CN207879103U - 车门锁扣加强板组件和车辆 - Google Patents
车门锁扣加强板组件和车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207879103U CN207879103U CN201721723177.XU CN201721723177U CN207879103U CN 207879103 U CN207879103 U CN 207879103U CN 201721723177 U CN201721723177 U CN 201721723177U CN 207879103 U CN207879103 U CN 207879103U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- auxiliary section
- reinforcing plate
- plate component
- vehicle door
- mounting portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 title claims abstract description 41
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 30
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 30
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000018199 S phase Effects 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000007711 solidification Methods 0.000 description 1
- 230000008023 solidification Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种车门锁扣加强板组件和车辆。其中,该车门锁扣加强板组件包括:本体,带有第一配合部和第二配合部;以及调节片,带有锁扣安装部,并且构造为适配到第一配合部的底面上;其中,第一配合部的顶面构造为适于适配到侧围外板上,并且第二配合部的底面构造为适于适配到轮罩上。本实用新型的车门锁扣加强板组件和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点,并且能够以简单的搭接关系、降低的重量和小尺寸来装配,节省了制造和装配成本,并且降低了结构失效的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构领域。更具体而言,本实用新型涉及一种车门锁扣加强板组件,其用于为汽车车门锁扣提供安装和固定位置。本实用新型还涉及一种包含上述车门锁扣加强板组件的车辆。
背景技术
已知的是,车辆车门处通常设置有车门锁扣,以便附接车门门锁。因此,在车体中常设置有车门锁扣加强板来固定车门锁扣。典型的车门锁扣加强板构造为一方面与轮罩连接,另一方面还与侧围内板连接。
然而,现有的车门锁扣加强板具有尺寸过大、材料成本较高、模具成本较高、制造成本高等缺点。
此外,由于车门锁扣加强板同时与两个部件联接,具有多个连接点,故容易产生连接可靠性方面的问题。
因此,存在对于一种新的车门锁扣加强板组件和包括其的车辆的持续需求,所期望的是该车门锁扣加强板能够在提供稳固连接的同时解决上述缺陷中的至少一个。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提供一种车门锁扣加强板组件,其能够在保证连接强度的同时缩小尺寸并提高可靠性。本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述车门锁扣加强板组件的车辆。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的:
一种车门锁扣加强板组件,包括:
本体,带有第一配合部和第二配合部;以及
调节片,带有锁扣安装部,并且构造为适配到第一配合部的底面上;
其中,第一配合部的顶面构造为适于适配到侧围外板上,并且第二配合部的底面构造为适于适配到轮罩上。
可选地,还包括:
第一粘合剂层,构造为适配到第一配合部的顶面上;以及
第二粘合剂层,构造为适配到第二配合部的底面上。
可选地,第二配合部构造为具有L形轮廓,并且第二粘合剂层包括多个区段,各个区段分别形状构造为覆盖第二配合部的不同部分。
可选地,第一粘合剂层和第二粘合剂层构造为通过将粘合剂涂抹到第一配合部和第二配合部上来形成。
可选地,第一配合部在第二配合部的上方延伸,并且第一配合部相对于第二配合部形成预定角度。
可选地,锁扣安装部为压铆螺母,调节片构造为通过多个自穿铆钉来附接到第一配合部的底面上,并且第一配合部和第一粘合剂层上分别包括与锁扣安装部相匹配的孔。
可选地,侧围外板上设置有第一安装部,第一安装部的底面构造为与第一配合部的顶面相适配,并且轮罩上设置有第二安装部,第二安装部的顶面构造为与第二配合部相适配。
可选地,锁扣构造为通过螺栓来附接到第一安装部上,并且螺栓延伸穿过第一安装部、第一粘合剂层、第一配合部和锁扣安装部。
可选地,第二配合部通过多个自穿铆钉来装设到第二安装部上。
可选地,车门锁扣加强板组件构造为用于车辆后门。
一种车辆,包括上述车门锁扣加强板组件。
本实用新型的车门锁扣加强板组件和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点,能够以简单的搭接关系、降低的重量和小尺寸来装配,节省了制造和装配成本,并且降低了结构失效的风险。
附图说明
以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述,但是本领域技术人员将领会的是,这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的,并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外,除非特别指出,附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示,并且附图也并非一定按比例绘制。
图1是本实用新型的车门锁扣加强板组件的分解视图。
图2是图1所示实施例和其他总成部件的立体视图。
图3是图1所示实施例的装配就位时的立体视图。
具体实施方式
以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是,这些描述仅为描述性的、示例性的,并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
