CN207823873U - 一种铁路心盘铸造浇注系统和铁路心盘生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路心盘铸造浇注系统和铁路心盘生产线，属于浇注领域，包括上模、下模、砂芯和异形雨淋芯，下模上设置有型腔，上模上设置有两个冒口，两个冒口均与型腔连通，砂芯位于型腔内，异形雨淋芯包括浇筑板和堵头，浇筑板上设置有通孔和多个雨淋孔，多个雨淋孔沿通孔的周向间隔设置，浇筑板安装于其中一个冒口内，且通孔和雨淋孔均与型腔连通，堵头放置于浇筑板远离型腔的一侧，且堵头位于通孔处。本实用新型提供的铁路心盘铸造浇注系统采用从冒口通过异形雨淋芯进行浇注的结构，生产出的铁路心盘组织均匀且不会粘砂。

Description

一种铁路心盘铸造浇注系统和铁路心盘生产线

技术领域

本实用新型涉及浇注领域，具体而言，涉及一种铁路心盘铸造浇注系统和铁路心盘生产线。

背景技术

现有浇注系统结构设计是在心盘铸件一侧设置浇注通道，浇注时，钢水通过直浇口和内浇口注入型腔，钢水充型至冒口设定的液面高度后停止浇注，冒口开始对铸件进行补缩。待铸件冷却后，开箱清砂，切割浇冒口。

发明人在研究中发现，现有的浇注系统至少存在以下缺点：由于现有浇注系统设计方案直浇口和内浇口在铸件一侧，钢水从单侧进入铸型，最后进入冒口；铸件凝固后，铸件和内浇口连接部位通过解剖，发现内部组织比较粗大，导致铸件内部组织整体不均匀；由于钢水持续通过内浇口进入铸型，高温钢水对该部位作用时间比较长，很容易造成铸件局部粘砂，严重影响铸件外观质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路心盘铸造浇注系统，以改善现有的浇注系统铸件不均匀且存在粘砂的问题。

本实用新型的目的在于提供一种铁路心盘生产线，以改善现有的浇注系统铸件不均匀且存在粘砂的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述的第一目的，本实用新型提供了一种铁路心盘铸造浇注系统，包括上模、下模、砂芯和异形雨淋芯，所述下模上设置有型腔，所述上模上设置有两个冒口，两个所述冒口均与所述型腔连通，所述砂芯位于所述型腔内，所述异形雨淋芯包括浇筑板和堵头，所述浇筑板上设置有通孔和多个雨淋孔，多个所述雨淋孔沿所述通孔的周向间隔设置，所述浇筑板安装于其中一个所述冒口内，且所述通孔和所述雨淋孔均与所述型腔连通，所述堵头放置于所述浇筑板远离所述型腔的一侧，且所述堵头位于所述通孔处。

本实用新型提供的铁路心盘铸造浇注系统采用从冒口通过异形雨淋芯进行浇注的结构，解决了原来从单侧浇注导致铸件整体组织不均匀的问题，同时取消了直浇口和内浇口，大大降低了钢水的使用量，提高了铸件的出品率；由于增加了异形雨淋芯，减少了对冒口的切割量；取消了原方案中的内浇口，减少了对浇冒口的切割工作量；采用雨淋式的浇注系统，钢水充型平稳，减少了钢水对铸型的冲刷及便于钢水中夹杂物的上浮，同时，还能避免粘砂的问题。

在本实施例的一种实施方式中：所述上模包括上砂箱和上型砂，所述上型砂位于所述上砂箱内，所述上型砂形成两个所述冒口，所述浇筑板埋于所述上型砂内；所述下模包括下砂箱和下型砂，所述下型砂位于所述下砂箱内，所述下型砂形成所述型腔。

