CN110849545B - 变速箱壳体试漏封堵机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种变速箱壳体试漏封堵机构，包括定位夹具，以及盖设于所述定位夹具上的封堵装置；所述定位夹具包括夹具底座，突出设于所述夹具底座顶部上的环形限位块，对应设于所述环形限位块顶部上的环形密封圈，以及突出设于所述夹具底座顶部上、并围设于所述环形限位块中的封堵底座结构；所述封堵装置包括与所述夹具底座对应的封堵顶座，突出设于所述封堵顶座底部四周、并与所述夹具底座顶部抵接的多个支撑柱，以及突出设于所述封堵顶座底部、并与所述封堵底座结构对应的封堵组件结构。本发明旨在解决传统技术中封堵可靠性差，合格件被误判为泄漏件的问题。

Description

变速箱壳体试漏封堵机构

技术领域

本发明涉及变速箱检测技术领域，特别是涉及一种变速箱壳体试漏封堵机构。

背景技术

变速箱壳体腔体试漏检测是变速箱生产质量控制的一个关键环节，试漏质量没有控制好，会造成装车的变速箱漏油，影响整机的性能。做好变速箱壳体试漏检测的关键在于封堵，而腔体试漏需要封堵的部位通常是大面或者较大的孔，封堵测试的可靠性较差。因为腔体试漏封堵的面积较大，在相同的充气检测压力下，导致腔体试漏时的接触面积很大，使得充气检测作用在封堵面的力会很大；而且由于壳体是形状不规则的薄壁件，在较大的封堵力的作用下会产生明显的变形，造成很多合格的件被判为泄漏件，形成很大的浪费。

发明内容

基于此，本发明提供一种变速箱壳体试漏封堵机构，旨在解决传统技术中封堵可靠性差，合格件被误判为泄漏件的问题。

为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：

一种变速箱壳体试漏封堵机构，包括定位夹具，以及盖设于所述定位夹具上的封堵装置；

所述定位夹具包括夹具底座，突出设于所述夹具底座顶部上的环形限位块，对应设于所述环形限位块顶部上的环形密封圈，以及突出设于所述夹具底座顶部上、并围设于所述环形限位块中的封堵底座结构；

所述封堵装置包括与所述夹具底座对应的封堵顶座，突出设于所述封堵顶座底部四周、并与所述夹具底座顶部抵接的多个支撑柱，以及突出设于所述封堵顶座底部、并与所述封堵底座结构对应的封堵组件结构。

可选地，所述封堵底座结构包括突出设于所述夹具底座顶部、并相互间隔的内涨封堵底座和辅封堵底座；

所述封堵组件结构包括突出设于所述封堵顶座底部、并相互间隔的内涨封堵组件和辅封堵组件，所述内涨封堵组件与所述内涨封堵底座对应，所述辅封堵组件与所述辅封堵底座对应。

可选地，所述内涨封堵底座包括设于所述夹具底座顶部的封堵法兰盘，以及突出设于所述封堵法兰盘上的内涨封堵柱；

所述内涨封堵组件包括突出设于所述封堵顶座底部的内涨封堵头结构，环设于所述内涨封堵头结构端部的内涨封堵密封圈，以及设于所述内涨封堵头端面的内涨封堵定位孔，所述内涨封堵柱对应穿设于所述内涨封堵定位孔中。

可选地，所述内涨封堵头结构包括设于所述封堵顶座底部的内涨封堵主体，以及弹性伸缩连接于所述内涨封堵主体端部的内涨封堵端头，所述内涨封堵密封圈环设于所述内涨封堵主体端部和所述内涨封堵端头之间，所述内涨封堵定位孔设于所述内涨封堵端头端面。

可选地，所述内涨封堵主体端部设有内涨封堵槽；

所述内涨封堵端头包括活动设于所述内涨封堵槽中的内涨封堵压盖，弹性连接所述内涨封堵压盖和所述内涨封堵主体的内涨封堵弹簧轴，以及突出设于所述内涨封堵压盖端部的内涨封堵填充头，所述内涨封堵密封圈环设于所述内涨封堵主体端部和所述内涨封堵压盖之间，所述内涨封堵定位孔设于所述内涨封堵填充头端面。

