焊接支架3位于第一焊接支架1和第二焊接支架2的对向，第三焊接支架3的延伸方向与第一焊接支架1-第二焊接支架2的方向平行；
第一焊接支架1、第二焊接支架2以及第三焊接支架3组成的总成上方固定电池托盘5；
参照图2所示，电池托盘5与第三焊接支架3直接连接，电池托盘5远离于第三焊接支架3的一端底部固定有安装支脚4，电池托盘5通过安装支脚4与第一焊接支架1、第二焊接支架2连接，籍以实现托盘两端Z向安装面一致；蓄电池重量分配在三个零部件上，单个零部件(焊接支架)受力较小与车身点焊即可。在实施中，第一焊接支架1和第二焊接支架2体积小，与纵梁之间可采用简单的辅具定位；第三焊接支架3在安装中与轮罩内板采用同一套家具进行焊接定位即可。
继续参照图2，电池托盘5于车身之间在Z向上预留出一段空间。可布置发动机悬置安装点、走线束走管路，电池托盘5采用裸双固定焊接支架，可拆卸，方便周边的维修检测。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领。5域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种应用于乘用车蓄电池安装结构，其特征在于：包括固定在发舱纵梁上的第一焊接支架和第二焊接支架，第一焊接支架和第二焊接支架依发舱纵梁的延伸方向间隔排布；
还包括固定在轮罩内板上的第三焊接支架，第三焊接支架位于第一焊接支架和第二焊接支架的对向，第三焊接支架的延伸方向与第一焊接支架-第二焊接支架的方向平行；
第一焊接支架、第二焊接支架以及第三焊接支架组成的总成上方固定电池托盘。
2.根据权利要求1所述一种应用于乘用车蓄电池安装结构，其特征在于：第一焊接支架与第二焊接支架均采用焊接结构与发舱纵梁固定连接；
第三焊接支架采用焊接结构与轮罩内板固定连接。
3.根据权利要求2所述一种应用于乘用车蓄电池安装结构，其特征在于：电池托盘与第三焊接支架直接连接，电池托盘远离于第三焊接支架的一端底部固定有安装支脚，电池托盘通过安装支脚与第一焊接支架、第二焊接支架连接，籍以实现托盘两端Z向安装面一致。
4.根据权利要求3所述的一种应用于乘用车蓄电池安装结构，其特征在于：电池托盘与车身之间在Z向上预留出一段空间。
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- 2021-11-03 CN CN202122688382.XU patent/CN216424319U/zh active Active
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