CN207809002U - 一种汽车尾门加强板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于汽车技术领域，提供了一种汽车尾门加强板结构，包括加强板主体，所述加强板主体两端分别设有第一V型连接板和第二V型连接板，所述第一V型连接板与所述第二V型连接板分别设有若干个焊点。该结构减少零件数量，从而减少装配数量，提升生产节拍，节约成本；对尾门总成模态和局部模态的改善效果更好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车尾门加强板结构。
背景技术
现有尾门总成结构中尾门外板加强板分为左右件，布置于尾门左右两侧，结构为长条形，牌照区域贴3片补强胶片。当尾门区域模态较弱，性能不足时，尾门外板加强板布置于尾门左右侧对尾门的模态和性能提升效果不明显；尾门中部牌照区域贴补强胶片可解决尾门局部区域抗凹不足问题，但是补强胶片价格高，不利于成本控制；装配的零件数量比较多，影响生产节拍。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门加强板结构，旨在解决装配的零件数量多，从而影响生产节拍，生产成本高，不利于零件的风险控制的问题。
本实用新型是这样实现的，一种汽车尾门加强板结构，包括加强板主体，所述加强板主体两端分别设有第一V型连接板和第二V型连接板，所述第一V型连接板与所述第二V型连接板分别设有若干个焊点。
本实用新型的进一步技术方案是：所述若干个焊点分别设于所述第一V型连接板的底端和所述第二V型连接板的底端。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第一V型连接板的自由端和所述第二V型连接板的自由端均设有若干个第一涂胶凹槽。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第一V型连接板和所述第二V型连接板均设有若干个第一减重孔。
本实用新型的进一步技术方案是：所述加强板主体设有若干个第二涂胶凹槽。
本实用新型的进一步技术方案是：所述加强板主体设有若干个定位孔。
本实用新型的进一步技术方案是：所述加强板主体设有若干个第二减重孔。
本实用新型的进一步技术方案是：所述加强板主体、第一V型连接板和第二V型连接板为一体成型结构。
本实用新型的有益效果是：减少零件数量，从而减少装配数量，提升生产节拍，节约成本；对尾门总成模态和局部模态的改善效果更好。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的汽车尾门加强板结构示意图。
图中各部件名称如下：1为第一V型连接板，2为第一涂胶凹槽，3为焊点，4为定位孔，5为加强板主体，6为第二涂胶凹槽，7为第二V型连接板，8为第一减重孔，9为第二减重孔。
具体实施方式
结合上述附图说明本实用新型的具体实施例。
本实施例中的一种汽车尾门加强板结构，包括加强板主体5，所述加强板主体5两端分别设有第一V型连接板1和第二V型连接板7，所述第一V型连接板1与所述第二V型连接板7分别设有若干个焊点3。该结构减少零件数量，从而减少装配数量，提升生产节拍，节约成本；对尾门总成模态和局部模态的改善效果更好。
所述若干个焊点3分别设于所述第一V型连接板1的底端和所述第二V型连接板7的底端，方便汽车尾门外加强板的固定焊接。
所述第一V型连接板1的自由端和所述第二V型连接板7的自由端均设有若干个第一涂胶凹槽2，降低成本，提升尾门模态。
所述第一V型连接板1和所述第二V型连接板7均设有若干个第一减重孔8，减轻汽车尾门外加强板的重量，降低成本。
所述加强板主体5设有若干个第二涂胶凹槽6，进一步降低成本，提升尾门模态。
所述加强板主体5设有若干个定位孔4，方便汽车尾门外加强板的定位，便于焊点3的焊接。
所述加强板主体5设有若干个第二减重孔9，进一步的减轻汽车尾门外加强板的重量，降低成本。
所述加强板主体5、第一V型连接板1和第二V型连接板7为一体成型结构，整体成“W”型，布置在尾门中部的牌照区域。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车尾门加强板结构，其特征在于：包括加强板主体，所述加强板主体两端分别设有第一V型连接板和第二V型连接板，所述第一V型连接板与所述第二V型连接板分别设有若干个焊点。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门加强板结构，其特征在于，所述若干个焊点分别设于所述第一V型连接板的底端和所述第二V型连接板的底端。
3.根据权利要求2所述的汽车尾门加强板结构，其特征在于，所述第一V型连接板的自由端和所述第二V型连接板的自由端均设有若干个第一涂胶凹槽。
4.根据权利要求3所述的汽车尾门加强板结构，其特征在于，所述第一V型连接板和所述第二V型连接板均设有若干个第一减重孔。
5.根据权利要求1所述的汽车尾门加强板结构，其特征在于，所述加强板主体设有若干个第二涂胶凹槽。
6.根据权利要求5所述的汽车尾门加强板结构，其特征在于，所述加强板主体设有若干个定位孔。
7.根据权利要求6所述的汽车尾门加强板结构，其特征在于，所述加强板主体设有若干个第二减重孔。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的汽车尾门加强板结构，其特征在于，所述加强板主体、第一V型连接板和第二V型连接板为一体成型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721674621.3U CN207809002U (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 一种汽车尾门加强板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201721674621.3U CN207809002U (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 一种汽车尾门加强板结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207809002U true CN207809002U (zh) | 2018-09-04 |
Family
ID=63334337
Family Applications (1)
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| CN201721674621.3U Active CN207809002U (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 一种汽车尾门加强板结构 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-12-05 CN CN201721674621.3U patent/CN207809002U/zh active Active
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