CN207807055U - 油封压头以及油封压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油封压头和油封压机，该油封压头包括压头主体和检测单元，所述压头主体的第一端设置有插装油封的圆柱状的容纳腔，所述压头主体的第二端用于与压机连接；所述压头主体上设置有所述检测单元，所述检测单元的检测端位于所述容纳腔内。本实用新型的技术方案，采用无芯杆设计，能够消除气门油封唇口被划伤和油封弹簧被挤落的风险，避免缸盖被芯杆撞坏。采用检测元件探测油封弹簧是否有漏装、油封是够正确预装到压头上，消除了油封弹簧漏装的风险。

Description

油封压头以及油封压机

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机装配工装领域，尤其涉及一种油封压头以及油封压机。

背景技术

目前，汽车发动机一般是通过燃烧燃油将燃油化学能转化为机械能而为汽车提供动力。在发动机运转工程中，运动副需要机油进行润滑、散热，在燃烧室与油道之间需要有气门油封结构阻止润滑油进入燃烧室。如果油封未进行有效的密封，会导致机油大量进入燃烧室被燃烧，造成烧机油等现象。气门油封在发动机装配线上一般采用全自动压装机进行压装，但是在压装前，需要人工将油封预先安装在压装机的油封压头上，并且通过人工检查油封弹簧是否漏装或脱落等。目前，在预装气门油封过程中，由于油封压头固定气门油封采用的手段是让芯杆穿过气门油封中心，人工手动预装很难把握好安装角度，易造成气门油封唇口与芯杆挤压，最终导致气门油封弹簧被挤脱落，而此时员工无法发现，会导致发动机出现质量问题。

因此，有必要提供一种新的油封压头和油封压机来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种油封压头和油封压机，旨在解决由于油封弹簧安装不到位而导致的气门油封不能有效压装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的油封压头，包括压头主体和检测单元，所述压头主体的第一端设置有插装油封的圆柱状的容纳腔，所述压头主体的第二端用于与压机连接；所述压头主体上设置有所述检测单元，所述检测单元的检测端位于所述容纳腔内。

优选地，在所述容纳腔的内壁上沿所述容纳腔的周向设置有沟槽，所述沟槽内设置有弹性圈。

优选地，所述弹性圈为橡胶件。

优选地，在所述压头主体上沿径向方向开设有窗口，所处窗口位于所述沟槽与所述容纳腔的底面之间。

优选地，所述检测单元为接近开关。

优选地，所述接近开关为电感式接近开关。

优选地，在所述压头主体上开设有条形槽，所述条形槽包括斜槽和位于所述压头主体的外表面上的直槽，所述直槽的第一端延伸至所述压头主体的第二端，所述直槽的第二端与所述斜槽的第一端相通，所述斜槽的第二端延伸至与所述容纳腔连通，所述检测单元设置于所述斜槽内。

优选地，在所述压头主体上开设有安装槽，所述安装槽内开设有连接孔，所述连接孔内设置有连接件，所述连接件用于连接所述检测单元和所述压头主体。

优选地，所述压头主体的第二端上设置有压装腔，所述压装腔上设置有安装孔。

另外，本实用新型还提供一种油封压机，所述油封压机包括驱动机构、控制以及如上述所述的油封压头，所述驱动机构连接所述油封压头并能够驱动所述油封压头运动，所述控制器与所述检测单元连接。

本实用新型的技术方案中，油封压头采用无芯杆设计，对预装角度的要求不高，消除了气门油封唇口被划伤和油封弹簧被挤落的风险，同时也避免了缸盖被芯杆撞坏的情况，有效降低了缸盖的报废率。此外，油封压头采用检测元件探测油封弹簧是否有漏装、油封是够正确预装到压头上，具有自动防错功能，消除了油封弹簧漏装的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的油封压头的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的油封压头的主视图；