本实用新型采用砂型浇注。

在本实施例的一种实施方式中：所述雨淋孔设置为10个。

10个雨淋孔可以控制浇注液体进入型腔的速度，避免因浇注液体进入速度过快而对下型砂造成破坏的问题出现。

在本实施例的一种实施方式中：所述上模还设置有辅助型腔，所述辅助型腔位于所述冒口和所述型腔之间，所述浇注板安装于所述辅助型腔和所述冒口之间。

辅助型腔和型腔配合，完成对模具的成型。

在本实施例的一种实施方式中：所述通孔包括同轴设置的第一孔和第二孔，所述第一孔与所述型腔连通，所述第二孔与所述冒口连通，所述第二孔的直径大于所述第一孔的直径，所述堵头位于所述第二孔内，且所述堵头的直径大于所述第一孔的直径。

浇注前，将堵头放置在第二孔内，浇注液体直接经过冒口冲击在堵头上，然后经过雨淋孔进入型腔内，浇注液体充型至冒口设定的液面高度后停止浇注，由于堵头比浇注液体的密度小，堵头上浮，浇注板中间通孔打开，冒口开始对铸件进行补缩，浇注板中间通孔此时畅通，发挥冒口对铸件的补缩通道作用。

在本实施例的一种实施方式中：所述堵头包括定位部和浇注部，所述定位部位于所述通孔内，所述浇注部位于所述定位部远离所述型腔的一端，所述浇注部的直径大于所述通孔的直径。

浇注前，将堵头放置在通孔内，由于浇注部直径较大，堵头不会掉入型腔内，浇注时，浇注液体直接经过冒口冲击在堵头上，然后经过雨淋孔进入型腔内，浇注液体充型至冒口设定的液面高度后停止浇注，由于堵头比浇注液体的密度小，堵头上浮，浇注板中间通孔打开，冒口开始对铸件进行补缩，浇注板中间通孔此时畅通，发挥冒口对铸件的补缩通道作用。

在本实施例的一种实施方式中：所述雨淋孔倾斜设置，所述雨淋孔靠近所述冒口的一端与所述通孔之间的距离小于所述雨淋孔靠近所述型腔的一端与所述通孔之间的距离。

倾斜设置的雨淋孔可以减小浇注液体进入型腔时的速度，从而避免对下型砂的形状造成损毁。

在本实施例的一种实施方式中：所述堵头采用高铝质的材料制成。

高铝质的堵头由于强度高，耐高温，耐钢水冲刷等，在开始浇注时钢水直接浇到堵头上平面上，避免了钢液开始浇注时对雨淋芯和铸型的冲刷。

在本实施例的一种实施方式中：所述浇筑板采用树脂砂制作。

基于上述的第二目的，本实用新型还提供了一种铁路心盘生产线，包括如上所述的铁路心盘铸造浇注系统。

本实用新型提供的铁路心盘生产线包括如上所述的铁路心盘铸造浇注系统，生产出的铁路心盘组织均匀且不会粘砂。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果是：

本实用新型提供的铁路心盘铸造浇注系统采用从冒口通过异形雨淋芯进行浇注的结构，解决了原来从单侧浇注导致铸件整体组织不均匀的问题，同时取消了直浇口和内浇口，大大降低了钢水的使用量，提高了铸件的出品率；由于增加了异形雨淋芯，减少了对冒口的切割量；取消了原方案中的内浇口，减少了对浇冒口的切割工作量；采用雨淋式的浇注系统，钢水充型平稳，减少了钢水对铸型的冲刷及便于钢水中夹杂物的上浮，同时，还能避免粘砂的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要实用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例1提供的铁路心盘铸造浇注系统的示意图；

图2示出了本实用新型实施例1提供的上模的示意图；

图3示出了本实用新型实施例1提供的下模的示意图；

图4示出了本实用新型实施例1提供的异形雨淋芯的示意图；

图5示出了本实用新型实施例1提供的异形雨淋芯的剖视图；

图6示出了本实用新型实施例1提供的浇筑板的剖视图；

图7示出了本实用新型实施例2提供的异形雨淋芯的剖视图；

图8示出了本实用新型实施例2提供的浇筑板的剖视图；

图9示出了本实用新型实施例2提供的堵头的剖视图

图10示出了本实用新型实施例3提供的浇筑板的剖视图。

图中：101-上模；102-下模；103-异形雨淋芯；104-砂芯；105- 冒口；106-型腔；107-上砂箱；108-上型砂；109-辅助型腔；110-下砂箱；111-下型砂；112-浇筑板；113-通孔；114-雨淋孔；115-堵头； 116-第一孔；117-第二孔；118-定位部；119-浇筑部。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，上面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以上对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

