CN207790969U - 一种电动车挡风加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车挡风加热装置，包括竖直放置且内弧处朝向人腿的弧形板、两分别设置于弧形板两侧的方形板、固定于弧形板和两方形板内侧端面上的保暖垫以及覆盖于弧形板和两方形板围合区域的上部的盖板；弧形板的下端与电动车的脚踏板可拆卸连接；方形板一侧与弧形板外侧端面合页连接；方形板位于其和弧形板合页连接处的上端面固定设置有子扣，弧形板上端面固定设置有与子扣相配合的母扣；盖板一侧与弧形板上端面铰接；保暖垫由内到外依次包括夹棉层、棉布层和防水层，夹棉层内均布有电热丝；所述电热丝与设置在保暖垫外部的导电外线连接，该导电外线通过继电开关与三通接口连接；所述继电开关内设置有一个恒温器；恒温器的温度范围为30‑40°。

Description

一种电动车挡风加热装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动车挡风加热装置，属于电动车配件领域。

背景技术

电动自行车以其价格低廉、使用方便、老少咸宜、节能、环保等优势急速发展着，再加之国家的节能环保以及新能源政策，已经在潜移默化中改变着我们每个人的消费观念。目前，走进街头巷尾，到处都是骑电动车的身影。电动车消费量已经远远超越自行车和摩托车，时尚、节能、便捷的电动车，已经成为了广大老百姓购买交通工具的首选。 如今在市区的大街上，骑电动自行车的人越来越多。电动自行车逐渐进入更多市民的生活。

但每到冬季，行驶电动车的寒风影响人们骑行，且容易使人感冒。现有的用于电动车的挡风装置有单独设置挡风板的，也有与手套连接使用的挡风被；但是问题就在于，使用挡风板是能起到一些挡风作用，但是还是不够保暖；使用挡风被尽管最外层是防水层，但当雨势过大，挡风被内里还是容易弄湿，造成保温效果不好。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车挡风加热装置，该电动车挡风加热装置能够有效挡风，防止雨天进水，保暖效果更好。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动车挡风加热装置，包括竖直放置且内弧处朝向人腿的弧形板、两分别设置于弧形板两侧的方形板、固定于弧形板和两方形板内侧端面上的保暖垫以及覆盖于弧形板和两方形板围合区域的上部的盖板；弧形板的下端与电动车的脚踏板可拆卸连接；方形板一侧与弧形板外侧端面合页连接；方形板位于其和弧形板合页连接处的上端面固定设置有子扣，弧形板上端面固定设置有与子扣相配合的母扣；盖板一侧与弧形板上端面铰接；保暖垫由内到外依次包括夹棉层、棉布层和防水层，夹棉层内均布有电热丝；所述电热丝与设置在保暖垫外部的导电外线连接，该导电外线通过继电开关与三通接口连接；所述继电开关内设置有一个恒温器；恒温器的温度范围为30-40°。

其中，所述弧形板的下部的两侧分别设置有弹性固定件，弹性固定件包括一端与弧形板端面固定连接的容纳管、一端套设于容纳管内的伸缩杆、固定于伸缩杆另一端的卡合块以及套设于伸缩杆杆身上的弹簧；弹簧两端分别与卡合块和容纳管固定连接；所述卡合块卡合于脚踏板的侧壁上。

其中，所述方形板中空，且两端设置有导风通孔。

其中，所述子扣为弹性圈，所述母扣为竖直设置的立柱，立柱中部设置有内径缩小的缩颈部，弹性圈套设于缩颈部上。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型能够有效挡风，防止雨天进水，保暖效果更好。

2、本实用新型设置有挡风板和两方形板，能够更好地阻挡风，方形板上设置有导风通孔，更好地将风导向两侧后方。

3、本实用新型设置有盖板，能更好地防止雨天进水，且保暖垫的外部也是防水层。

4、本实用新型的保暖垫能够起到很好的保温效果，通过弧形板、方形板与保暖垫里外的相互配合，达到更好地挡风保暖腿部的效果。

5、本实用新型的弧形板下部通过弹性固定件实现与电动车脚踏板的可拆卸安装，使得安装和拆卸的效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的整体安装于电动车上的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的保暖垫的结构示意图；

图4为本实用新型的保暖垫的内部结构示意图；

图5为本实用新型的弧形板的俯视图；

图6为本实用新型的图1的A处的局部放大示意图；

图7为本实用新型的图2的B处的局部放大示意图。

图中附图标记表示为：

1-弧形板、2-方形板、20-导风通孔、21-子扣、22-母扣、23-立柱、24-缩颈部、3-保暖垫、31-夹棉层、32-棉布层、33-防水层、34-电热丝、4-盖板、5-电动车、51-脚踏板、6-导电外线、61-继电开关、62-三通接口、63-恒温器、7-弹性固定件、71-容纳管、72-伸缩杆、73-卡合块、74-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。