可选地，所述内涨封堵弹簧轴包括突出设于所述内涨封堵主体端面、并位于所述内涨封堵槽中的连接轴，套设于所述连接轴上、并抵紧于所述内涨封堵主体端面与所述内涨封堵压盖端面之间的压缩弹簧，以及设于所述连接轴端部的弹簧限位块；

所述内涨封堵压盖上开设有依次连通的压盖轴孔和压盖限位孔，所述连接轴活动穿设于所述压盖轴孔中，所述弹簧限位块活动设于所述压盖限位孔中，且所述压盖轴孔的直径值小于所述压盖限位孔的直径值，所述弹簧限位块的最大宽度值大于所述压盖轴孔的直径值。

可选地，所述辅封堵底座包括设于所述夹具底座顶部的封堵固定块，以及突出设于所述封堵固定块上的辅封堵柱；

所述辅封堵组件包括突出设于所述封堵顶座底部的辅封堵头结构，以及环设于所述辅封堵头结构端部的辅封堵密封圈，所述辅封堵柱与所述辅封堵头结构的端面对应抵接。

可选地，所述封堵装置包括设于所述封堵顶座上的多个辅助支撑结构，每个所述辅助支撑结构均突出于所述封堵顶座的底部、并与所述夹具底座底部抵接。

可选地，所述封堵顶座包括平行设置的封堵顶板和封堵基板，以及设于所述封堵顶板和所述封堵基板之间的多个支撑块，所述支撑柱和所述封堵组件结构均突出设于所述封堵基板底部；

所述辅助支撑结构包括设于所述封堵顶板上、并位于所述封堵顶板和所述封堵基板之间的的支撑油缸，以及与所述支撑油缸连接的辅助支撑杆件，所述辅助支撑杆件穿过所述封堵基板、并突出于所述封堵基板的底部下方。

可选地，所述辅助支撑杆件包括穿设固定于所述封堵基板上的导套，活动穿设于所述导套中、并与所述支撑油缸连接的顶杆，套设于所述顶杆上的支撑弹簧，以及设于所述顶杆端部的支撑压头。

本发明提出的技术方案中，将测试工件放置于定位夹具上，并将封堵装置盖设于测试工件上，使得测试工件的四周与环形限位块及环形密封圈对应以从四周对测试工件进行密封；此外，使得封堵底座结构对应位于测试工件上的开口底部，而封堵装置的封堵组件结构对应封堵于测试工件的开口顶部。从而，可通过环形限位块及环形密封圈、封堵组件结构从两侧对测试工件实现封堵密封，封堵密封的接触面积较小，封堵测试可靠。而且，通过在封堵装置的封堵顶座上设置突出的支撑柱，可对封堵装置进行支撑，避免封堵装置对测试工件造成较大的压力而导致测试工件变形，降低了合格件被误判为泄漏件的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明实施例所述变速箱壳体试漏封堵机构的分解结构示意简图；

图2为本发明实施例所述变速箱壳体试漏封堵机构的定位夹具的立体结构示意简图；

图3为本发明实施例所述变速箱壳体试漏封堵机构的封堵装置的立体结构示意简图；

图4为本发明实施例所述变速箱壳体试漏封堵机构的封堵装置的内涨封堵组件的立体结构示意简图；

图5为本发明实施例所述变速箱壳体试漏封堵机构的封堵装置的内涨封堵组件的剖视结构示意简图；

图6为本发明实施例所述变速箱壳体试漏封堵机构的封堵装置的辅助支撑结构的剖视结构示意简图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

如图1所示，本发明提出一种变速箱壳体试漏封堵机构，包括定位夹具100，以及盖设于定位夹具100上的封堵装置200。通过人工或桁架机械手将测试工件10放在定位夹具100上，定位夹具100通过一面两销间隙配合安装在试漏设备上，试漏设备的抬起定位机构将定位夹具100抬起，并将定位夹具100顶到与封堵装置200接触，这样就完成了测试工件10的封堵，再对测试工件10进行充气检测，检测完毕后，试漏设备的抬起定位机构将定位夹具100和测试工件10落下，人工或桁架机械手将检测完毕的测试工件10下线。