参照图1至图6，本实施例提供了一种铁路心盘铸造浇注系统，包括上模101、下模102、砂芯104和异形雨淋芯103，下模102上设置有型腔106，上模101上设置有两个冒口105，两个冒口105均与型腔106连通，砂芯104位于型腔106内，异形雨淋芯103包括浇注板112和堵头115，浇注板112上设置有通孔113和多个雨淋孔114，多个雨淋孔114沿通孔113的周向间隔设置，浇注板112安装于其中一个冒口105内，且通孔113和雨淋孔114均与型腔106连通，堵头 115放置于浇注板112远离型腔106的一侧，且堵头115位于通孔113 处。

本实施例提供的铁路心盘铸造浇注系统采用从冒口105通过异形雨淋芯103进行浇注的结构，解决了原来从单侧浇注导致铸件整体组织不均匀的问题，同时取消了直浇口和内浇口，大大降低了钢水的使用量，提高了铸件的出品率；由于增加了异形雨淋芯103，减少了对冒口105的切割量；取消了原方案中的内浇口，减少了对浇冒口 105的切割工作量；采用雨淋式的浇注系统，钢水充型平稳，减少了钢水对铸型的冲刷及便于钢水中夹杂物的上浮，同时，还能避免粘砂的问题。

上模101包括上砂箱107和上型砂108，上型砂108位于上砂箱107内，上型砂108形成两个冒口105，浇注板112埋于上型砂108 内；下模102包括下砂箱110和下型砂111，下型砂111位于下砂箱 110内，下型砂111形成型腔106。本实施例采用砂型浇注。

雨淋孔114可以设置为10个。10个雨淋孔114可以控制浇注液体进入型腔106的速度，避免因浇注液体进入速度过快而对下型砂 111造成破坏的问题出现。

上模101还设置有辅助型腔109，辅助型腔109位于冒口105 和型腔106之间，浇注板安装于辅助型腔109和冒口105之间。辅助型腔109和型腔106配合，完成对模具的成型。

通孔113包括同轴设置的第一孔116和第二孔117，第一孔116 与型腔106连通，第二孔117与冒口105连通，第二孔117的直径大于第一孔116的直径，堵头115位于第二孔117内，且堵头115的直径大于第一孔116的直径。浇注前，将堵头115放置在第二孔117内，浇注液体直接经过冒口105冲击在堵头115上，然后经过雨淋孔114 进入型腔106内，浇注液体充型至冒口105设定的液面高度后停止浇注，由于堵头115比浇注液体的密度小，堵头115上浮，浇注板中间通孔113打开，冒口105开始对铸件进行补缩，浇注板中间通孔113 此时畅通，发挥冒口105对铸件的补缩通道作用。

堵头115采用高铝质的材料制成；浇注板112采用树脂砂制作。高铝质的堵头115由于强度高，耐高温，耐钢水冲刷等，在开始浇注时钢水直接浇到堵头115上平面上，避免了钢液开始浇注时对雨淋芯和铸型的冲刷。

实施例2

参照图7至图9，本实施例也提供了一种铁路心盘铸造浇注系统，本实施例是在实施例1的技术方案的基础上的进一步改进，实施例1 描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。

具体的，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例提供的铁路心盘铸造浇注系统的堵头115包括定位部118和浇注部119，定位部118位于通孔113内，浇注部119位于定位部118远离型腔106的一端，浇注部119的直径大于通孔113的直径。其中，定位部118可以卡接在第一孔116内，浇注部119可以卡接在第二孔117内。