参见图1-7，一种电动车挡风加热装置，包括竖直放置且内弧处朝向人腿的弧形板1、两分别设置于弧形板1两侧的方形板2、固定于弧形板1和两方形板2内侧端面上的保暖垫3以及覆盖于弧形板1和两方形板2围合区域的上部的盖板4；弧形板1的下端与电动车5的脚踏板51可拆卸连接；方形板2一侧与弧形板1外侧端面合页连接；方形板2位于其和弧形板1合页连接处的上端面固定设置有子扣21，弧形板1上端面固定设置有与子扣21相配合的母扣22；盖板4一侧与弧形板1上端面铰接；保暖垫3由内到外依次包括夹棉层31、棉布层32和防水层33，夹棉层31内均布有电热丝34；所述电热丝34与设置在保暖垫3外部的导电外线6连接，该导电外线6通过继电开关61与三通接口62连接；所述继电开关61内设置有一个恒温器63；恒温器63的温度范围为30-40°，因此不仅起到加热恒温的作用，也不会出现温度过高造成烫伤。电热丝34为一根整体热丝，呈上下并列状态盘旋在夹棉层31之中。三通接口62一头插在电动车5的蓄电池接口处，另一端用于插装电动车5的电源线接口。

参见图1、图5和图6，所述弧形板1的下部的两侧分别设置有弹性固定件7，弹性固定件7包括一端与弧形板1端面固定连接的容纳管71、一端套设于容纳管71内的伸缩杆72、固定于伸缩杆72另一端的卡合块73以及套设于伸缩杆72杆身上的弹簧74；弹簧74两端分别与卡合块73和容纳管71固定连接；所述卡合块73卡合于脚踏板51的侧壁上。使用时，将卡合块73向外侧拉出，伸缩杆72从容纳管71内被拉出，弹簧74被拉伸，然后将卡合块73卡合于脚踏板51的侧壁上，弹簧74回位后卡合更紧密。

参见图2，所述方形板2中空，且两端设置有导风通孔20。设置有导风通孔20更方便风的导通。

参见图7，所述子扣21为弹性圈，所述母扣22为竖直设置的立柱23，立柱23中部设置有内径缩小的缩颈部24，弹性圈套设于缩颈部24上。子扣21和母扣22设置简单，配合方便。

本实用新型的工作原理：

使用时，将弧形板1固定安装于电动车5的脚踏板51的上端面上，盖板4掀开，先将一侧的子扣21和母扣22分离，将方形板2向一侧推开，然后驾驶员坐于座垫上，然后将子扣21和母扣22配合固定，然后将盖板4盖上，控制继电开关61使电热丝34加热，即可启动电动车5。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种电动车挡风加热装置，其特征在于：包括竖直放置且内弧处朝向人腿的弧形板（1）、两分别设置于弧形板（1）两侧的方形板（2）、固定于弧形板（1）和两方形板（2）内侧端面上的保暖垫（3）以及覆盖于弧形板（1）和两方形板（2）围合区域的上部的盖板（4）；弧形板（1）的下端与电动车（5）的脚踏板（51）可拆卸连接；方形板（2）一侧与弧形板（1）外侧端面合页连接；方形板（2）位于其和弧形板（1）合页连接处的上端面固定设置有子扣（21），弧形板（1）上端面固定设置有与子扣（21）相配合的母扣（22）；盖板（4）一侧与弧形板（1）上端面铰接；保暖垫（3）由内到外依次包括夹棉层（31）、棉布层（32）和防水层（33），夹棉层（31）内均布有电热丝（34）；所述电热丝（34）与设置在保暖垫（3）外部的导电外线（6）连接，该导电外线（6）通过继电开关（61）与三通接口（62）连接；所述继电开关（61）内设置有一个恒温器（63）；恒温器（63）的温度范围为30-40°。

2.根据权利要求1所述的电动车挡风加热装置，其特征在于：所述弧形板（1）的下部的两侧分别设置有弹性固定件（7），弹性固定件（7）包括一端与弧形板（1）端面固定连接的容纳管（71）、一端套设于容纳管（71）内的伸缩杆（72）、固定于伸缩杆（72）另一端的卡合块（73）以及套设于伸缩杆（72）杆身上的弹簧（74）；弹簧（74）两端分别与卡合块（73）和容纳管（71）固定连接；所述卡合块（73）卡合于脚踏板（51）的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的电动车挡风加热装置，其特征在于：所述方形板（2）中空，且两端设置有导风通孔（20）。

4.根据权利要求1所述的电动车挡风加热装置，其特征在于：所述子扣（21）为弹性圈，所述母扣（22）为竖直设置的立柱（23），立柱（23）中部设置有内径缩小的缩颈部（24），弹性圈套设于缩颈部（24）上。