首先,需要说明的是,在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的,它们是相对的概念,并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以,不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。
此外,还应当指出的是,对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征,或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征,仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合,从而获得未在本文中直接提及的本实用新型的其他实施例。
应当注意的是,在不同的附图中,相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。
在下文所述的实施例中,将以后门锁扣加强板为例来描述本实用新型的车门锁扣加强板组件。本领域技术人员容易理解的是,用于后门的车门锁扣加强板组件也可应用到车辆的其他门上。
图1是本实用新型的车门锁扣加强板组件的分解视图。其中,车门锁扣加强板组件包括:本体100,其带有第一配合部101和第二配合部102;以及调节片110,其带有锁扣安装部,并且构造为适配到第一配合部101的底面上;其中,第一配合部101构造为适于适配到侧围外板的底面上,并且第二配合部102构造为适于适配到轮罩的顶面上。
此外,图1中还示意性地示出了将在后续步骤中装配的车门锁扣140。
可选地,车门锁扣加强板组件还包括:第一粘合剂层130,构造为适配到第一配合部101的顶面上;以及第二粘合剂层,构造为适配到第二配合部102的底面。
可选地,第二配合部102构造为具有L形轮廓,并且第二粘合剂层包括多个区段120、121及122,它们分别形状构造为覆盖第二配合部102的不同部分。
可选地,第一粘合剂层130和第二粘合剂层构造为通过将粘合剂涂抹到第一配合部101和第二配合部102上来形成。
可选地,粘合剂为结构胶。
可选地,第一配合部101在第二配合部102的上方延伸,并且第一配合部101相对于第二配合部102形成预定角度。
可选地,锁扣安装部为压铆螺母,调节片110构造为通过多个自穿铆钉(SPR)来附接到第一配合部101的底面上,并且第一配合部101和第一粘合剂层130上分别包括与锁扣安装部相匹配的孔。
图2是图1所示实施例和其他总成部件的立体视图。其中,侧围外板300上设置有第一安装部301,第一安装部301的底面构造为与第一配合部101的顶面相适配,并且轮罩200上设置有第二安装部201,第二安装部201的顶面构造为与第二配合部102相适配。
可选地,第一安装部301上设置有孔,以便与第一配合部101和第一粘合剂层130上的孔以及锁扣安装部相匹配,并且车门锁扣140构造为适于装设到第一安装部301的顶面上。
可选地,图2中还示出了用于装配到轮罩200和侧围外板300上的其他构件,包括但不限于边条等。
可选地,上述车门锁扣加强板组件构造为设置在车辆后门处。
图3是图1所示实施例的装配就位时的立体视图。其中,出于清楚的目的,第一安装部301被省略。容易理解的是,锁扣140通过螺栓来附接到第一安装部301上,并且螺栓延伸穿过第一安装部301、第一粘合剂层130、第一配合部101和锁扣安装部。
在制造过程中,本实用新型的车门锁扣加强板组件可采用以下方法来装配:
1)将压铆螺母与调节片110压铆在一起;
2)将调节片110通过自穿铆钉来装设到第一配合部101的底面上,使得第一配合部101上的孔与压铆螺母对齐;
3)将第二粘合剂层涂抹到第二配合部102的底面;
4)将第二配合部102通过多个自穿铆钉来装设到轮罩200上的第二安装部201上;
5)将第一粘合剂层130涂抹在第一配合部101的顶面;
6)将侧围外板300装设到轮罩200上,使得第一安装部301与第一配合部101对齐;
7)加热组件,使得第一粘合剂层130和第二粘合剂层固化,从而将车门锁扣加强板组件与轮罩200和侧围外板300连接成一体;以及
8)用螺栓将车门锁扣140装设就位。
本领域技术人员也可以根据实际需要设计其他装配程序。
在本实用新型的一个实施例中,上述各个部件可采用铝合金来制成,铝合金的型号包括但不限于RC5754、6K21-BR(H)等。
在本实用新型的一个实施例中,调节片110的厚度为1.5mm,并且本体100的厚度为2.5mm。
在本实用新型的一个实施例中,第二配合部102通过多个自穿铆钉来装设到第二安装部201上。
在本实用新型的另一个实施例中,上述各个部件采用钢或合金钢来制成。
在本实用新型的另一个实施例中,调节片110上附接有凸焊螺母来用于装设车门锁扣140。
根据上述公开内容,本领域技术人员容易将本实用新型的车门锁扣加强板组件应用到车辆或其他载具上,以便获得包括本实用新型的车门锁扣加强板组件的车辆。
本说明书参考附图来公开本实用新型,并且还使本领域中的技术人员能够实施本实用新型,包括制造和使用任何装置或系统、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本实用新型的范围由请求保护的技术方案限定,并且包含本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件,或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件,则此类其他实例应当被认为处于由本实用新型请求保护的技术方案所确定的保护范围内。
Claims (11)
1.一种车门锁扣加强板组件,其特征在于,包括:
本体,带有第一配合部和第二配合部;以及
调节片,带有锁扣安装部,并且构造为适配到所述第一配合部的底面上;
其中,所述第一配合部的顶面构造为适于适配到侧围外板上,并且所述第二配合部的底面构造为适于适配到轮罩上。
2.根据权利要求1所述的车门锁扣加强板组件,其特征在于,还包括:
第一粘合剂层,构造为适配到所述第一配合部的顶面上;以及
第二粘合剂层,构造为适配到所述第二配合部的底面上。
3.根据权利要求2所述的车门锁扣加强板组件,其特征在于,所述第二配合部构造为具有L形轮廓,并且所述第二粘合剂层包括多个区段,各个区段分别形状构造为覆盖所述第二配合部的不同部分。
4.根据权利要求3所述的车门锁扣加强板组件,其特征在于,所述第一粘合剂层和所述第二粘合剂层构造为通过将粘合剂涂抹到所述第一配合部和所述第二配合部上来形成。
5.根据权利要求4所述的车门锁扣加强板组件,其特征在于,所述第一配合部在所述第二配合部的上方延伸,并且所述第一配合部相对于所述第二配合部形成预定角度。
