CN207795270U - 一种便携式台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工用具技术领域，具体涉及一种便携式台车，包括组合支撑架体、组合弧形支架和伸缩机构，所述组合支撑架体与组合弧形支架连接，所述伸缩机构的两端分别与组合支撑架体和组合弧形支架连接，所述组合支撑架体包括连接架和两个支撑架，所述两个支撑架通过连接架连接，连接架与支撑架可拆卸连接，所述支撑架上设有行走轮。施工时，将连接架和两个支撑架进行组合，形成组合支撑架体，将组合弧形支架的两端与两个支撑架铰接，通过伸缩机构将组合弧形支架顶起，进行水泥的浇铸。施工完成后，可以将组合支撑架体和组合弧形支架拆解，将两个支撑架支架直接连接，从而减小整体尺寸。整体结构简单，施工灵活方便。

Description

一种便携式台车

技术领域

本实用新型属于隧道施工用具技术领域，具体涉及一种便携式台车。

背景技术

砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。

但现有台车多为一体式结构，尺寸较大；待工程完毕后，转移时存在一定的难度，施工不灵活。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种便携式台车，该台车为组合式结构，可以实现拆卸和组装，施工灵活，方便转移。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种便携式台车，包括组合支撑架体、组合弧形支架和伸缩机构，所述组合支撑架体与组合弧形支架连接，所述伸缩机构的两端分别与组合支撑架体和组合弧形支架连接，所述组合支撑架体包括连接架和两个支撑架，所述两个支撑架通过连接架连接，连接架与支撑架可拆卸连接，所述支撑架上设有行走轮。

所述组合弧形支架的两端分别与两个支撑架铰接，所述组合弧形支架由至少两个弧形托架组成，弧形托架之间可拆卸连接。

所述支撑架上设有移动轮，方便整体移动。

所述伸缩机构的两端分别与组合支撑架体和组合弧形支架铰接，所述伸缩机构为油缸或气缸。

所述伸缩机构有六个，六个伸缩机构的两端均与组合支撑架体和组合弧形支架连接。

所述连接架与支撑架通过插块连接，所述连接架和支撑架上均设有与插块配合的插槽。

所述行走轮为槽轮，可以实现与轨道的配合。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

施工时，将连接架和两个支撑架进行组合，形成组合支撑架体，将组合弧形支架的两端与两个支撑架铰接，通过伸缩机构将组合弧形支架顶起，进行水泥的浇铸。施工完成后，可以将组合支撑架体和组合弧形支架拆解，将两个支撑架支架直接连接，从而减小整体尺寸。整体结构简单，施工灵活方便。通过移动轮，可以实现拆解后整体移动；通过行走轮可以与轨道配合，实现施工过程中整体的移动。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型使用状态示意图；

图3是本实用新型拆解组合后结构示意图；

图4是图1中A-A向的结构示意图；

图5是本实用新型组合支撑架体结构示意图；

图6是本实用新型组合弧形支架结构示意图；

其中：1为组合支撑架体，11为连接架，12为支撑架，13为行走轮，14为移动轮，2为组合弧形支架，21为弧形托架，22为左弧形托架，23为顶部弧形托架，24为右弧形托架，3为伸缩机构，4为模板，5为插块，6为插槽，7为轨道。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种便携式台车，包括组合支撑架体1、组合弧形支架2和伸缩机构3，组合支撑架体1与组合弧形支架2连接，伸缩机构3的两端分别与组合支撑架体1和组合弧形支架2连接，上述连接方式可以采用铰接或其他可拆卸连接方式。连接架11与支撑架12可拆卸连接，两个支撑架12可以通过连接架11连接，从而形成框型的组合支撑架体1；两个支撑架12也可直接连接，可以形成如图3所示的结构。

支撑架12上设有行走轮13和移动轮14，行走轮13和移动轮14的数量及其设置的具体位置可以根据实际情况调整。行走轮13可以采用槽轮，行走轮13的作用是与轨道7的配合，实现台车整体的移动。移动轮14可以采用橡胶轮，移动轮14的作用是方便施工完成后的转移。

组合弧形支架2的两端分别与两个支撑架12铰接。如图6所示，组合弧形支架2由至少两个弧形托架21组成，弧形托架21之间铰接或者采用现有技术中的插销等方式进行连接。弧形托架21上设有模板4。