图3为图2的油封压头的仰视图；

图4为图2中A-A处的剖视图；

图5为图3中B-B处的剖视图；

图6为本实用新型实施例的油封压头的使用状态剖视图；

图7为油封的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	油封压头	1161	直槽
11	压头主体	1162	斜槽
				12	检测单元	117	安装槽
111	容纳腔	118	连接孔
				112	压装腔	119	安装孔
113	沟槽	2	油封
				114	弹性圈	21	油封弹簧
115	窗口	22	橡胶体
				116	条形槽	23	骨架

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的主要目的是提供一种油封压头和油封压机，旨在解决由于油封弹簧安装不到位而导致的气门油封不能有效压装的问题。

如图1至图6所示，本实施例提供的一种油封压头1，包括压头主体11和检测单元12，压头主体11的第一端设置有插装油封2(参见图7)的圆柱状的容纳腔111，压头主体11的第二端用于与压机连接。压头主体11上设置有检测单元12，检测单元12的检测端位于容纳腔111内，检测单元12用于检测油封2的弹簧21是否漏装或者脱落。需要说明的是，当检测单元12检测不能检测到油封2弹簧21时，此时油封2的弹簧21可能漏装或者脱落，则检测单元12所控制的线路不会触发接通，则阻止了压装工作的进行，避免了因弹簧21漏装或者脱落引起的质量问题。此外，油封压头1采用无芯杆设计，对人工预装角度的要求不高，提高了操作效率，而且也消除了气门油封2的唇口被划伤和油封2的弹簧21被挤落的风险，同时也避免了缸盖被芯杆撞坏的情况，有效降低了缸盖的报废率。需要说明的是，再次参见图7，油封2包括橡胶体22和固定橡胶体的骨架23组成，橡胶体22的一端设置有弹簧21，橡胶体22的内壁与气门导管的外壁紧密配合以实现密封。油封2的加装主要是针对进、排气门杆与气门导管间的间隙泄漏的密封，以解决串烧机油的问题，降低油耗，提高发动机的使用寿命。

进一步地，如图4至图6所示，在容纳腔111的内壁上沿容纳腔111的轴向设置有沟槽113，沟槽113内设置有弹性圈114。当人工将油封2预装入容纳腔111内时，由于弹性圈114的存在，油封2与容纳腔111内壁之间存在一定间隙，避免了油封2在压装过程中被容纳腔111内壁划伤。而且，弹性圈114在径向方向给予油封2一定的抱紧力，避免了油封2在压装过程中错位和因错位导致的油封2的唇口损伤的情况。需要说明的是，弹性圈114为橡胶件，如硅橡胶、天然橡胶、乙丙橡胶、丁腈橡胶、氟化橡胶等。弹性圈114优选密封圈，例如O型密封圈。

进一步地，参见图4和图6，在压头主体11上开设有窗口115，窗口115位于沟槽113与容纳腔111的底面之间。窗口115为通孔，窗口115的形状可以为但不限于圆形、方形等。通过窗口115可以观察密封圈的状态，判断密封圈是否安装到位等，以及通过窗口115可以观察检测单元12的检测端的状态，若有异常及时发现。

在优选的实施例中，检测单元12为接近开关。当油封2的弹簧21安装到位时，接近开关的检测端能够感应到弹簧21的存在。需要说明的是，接近开关的检测端的检出距离是与弹簧21在油封2上的正常位置所对应的安装范围相匹配的，当弹簧21不是位于该安装范围内时，即接近开关的检测端的检出距离内不能检测到弹簧21，则说明弹簧21安装异常。进一步地，接近开关优选电感式接近开关，当接近开关的检测端检测到弹簧21时，即当金属弹簧21靠近接近开关时，金属弹簧21内部会产生涡流，弹簧21内部产生的涡流反作用接近开关，使接近开关的内部电路参数发生变化，由此识别出有无弹簧21移近，进而控制开关的通或断。在其他实施例中，还可以采用其他检测元件，如磁性开关等，又或者采用接触式的位移传感器、压力传感器等。当弹簧21接触到检测元件的检测端时，检测端会产生感应信号，由此实现对弹簧21是否安装到位的检测。