6.根据权利要求5所述的车门锁扣加强板组件,其特征在于,所述锁扣安装部为压铆螺母,所述调节片构造为通过多个自穿铆钉来附接到所述第一配合部的底面上,并且所述第一配合部和所述第一粘合剂层上分别包括与所述锁扣安装部相匹配的孔。
7.根据权利要求5所述的车门锁扣加强板组件,其特征在于,所述侧围外板上设置有第一安装部,所述第一安装部的底面构造为与所述第一配合部的顶面相适配,并且轮罩上设置有第二安装部,所述第二安装部的顶面构造为与所述第二配合部相适配。
8.根据权利要求7所述的车门锁扣加强板组件,其特征在于,锁扣构造为通过螺栓来附接到第一安装部上,并且所述螺栓延伸穿过所述第一安装部、所述第一粘合剂层、所述第一配合部和所述锁扣安装部。
9.根据权利要求7所述的车门锁扣加强板组件,其特征在于,所述第二配合部通过多个自穿铆钉来装设到所述第二安装部上。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的车门锁扣加强板组件,其特征在于,所述车门锁扣加强板组件构造为用于车辆后门。
11.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括根据权利要求1-10中任一项所述的车门锁扣加强板组件。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201721723177.XU CN207879103U (zh) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 车门锁扣加强板组件和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201721723177.XU CN207879103U (zh) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 车门锁扣加强板组件和车辆 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN207879103U true CN207879103U (zh) | 2018-09-18 |
Family
ID=63502702
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201721723177.XU Active CN207879103U (zh) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 车门锁扣加强板组件和车辆 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN207879103U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109138656A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车滑门锁扣以及汽车滑门缓冲结构 |
-
2017
- 2017-12-12 CN CN201721723177.XU patent/CN207879103U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109138656A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车滑门锁扣以及汽车滑门缓冲结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20100327630A1 (en) | Side structure of a vehicle | |
US20070085381A1 (en) | D-pillar structure for a rear vehicle body structure | |
US9649917B2 (en) | Vehicle resin back door structure | |
US20090206632A1 (en) | Central floor part of a vehicle body | |
CN103958333A (zh) | 车身后部结构 | |
CN207879103U (zh) | 车门锁扣加强板组件和车辆 | |
CN105522896A (zh) | 用于车辆的车门结构 | |
US9487169B2 (en) | Front-end module | |
CN204020502U (zh) | 汽车背门下部限位器 | |
CN104527484B (zh) | 一种汽车的地毯总成以及汽车 | |
US9340234B2 (en) | Vehicle body side structure | |
CN106515393A (zh) | 一种多层钢背门外板及钢背门总成结构 | |
CN102729907A (zh) | 一种用于客车的整体行李架 | |
CN110001783B (zh) | 汽车前纵梁加强组件 | |
CN205675111U (zh) | 一种重型汽车用翼子板 | |
CN204567629U (zh) | 一种制动踏板结构 | |
CN209505847U (zh) | 一种框式副车架纵梁结构 | |
CN208827949U (zh) | 汽车车身结构 | |
CN208931451U (zh) | 一种翼子板的安装结构及汽车 | |
CN206494005U (zh) | 一种新型翼子板的结构 | |
CN106428253A (zh) | 卡车用前悬组合支架 | |
US9296431B1 (en) | Vehicle upper body structural brace | |
CN207388744U (zh) | 一种轮毂装饰装配扣脚 | |
CN206813120U (zh) | 一种汽车背门气压撑杆加强结构 | |
CN205906060U (zh) | 前轮罩总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200807 Address after: Susong Road West and Shenzhen Road North, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province Patentee after: Weilai (Anhui) Holding Co., Ltd Address before: Room 502, Minsheng Bank Building, 12 Cecil Harcourt Road, central, Hongkong, China Patentee before: NIO NEXTEV Ltd. |
|
TR01 | Transfer of patent right |