具体地，如图2所示，上述定位夹具100可包括夹具底座110，突出设于夹具底座110顶部上的环形限位块120，对应设于环形限位块120顶部上的环形密封圈130，以及突出设于夹具底座110顶部上、并围设于环形限位块120中的封堵底座结构。而且，如图3所示，上述封堵装置200可包括与夹具底座110对应的封堵顶座210，突出设于封堵顶座210底部四周、并与夹具底座110顶部抵接的多个支撑柱240，以及突出设于封堵顶座210底部、并与封堵底座结构对应的封堵组件结构。将测试工件10放置于定位夹具100上，并将封堵装置200盖设于测试工件10上，使得测试工件10的四周与环形限位块120及环形密封圈130对应以从四周对测试工件10进行密封；此外，使得封堵底座结构对应位于测试工件10上的开口底部，而封堵装置200的封堵组件结构对应封堵于测试工件10的开口顶部，封堵底座结构可对封堵组件结构进行定位。从而，可通过环形限位块120及环形密封圈130、封堵组件结构从两侧对测试工件10实现封堵密封，封堵密封的接触面积较小，封堵测试可靠。而且，通过在封堵装置200的封堵顶座210上设置突出的支撑柱240，可对封堵装置200进行支撑，避免封堵装置200对测试工件10造成较大的压力而导致测试工件10变形，降低了合格件被误判为泄漏件的可能性。

而且，通过在夹具底座110上安装有环形限位块120，不仅可为测试工件10提供安设基础，还可使环形密封圈130的变形量在一个合适的范围内。当测试工件10的结合面接触环形密封圈130时，测试工件10进一步受力后继续压缩环形密封圈130，直至测试工件10的结合面与环形限位块120接触，环形密封圈130不再被压缩，有效的保证封堵的可靠性，避免环形密封圈130的过渡压缩，有效提高环形密封圈130的使用寿命。而且，环形限位块120磨损了可以直接更换，同时可以有效的降低夹具底座110的加工精度。

进一步地，上述封堵底座结构可包括突出设于夹具底座110顶部、并相互间隔的内涨封堵底座140和辅封堵底座150。而且，上述封堵组件结构可包括突出设于封堵顶座210底部、并相互间隔的内涨封堵组件220和辅封堵组件230，内涨封堵组件220与内涨封堵底座140对应，辅封堵组件230与辅封堵底座150对应。测试工件10具有两个开口，其中一个为大口径开口12，另一个为小口径开口14。而内涨封堵底座140从测试工件10的底部设于大口径开口12处，以定位内涨封堵组件220，内涨封堵组件220从测试工件10顶部伸入大口径开口12中，与大口径开口12内侧壁对应，对大口径开口12进行封堵；而辅封堵底座150从测试工件10的底部设于小口径开口14处、以对小口径开口14的内侧壁进行支撑，同时还可对辅封堵组件230进行定位，而辅封堵组件230从测试工件10顶部设于小口径开口14处、与辅封堵底座150对应、以对小口径开口14进行封堵。

而且，如图2所示，上述内涨封堵底座140可包括设于夹具底座110顶部的封堵法兰盘，以及突出设于封堵法兰盘上的内涨封堵柱。而且，如图4所示，上述内涨封堵组件220可包括突出设于封堵顶座210底部的内涨封堵头结构，环设于内涨封堵头结构端部的内涨封堵密封圈226，以及设于内涨封堵头端面的内涨封堵定位孔228，内涨封堵柱对应穿设于内涨封堵定位孔228中。通过封堵法兰盘可便于对内涨封堵柱进行安装固定，而通过设于环形限位块120所围设的区域中的内涨封堵柱，可与内涨封堵组件220的内涨封堵定位孔228对应配合、以对内涨封堵组件220进行定位；而内涨封堵头结构可与大口径开口12的内壁面对应，同时利用位于内涨封堵头结构端部的内涨封堵密封圈226从四周环向对大口径开口12进行密封。而且，通过内涨封堵头结构从大口径开口12的内侧进行密封，同时可以从内侧面对大口径开口12进行支撑，避免其在测试过程中产生变形。而且，利用环设于内涨封堵头结构端部的内涨封堵密封圈226对大口径开口12内侧壁进行环形密封，密封接触面积小，也可以防止大口径开口12侧壁产生变形。