浇注前，将堵头115放置在通孔113内，由于浇注部119直径较大，堵头115不会掉入型腔106内，浇注时，浇注液体直接经过冒口 105冲击在堵头115上，然后经过雨淋孔114进入型腔106内，浇注液体充型至冒口105设定的液面高度后停止浇注，由于堵头115比浇注液体的密度小，堵头115上浮，浇注板中间通孔113打开，冒口 105开始对铸件进行补缩，浇注板中间通孔113此时畅通，发挥冒口 105对铸件的补缩通道作用。

实施例3

参照图10，本实施例也提供了一种铁路心盘铸造浇注系统，本实施例是在实施例1的技术方案的基础上的进一步改进，实施例1 描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。

具体的，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例提供的铁路心盘铸造浇注系统的雨淋孔114倾斜设置，雨淋孔114靠近冒口 105的一端与通孔113之间的距离小于雨淋孔114靠近型腔106的一端与通孔113之间的距离。

倾斜设置的雨淋孔114可以减小浇注液体进入型腔106时的速度，从而避免对下型砂111的形状造成损毁。

实施例4

本实施例提供了一种铁路心盘生产线，包括如上的铁路心盘铸造浇注系统。

本实施例提供的铁路心盘生产线包括如上的铁路心盘铸造浇注系统，生产出的铁路心盘组织均匀且不会粘砂。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路心盘铸造浇注系统，其特征在于，包括上模、下模、砂芯和异形雨淋芯，所述下模上设置有型腔，所述上模上设置有两个冒口，两个所述冒口均与所述型腔连通，所述砂芯位于所述型腔内，所述异形雨淋芯包括浇筑板和堵头，所述浇筑板上设置有通孔和多个雨淋孔，多个所述雨淋孔沿所述通孔的周向间隔设置，所述浇筑板安装于其中一个所述冒口内，且所述通孔和所述雨淋孔均与所述型腔连通，所述堵头放置于所述浇筑板远离所述型腔的一侧，且所述堵头位于所述通孔处。

2.根据权利要求1所述的铁路心盘铸造浇注系统，其特征在于，所述上模包括上砂箱和上型砂，所述上型砂位于所述上砂箱内，所述上型砂形成两个所述冒口，所述浇筑板埋于所述上型砂内；所述下模包括下砂箱和下型砂，所述下型砂位于所述下砂箱内，所述下型砂形成所述型腔。

3.根据权利要求2所述的铁路心盘铸造浇注系统，其特征在于，所述雨淋孔设置为10个。

4.根据权利要求2所述的铁路心盘铸造浇注系统，其特征在于，所述上模还设置有辅助型腔，所述辅助型腔位于所述冒口和所述型腔之间，所述浇注板安装于所述辅助型腔和所述冒口之间。

5.根据权利要求2所述的铁路心盘铸造浇注系统，其特征在于，所述通孔包括同轴设置的第一孔和第二孔，所述第一孔与所述型腔连通，所述第二孔与所述冒口连通，所述第二孔的直径大于所述第一孔的直径，所述堵头位于所述第二孔内，且所述堵头的直径大于所述第一孔的直径。

6.根据权利要求2所述的铁路心盘铸造浇注系统，其特征在于，所述堵头包括定位部和浇注部，所述定位部位于所述通孔内，所述浇注部位于所述定位部远离所述型腔的一端，所述浇注部的直径大于所述通孔的直径。

7.根据权利要求2所述的铁路心盘铸造浇注系统，其特征在于，所述雨淋孔倾斜设置，所述雨淋孔靠近所述冒口的一端与所述通孔之间的距离小于所述雨淋孔靠近所述型腔的一端与所述通孔之间的距离。

8.根据权利要求1所述的铁路心盘铸造浇注系统，其特征在于，所述堵头采用高铝质的材料制成。

9.根据权利要求1所述的铁路心盘铸造浇注系统，其特征在于，所述浇筑板采用树脂砂制作。

10.一种铁路心盘生产线，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的铁路心盘铸造浇注系统。