另外，压头主体11上开设有条形槽116，条形槽116包括斜槽1162和位于所述压头主体11的外表面上的直槽1161，直槽1161的第一端延伸至压头主体11的第二端，直槽1161的第二端与斜槽1162的第一端相通，斜槽1162的第二端延伸至于容纳腔111连通，检测单元12设置与斜槽1162内。需要说明的是，直槽1161是用来安装检测单元12的线缆，检测单元12的检测头穿过斜槽1162深入容纳腔111内，以便于检测油封2弹簧21的安装情况。

此外，再次参见图1，压头主体11上开设有安装槽117，安装槽117内开设有连接孔118，连接孔118内设置有连接件，连接件用于连接检测单元12和压头主体11。连接孔118可以为螺纹孔，连接件为螺钉或者螺栓，检测单元12通过螺钉与压头主体11固定连接。连接件也可以为销钉或者插销等。

进一步地，参见图4至图6，压头主体11的第二端上设置有压装腔112，压装腔112上设置有安装孔119，安装孔119内设置有连接件，通过连接件将压头安装到压机上。安装孔119的数量至少为1个。

另外，本实施例还提供了一种油封压机，油封压机包括驱动机构、控制器以及如上述所述的油封压头1，驱动机构连接油封压头1并能够驱动油封压头1运动，以实现油封2的压装。控制器与检测单元12连接，控制器接收检测单元12的动作信息来判定油封2弹簧21是否安装异常，再将分析结果反馈给操作人员。本实施例的油封压机，其油封压头1采用无芯杆设计，对预装角度的要求不高，加快了预装速度，而且消除了气门油封2的唇口被划伤和油封2的弹簧21被挤落的风险，同时也避免了缸盖被芯杆撞坏的情况，有效降低了缸盖的报废率。此外，油封压头1采用检测元件探测油封2的弹簧21是否有漏装、油封2是够正确预装到压头上，消除了油封2的弹簧21漏装的风险，具有自动防错功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种油封压头，其特征在于，所述油封压头包括压头主体和检测单元，所述压头主体的第一端设置有插装油封的圆柱状的容纳腔，所述压头主体的第二端用于与压机连接；所述压头主体上设置有所述检测单元，所述检测单元的检测端位于所述容纳腔内。

2.如权利要求1所述的油封压头，其特征在于，在所述容纳腔的内壁上沿所述容纳腔的周向设置有沟槽，所述沟槽内设置有弹性圈。

3.如权利要求2所述的油封压头，其特征在于，所述弹性圈为橡胶件。

4.如权利要求2所述的油封压头，其特征在于，在所述压头主体上沿径向方向开设有窗口，所处窗口位于所述沟槽与所述容纳腔的底面之间。

5.如权利要求1-4中任一项所述的油封压头，其特征在于，所述检测单元为接近开关。

6.如权利要求5所述的油封压头，其特征在于，所述接近开关为电感式接近开关。

7.如权利要求1-4中任一项所述的油封压头，其特征在于，在所述压头主体上开设有条形槽，所述条形槽包括斜槽和位于所述压头主体的外表面上的直槽，所述直槽的第一端延伸至所述压头主体的第二端，所述直槽的第二端与所述斜槽的第一端相通，所述斜槽的第二端延伸至与所述容纳腔连通，所述检测单元设置于所述斜槽内。

8.如权利要求1-4中任一项所述的油封压头，其特征在于，在所述压头主体上开设有安装槽，所述安装槽内开设有连接孔，所述连接孔内设置有连接件，所述连接件用于连接所述检测单元和所述压头主体。

9.如权利要求1-4中任一项所述的油封压头，其特征在于，所述压头主体的第二端上设置有压装腔，所述压装腔上设置有安装孔。

10.一种油封压机，其特征在于，所述油封压机包括驱动机构、控制器以及如权利要求1-9中任一项所述的油封压头，所述驱动机构连接所述油封压头并能够驱动所述油封压头运动，所述控制器与所述检测单元连接。