进一步地，如图5所示，上述内涨封堵头结构可包括设于封堵顶座210底部的内涨封堵主体222，以及弹性伸缩连接于内涨封堵主体222端部的内涨封堵端头224，内涨封堵密封圈226环设于内涨封堵主体222端部和内涨封堵端头224之间，内涨封堵定位孔228设于内涨封堵端头224端面。通过将内涨封堵端头224弹性伸缩设于内涨封堵主体222上，使得在利用内涨封堵端头224封堵大口径开口12时，内涨封堵端头224在与夹具底座110接触并挤压时，会产生收缩从而对位于内涨封堵端头224和内涨封堵主体222之间的内涨封堵密封圈226进行挤压，使内涨封堵密封圈226向外侧突出，以使得内涨封堵密封圈226与大口径开口12的内侧壁的接触更加紧密，密封效果更好。而在将内涨封堵端头224伸入或取出大口径开口12的过程中，内涨封堵密封圈226由于不受压力作用不会向外突出，就不会与大口径开口12的内侧壁抵紧，便于内涨封堵端头224在大口径开口12中的移动、而不会对大口径开口12的内侧壁造成挤压变形。

而且，上述内涨封堵主体222端部开设有内涨封堵槽2222，而上述内涨封堵端头224可包括活动设于内涨封堵槽2222中的内涨封堵压盖2242，弹性连接内涨封堵压盖2242和内涨封堵主体222的内涨封堵弹簧轴223，以及突出设于内涨封堵压盖2242端部的内涨封堵填充头2244，内涨封堵密封圈226环设于内涨封堵主体222端部和内涨封堵压盖2242之间，内涨封堵定位孔228设于内涨封堵填充头2244端面。通过内涨封堵弹簧轴223可以将内涨封堵压盖2242及内涨封堵填充头2244弹性连接于内涨封堵主体222上，使得内涨封堵填充头2244填充于大口径开口12中而受到夹具底座110的挤压时，会使得内涨封堵弹簧轴223产生弹性收缩，从而使得内涨封堵压盖2242沿着内涨封堵槽2222的高度方向移动，以对环设于内涨封堵压盖2242和内涨封堵主体222之间的内涨封堵密封圈226产生挤压，从而使得内涨封堵密封圈226外凸以实现良好的密封效果。而且，通过设于内涨封堵填充头2244端部的内涨封堵定位孔228可与内涨封堵柱配合，以实现对内涨封堵填充头2244及整个内涨封堵头结构进行定位。而且，上述内涨封堵压盖2242可包括位于内涨封堵槽2222中的压盖主体(压盖主体可在内涨封堵弹簧轴223的弹力作用下，沿着内涨封堵槽2222的深度方向往复移动)，以及突出设于压盖主体端部、并卡设于内涨封堵槽2222端部外的环状压盖凸起，内涨封堵密封圈226可卡设在环状压盖凸起和内涨封堵槽2222端部之间，使得内涨封堵密封圈226不易脱落。

而且，由于测试工件10测试完成后，测试工件10因为大口径开口12内侧壁和内涨封堵密封圈226的摩擦力较大，当试漏设备的抬起定位机构落下时，测试工件10由于摩擦力的影响而挂在内涨封堵头结构上。而通过在内涨封堵本体222和内涨封堵压盘2242之间设置有内涨封堵弹簧轴223，内涨封堵弹簧轴223可以将内涨封堵压盘2242顶开，有效的避免测试工件10挂件的现象，同时保证内涨封堵压盘2242沿着沿着内涨封堵槽2222的深度方向运动的平稳性。