弧形托架21的数量可以根据实际情况设定，分别为左弧形托架22（包括两个铰接的弧形托架）、顶部弧形托架23和右弧形托架24（包括两个铰接的弧形托架）。左弧形托架22的一端与一个支撑架12铰接，右弧形托架24的一端与另一个支撑架12铰接，左弧形托架22的另一端通过顶部弧形托架23与右弧形托架24另一端连接，左弧形托架22与顶部弧形托架23可以采用插销、锁扣或者其他适宜的方式进行连接，右弧形托架24与顶部弧形托架23铰接。当然，上述连接方式，本领域的技术人员可以根据实际情况调整，无论采用何种连接方式只要便于实现组合弧形支架2与组合支撑架体1连接及组合弧形支架2自身的拆解即可。

伸缩机构3可以采用油缸或气缸，伸缩机构3的数量的可以根据实际情况设定，可以设置有六个，即左弧形托架22、顶部弧形托架23和右弧形托架24的两侧分别设有（铰接）两个，伸缩机构3均与连接架11铰接，当然也可与支撑架12连接，其具体的位置也可根据实际情况调节。

上述铰接方式可以采用现有技术中的螺栓销，即可实现部件之间的铰接和拆装，当然也可采用其他连接件实现。

如图5所示，连接架11与支撑架12通过插块5连接，连接架11和支撑架12上均设有与插块5配合的插槽6，位于左侧的支撑架12通过插块5与连接架11的一端连接，位于右侧的支撑架12通过插块5与连接架11的另一端连接。当然，还可采用螺栓等方式实现连接架11与支撑架12的连接。

施工时，先在隧道两边铺设轨道7。按照图2所示的结构，进行组合支撑架体1和组合弧形支架2的安装，即将两个支撑架12与连接架11连接组合；使右弧形托架24和左弧形托架22分别与两个支撑架12铰接，右弧形托架24与顶部弧形托架23铰接，并在组合支撑架体1和组合弧形支架2之间安装伸缩机构3；行走轮13与轨道7配合。

安装好后，利用右弧形托架24上铰接的伸缩机构3将右弧形托架24顶起到位，利用左弧形托架22上铰接的伸缩机构3将左弧形托架22顶起到位，利用顶部弧形托架23上铰接的伸缩机构3将顶部弧形托架23顶起到位，通过插销等结构实现左弧形托架22与顶部弧形托架23连接，形成如图1所示的结构。

分别在左弧形托架22、顶部弧形托架23和右弧形托架24上放置模板4，模板4的数量可以根据实际情况设定，模板4放置后即可进行水泥的浇铸，可先进行左弧形托架22和右弧形托架24上模板4水泥的浇铸，最后进行顶部弧形托架23上模板4水泥的浇铸。浇铸完成凝固后，打开插销，将左弧形托架22与顶部弧形托架23分离，伸缩机构3缩回，形成图2所示的结构，向前推动，再按照上述步骤继续进行施工。当然，具体施工方法可以根据实际情况调整。

待整个工程竣工后，可以将两个支撑架12与连接架11拆解分离，两个支撑架12可以通过插块5直接连接；将顶部弧形托架23与左弧形托架22和右弧形托架24分离以及拆除伸缩机构3；分离后，按照图4所示的结构进行组合，或者也可采用其他形式组合，行走轮13与地面接触；组合后，即可方便转移至新的施工工地。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便携式台车，其特征在于：包括组合支撑架体（1）、组合弧形支架（2）和伸缩机构（3），所述组合支撑架体（1）与组合弧形支架（2）连接，所述伸缩机构（3）的两端分别与组合支撑架体（1）和组合弧形支架（2）连接，所述组合支撑架体（1）包括连接架（11）和两个支撑架（12），所述两个支撑架（12）通过连接架（11）连接，连接架（11）与支撑架（12）可拆卸连接，所述支撑架（12）上设有行走轮（13）。

2.根据权利要求1所述的一种便携式台车，其特征在于：所述组合弧形支架（2）的两端分别与两个支撑架（12）铰接，所述组合弧形支架（2）由至少两个弧形托架（21）组成，弧形托架（21）之间可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种便携式台车，其特征在于：所述支撑架（12）上设有移动轮（14），方便整体移动。

4.根据权利要求1所述的一种便携式台车，其特征在于：所述伸缩机构（3）的两端分别与组合支撑架体（1）和组合弧形支架（2）铰接，所述伸缩机构（3）为油缸或气缸。

5.根据权利要求1所述的一种便携式台车，其特征在于：所述伸缩机构（3）有六个，六个伸缩机构（3）的两端均与组合支撑架体（1）和组合弧形支架（2）连接。

6.根据权利要求1所述的一种便携式台车，其特征在于：所述连接架（11）与支撑架（12）通过插块（5）连接，所述连接架（11）和支撑架（12）上均设有与插块（5）配合的插槽（6）。

7.根据权利要求1所述的一种便携式台车，其特征在于：所述行走轮（13）为槽轮，可以实现与轨道（7）的配合。