进一步地，上述内涨封堵弹簧轴223可包括突出设于内涨封堵主体222端面、并位于内涨封堵槽2222中的连接轴2232，套设于连接轴2232上、并抵紧于内涨封堵主体222端面与内涨封堵压盖2242端面之间的压缩弹簧2234，以及设于连接轴2232端部的弹簧限位块2236；而上述内涨封堵压盖2242上开设有依次连通的压盖轴孔和压盖限位孔，连接轴2232活动穿设于压盖轴孔中(连接轴2232与内涨封堵压盖2242间隙配合)，弹簧限位块2236活动设于压盖限位孔中，且压盖轴孔的直径值小于压盖限位孔的直径值，弹簧限位块2236的最大宽度值大于压盖轴孔的直径值(使得弹簧限位块2236就能够挂住内涨封堵压盖2242)。这样，内涨封堵压盖2242受到挤压时，会压缩设于内涨封堵主体222和内涨封堵压盖2242之间的压缩弹簧2234收缩，同时使得连接于内涨封堵主体222上的连接轴2232由内涨封堵压盖2242上的压盖轴孔方向向压盖限位孔方向移动，从而对位于内涨封堵主体222和内涨封堵压盖2242之间的内涨封堵密封圈226产生压缩；当不再对内涨封堵压盖2242进行压缩时，压缩弹簧2234会复位，从而将内涨封堵压盖2242向内涨封堵槽2222外弹出，在此过程中连接轴2232会从压盖限位孔方向向压盖轴孔方向移动，而连接轴2232端部设置的弹簧限位块2236会卡在压盖限位孔的端部，避免连接轴2232与内涨封堵压盖2242脱离。此外，还可在弹簧限位块2236和连接轴2232之间通过增加或减少垫片的方式，可以调整内涨封堵密封圈226的挤压变形量。

此外，如图2所示，上述辅封堵底座150可包括设于夹具底座110顶部的封堵固定块，以及突出设于封堵固定块上的辅封堵柱；如图3所示，而上述辅封堵组件230可包括突出设于封堵顶座210底部的辅封堵头结构，以及环设于辅封堵头结构端部的辅封堵密封圈，辅封堵柱与辅封堵头结构的端面对应抵接。同理，通过封堵固定块可对辅封堵柱进行安装固定，而通过设于环形限位块所围设的区域中的辅封堵柱，可与辅封堵组件的辅封堵头结构对应配合、以对辅封堵组件进行定位；而辅封堵头结构可与小口径开口的内壁面接触抵紧，同时利用位于辅封堵头结构端部的辅封堵密封圈从四周对小口径开口进行密封。而且，通过封堵固定块可从小口径开口的内侧进行对小口径开口内侧壁进行支撑，避免其在测试过程中产生变形。而且，利用环设于辅封堵头结构端部的辅封堵密封圈对小口径开口内侧壁进行环形密封，密封接触面积小，也可以防止小口径开口侧壁产生变形。而且，在本实施例中，辅封堵组件的结构可与内涨封堵组件的结构相似，二者区别在于尺寸不同。此外，辅封堵头结构也可设置为普通的封堵柱体，辅封堵密封圈环形套设于封堵柱体的端部。

此外，如图2所示，上述夹具底座110的侧面还可设置有把手180，便于对夹具底座110及定位夹具100进行握持和移动，方便对定位夹具100的更换和检修。而且，上述夹具底座110的环形限位块120上还可设置有工件定位销柱170，可对测试工件10进行定位。而且，上述夹具底座110的环形限位块120上还可设置有工件固定孔，可将连接螺栓穿设在工件固定孔处对测试工件10进行固定。此外，上述夹具底座110的环形限位块120所围设的区域中还设有底座填充物160，可降低腔体试漏的有效容积。此外，内涨封堵底座140还可包括设于夹具底座110上、并位于封堵法兰盘周侧的内涨底座限位块，可对内涨封堵组件进行限位。

此外，如图3所示，上述封堵装置200可包括设于封堵顶座210上的多个辅助支撑结构250，每个辅助支撑结构250均突出于封堵顶座210的底部、并与夹具底座110底部抵接。封堵顶座210固定安装在试漏设备上，由于测试工件10是薄壁件，试漏封堵力较大，为了避免测试工件10在试漏的过程中发生变形，在测试工件10侧边增加一些辅助支撑结构250，对封堵顶座210和夹具底座110进行支撑，避免测试工件10受到的压力过大而产生变形。

而且，上述封堵顶座210可包括平行设置的封堵顶板212和封堵基板214，以及设于封堵顶板212和封堵基板214之间的多个支撑垫块216，支撑柱240和封堵组件结构均突出设于封堵基板214底部。而且，如图6所示，上述辅助支撑结构250可包括设于封堵顶板212上、并位于封堵顶板212和封堵基板214之间的的支撑油缸252，以及与支撑油缸252连接的辅助支撑杆件254，辅助支撑杆件254穿过封堵基板214、并突出于封堵基板214的底部下方。通过将封堵顶座210设置为间隔布置的封堵顶板212和封堵基板214，可以在封堵顶板212和封堵基板214之间形成足够的空间以安设辅助支撑结构250的支撑油缸252，同时也便于在封堵顶板212上设置试漏设备，并便于将辅助支撑杆件254、内涨封堵组件220及辅封堵组件230设置在封堵基板214上。而且，通过支撑油缸252可以驱动辅助支撑杆件254伸缩，以通过辅助支撑杆件254对夹具底座110和封堵基板214进行支撑，避免试漏设备对测试工件10造成太大的压力而使其产生变形。

进一步地，上述辅助支撑杆件254可包括穿设固定于封堵基板214上的导套2542，以及活动穿设于导套2542中、并与支撑油缸252连接的顶杆2544。而上述的支撑油缸252包括设于封堵顶板212上的油缸固定座2522，设于油缸固定座2522上的油缸主体2524，以及突出设于油缸主体2524外的油缸活塞杆2526，油缸活塞杆2526与顶杆2544的端部连接。这样，就可以通过油缸主体2524驱动油缸活塞杆2526伸缩，而驱动顶杆2544在导套2542中伸缩，以驱动顶杆2544向夹具底座110方向移动而将夹具底座110和封堵基板214顶紧。而且，导套2542可与封堵基板214过盈配合，顶杆2544与导套2542采用间隙配合，顶杆2544能够在导套2542中自由滑动，为了保证顶杆2544运动更加顺畅，在顶杆2544和导套2542之间安装有无油衬套。

更进一步地，为了提高顶杆2544的耐磨性，避免因为顶杆2544的端面磨损而更换顶杆2544，可在顶杆2544端部安装有支撑压头256。而且，为了保证顶杆2544运动的顺畅，减少运动的冲击，可在顶杆2544上安设有支撑弹簧2546和弹簧限位块2548，支撑弹簧位于弹簧限位块2548和导套2542端部之间。在自由状态下，支撑弹簧2546推动顶杆2544向下运动，使得顶杆2544的轴肩与导套2542接触；当试漏设备的抬起定位机构将测试工件10举起来后，测试工件10与辅助支撑杆件254的支撑压头256接触，并推动顶杆2544向上运动，使得顶杆2544接触到支撑油缸252的油缸活塞杆2526；支撑油缸252工作时将支撑油缸的油缸活塞杆2526抱死，从而有效的避免测试工件10在试漏封堵的过程中产生变形。

本发明提出的技术方案中，采用支撑柱和具有支撑油缸和辅助支撑机构能够有效的保证测试工件的壳体在试漏封堵过程中的刚性，有效的避免测试工件的壳体由于封堵所产生的变形，保证试漏的质量；采用内涨封堵组件，有效的保证测试工件的孔口(如大口径开口)的封堵，同时内涨封堵弹簧能够有效的将内涨封堵组件顶开，有效的避免测试工的壳体挂在内涨封堵上；在定位夹具和内涨封堵组件上设置限位块，可以控制密封圈的变形量，增加封堵的可靠性，同时可以提高密封圈的寿命。能够有效的保证变速箱壳体不仅在低压下试漏测试的封堵效果，还可以保证在高压的条件下的试漏封堵的效果，结构简单，使用操作方便可靠，大大的降低了市场的漏油风险。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，包括定位夹具，以及盖设于所述定位夹具上的封堵装置；

所述定位夹具包括夹具底座，突出设于所述夹具底座顶部上的环形限位块，对应设于所述环形限位块顶部上的环形密封圈，以及突出设于所述夹具底座顶部上、并围设于所述环形限位块中的封堵底座结构；

所述封堵装置包括与所述夹具底座对应的封堵顶座，突出设于所述封堵顶座底部四周、并与所述夹具底座顶部抵接的多个支撑柱，以及突出设于所述封堵顶座底部、并与所述封堵底座结构对应的封堵组件结构；

所述封堵底座结构包括突出设于所述夹具底座顶部、并相互间隔的内涨封堵底座和辅封堵底座；

所述封堵组件结构包括突出设于所述封堵顶座底部、并相互间隔的内涨封堵组件和辅封堵组件，所述内涨封堵组件与所述内涨封堵底座对应，所述辅封堵组件与所述辅封堵底座对应；

所述内涨封堵底座包括设于所述夹具底座顶部的封堵法兰盘，以及突出设于所述封堵法兰盘上的内涨封堵柱；

所述内涨封堵组件包括突出设于所述封堵顶座底部的内涨封堵头结构，环设于所述内涨封堵头结构端部的内涨封堵密封圈，以及设于所述内涨封堵头端面的内涨封堵定位孔，所述内涨封堵柱对应穿设于所述内涨封堵定位孔中。

2.根据权利要求1所述的变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述内涨封堵头结构包括设于所述封堵顶座底部的内涨封堵主体，以及弹性伸缩连接于所述内涨封堵主体端部的内涨封堵端头，所述内涨封堵密封圈环设于所述内涨封堵主体端部和所述内涨封堵端头之间，所述内涨封堵定位孔设于所述内涨封堵端头端面。

3.根据权利要求2所述的变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述内涨封堵主体端部设有内涨封堵槽；

所述内涨封堵端头包括活动设于所述内涨封堵槽中的内涨封堵压盖，弹性连接所述内涨封堵压盖和所述内涨封堵主体的内涨封堵弹簧轴，以及突出设于所述内涨封堵压盖端部的内涨封堵填充头，所述内涨封堵密封圈环设于所述内涨封堵主体端部和所述内涨封堵压盖之间，所述内涨封堵定位孔设于所述内涨封堵填充头端面。

4.根据权利要求3所述的变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述内涨封堵弹簧轴包括突出设于所述内涨封堵主体端面、并位于所述内涨封堵槽中的连接轴，套设于所述连接轴上、并抵紧于所述内涨封堵主体端面与所述内涨封堵压盖端面之间的压缩弹簧，以及设于所述连接轴端部的弹簧限位块；

所述内涨封堵压盖上开设有依次连通的压盖轴孔和压盖限位孔，所述连接轴活动穿设于所述压盖轴孔中，所述弹簧限位块活动设于所述压盖限位孔中，且所述压盖轴孔的直径值小于所述压盖限位孔的直径值，所述弹簧限位块的最大宽度值大于所述压盖轴孔的直径值。

5.根据权利要求1所述的变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述辅封堵底座包括设于所述夹具底座顶部的封堵固定块，以及突出设于所述封堵固定块上的辅封堵柱；

所述辅封堵组件包括突出设于所述封堵顶座底部的辅封堵头结构，以及环设于所述辅封堵头结构端部的辅封堵密封圈，所述辅封堵柱与所述辅封堵头结构的端面对应抵接。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述封堵装置包括设于所述封堵顶座上的多个辅助支撑结构，每个所述辅助支撑结构均突出于所述封堵顶座的底部、并与所述夹具底座底部抵接。

7.根据权利要求6所述的变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述封堵顶座包括平行设置的封堵顶板和封堵基板，以及设于所述封堵顶板和所述封堵基板之间的多个支撑块，所述支撑柱和所述封堵组件结构均突出设于所述封堵基板底部；

所述辅助支撑结构包括设于所述封堵顶板上、并位于所述封堵顶板和所述封堵基板之间的支撑油缸，以及与所述支撑油缸连接的辅助支撑杆件，所述辅助支撑杆件穿过所述封堵基板、并突出于所述封堵基板的底部下方。

8.根据权利要求7所述的变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述辅助支撑杆件包括穿设固定于所述封堵基板上的导套，活动穿设于所述导套中、并与所述支撑油缸连接的顶杆，套设于所述顶杆上的支撑弹簧，以及设于所述顶杆端部的支撑压头。

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